连采设备刮板运输部减速器输出端防尘处理

介绍了煤矿井下连采设备刮板运输部减速器输出端的几种典型结构,分析了减速器输出端和链轮轴联接处存在的一些缺陷。结合现场实际工况,对减速器输出端防尘装置进行改进,加装迷宫环组件,避免煤尘与轴端密封直接接触,解决了减速器输出端频繁漏油问题。     

矿井架空人车驱动装置轴联接件的设计改进

将矿井架空人车减速器输出轴与驱动轮轴传统的联连接方式改为渐开线花键联接。轴联接件的一端设计为带有双键键槽,与减速器输出轴联接,联接件的另一端设计为内渐开线花键,与驱动轮轴联接,驱动轮轴端为渐开线外花键。借助有限元分析软件ANSYS Workbench对此元件有限元分析。为驱动轮轴和减速器输出轴联接方式的选择提供了参考。     

加压过滤仓内刮板输送机驱动机构联接方式的改造及应用

针对双柳煤矿选煤厂加压过滤仓内刮板输送机驱动机构联接不合理的问题提出改造方案,将刮板输送机电机与减速器的联接方式由花键联接改为对轮联接;及时更换加压过滤仓内刮板输送机受损的前后链轮、刮板、链条、连接环,并在底链上方设置压链爬道。加压过滤仓内刮板输送机驱动机构联接方式的成功改造,保证了设备工作的可靠性,减少了突发机械故障,为选煤厂的正常生产提供有力保障。     

SGZ730-800系列刮板输送机链轮轴组修复工艺研究

SGZ730-800系列刮板输送机在煤矿生产中有着非常广泛的应用。链轮轴组是刮板输送机驱动链条输送煤炭的核心部件，也是经常更换、维修的部件。链轮轴组处于周期运转中，出现链窝、轮齿磨损严重以及链轮锈蚀现象，造成后期的拆解、修复工作十分困难。主要研究链轮轴组磨损后的修复和不易拆解时的维修工艺，以提高链轮轴组使用寿命和维修效率。     

刮板输送设备关键零部件减摩降阻研究

磨损是造成刮板输送装备零部件失效的主要原因。降低刮板输送设备运行阻力,减少磨损是提升刮板输送设备寿命及可靠性的关键。详细研究了刮板输送设备关键零部件减摩降阻技术,提出了中部槽双销定位哑铃销联接结构、刮板链悬链结构、轻量化刮板、下沉式可更换中板转载机凸槽、渐变缓爬坡过渡段、GR链窝链轮等关键技术,降低设备运行阻力,降低功耗,全面提升使用寿命及可靠性。     

提升机减速器齿轮更换工艺CAD

近年来 ,兖州矿业 (集团 )公司南屯煤矿研究出一种ZG— 90减速器齿轮更换工艺计算机辅助设计 ,并且在实践中多次运用 ,通过不断地改进和完善 ,已经成为快速更换减速机齿轮的成熟工艺之一。该矿主井提升机配用的ZG— 90减速器 ,是带弹簧基础的中心驱动共轴式减速器 ,输入轴、输出轴和两侧中间弹性的轴中心线皆布置在同一水平面上。厂家装配减速器时 ,是先将各齿轮放入箱体 ,清除各齿轮游隙后钻铰弹性销孔 ,再配弹性销。现场更换齿轮时 ,则是先有了弹性销孔 ,而且新齿轮键槽中心线与轮齿轮廓线的交点很难和旧齿轮的该点相同 ,轴套与弹性轴上…     

减速箱齿轮更换工艺CAD诞生

近年来 ,兖州矿业 (集团 )公司南屯煤矿研究出了一种ＺＧ— 90减速器齿轮更换工艺计算机辅助设计工艺 ,并且在实践中多次运用 ,通过不断地改进完善 ,已经成为快速更换减速机齿轮的成熟工艺之一。该矿主井提升机配用的ＺＧ— 90减速器 ,是带弹簧基础的中心驱动共轴式减速器 ,输入轴、输出轴和两侧中间弹性轴的轴中心线皆布置在同一水平面上。厂家装配减速器时 ,是先将各齿轮放入箱体 ,消除各齿轮游隙后钻铰弹性销孔 ,再配弹性销。现场更换齿轮时 ,则是先有了原来的弹性销孔 ,而且新齿轮键槽中心线与轮齿轮廓线的交点很难和旧齿轮的该点相同 ,…     

超大采高链轮轴组故障分析及应对措施

以综采超大采高转载机机头链轮轴组的故障为研究对象,分析了链轮轴组故障的原因,发现因链轮轴组采用调心滚子轴承进行支撑,对安装机架的变形较为敏感;当机架变形后,轴组装配状态会产生一定的变化。针对性地提出相关应对措施,以指导生产实践,减少故障发生概率,提高链轮轴组的使用寿命。     

乳化液供液胶管快速合口器的研制与应用

井下通常采用各种胶管作为输送流体的通道,一旦胶管出现破管或漏液现象就必须及时进行处理。由于煤矿井下工作面的乳化液供液胶管布置紧凑,联接时,胶管接口两端须采用倒链等工具进行牵引合口,给处置乳化液供液胶管故障带来一定的困难。余吾煤业公司设计了一种简易、快捷的乳化液供液胶管快速合口器,不仅可以快速更换损坏的胶管,同时还降低了工人的劳动强度,缩短了更换作业时间。     

塔式提升机传动系统的改造研究

针对鹤煤公司六矿设备老化、功能落后、故障率高、传动效率低,严重影响矿井正常生产的问题,将塔式提升机传动系统中平行轴减速器更换为行星齿轮减速器,同时增加一套润滑站;将双机绕线式电动机拖动改为单机变频鼠笼式电动机拖动;对设备基础的横梁、立柱等承重结构进行碳纤维加固,确保提升系统基础构架的安全可靠.通过以上措施,实现了对该矿提升系统的最佳控制.     

JKM-2.25×4Ⅰ型多绳摩擦式提升机减速器改造

铜陵有色天马山矿业公司新副井提升机,提升方式为竖井罐笼配重提升,1984年安装投入运行,用于提升矿石和人员。减速器采用弹性减速器,原设备主轴与减速器轴为刚性联接,主轴和减速器轴各有一个法兰,两者通过精制螺栓传递力矩。1原设备存在的问题提升机减速器长期受提升过程中的正反向力冲击,振动较大,严重影响设备及井塔安全。为维持安全生产,减小提升过程中冲击力,不得不减轻提升质     

快速更换ZG—90减速器齿轮新工艺诞生

近年来 ,兖州矿业 (集团 )公司南屯煤矿在对主井多绳摩擦式提升机配用的ＺＧ— 90减速器进行检修时 ,实现了退旧输出大齿轮取主轴的工艺改进和装配齿轮时错位弧长的消除。经过多次应用及不断改进完善 ,现已成为快速更换减速机齿轮的成熟工艺之一。ＺＧ— 90减速器是带弹簧基础的中心驱动共轴式减速器 ,输入轴 (高速轴 )和输出轴 (低速轴 )布置在同一条轴线上 ,而且输入轴、输出轴和两侧中间弹性轴的轴中心线皆布置在同一个水平面上。生产厂家装配减速器时 ,是先将各个齿轮放入箱体 ,消除各齿轮游隙后钻铰弹性销孔 ,再配弹性销。在现场更换齿…     

DSP1080／1000带式输送机传动改造

可伸缩带式输送机DSP1040／800、DSP1080／1000是生产矿井的主要运输设备，多年来在煤炭运输方面起了很大的作用。据用户普遍反映，这一类型带式输送机传动装置部分仍存在一些问题。由于这一类型带式输送机主传动滚筒与减速器之间采用锥形轴联接，而减速器处于悬臂状态布置，在工作过程中由于有振动存在，经常发生传动滚筒与减速器联接处的松脱，致使减速器四轴内孔或传动滚筒轴发生磨损或变形，严重时将影响正常的生产运输。因此，为使用户满意，我们将对传动装置部分进行改造。     

炉前煤泥螺旋给料设备的改进

本文介绍一种新型炉侧煤泥螺旋给料设备,它采用加风给料结构,水平安装于锅炉炉膛竖直壁中部四周,冷却密封壳体与锅炉炉膛竖直壁相互垂直联接。在高速旋转的输送轴离心力作用下,将密实煤泥柱进行松散,从而提高了锅炉的运行效率。     

带式输送机用胀套联轴器失效原因分析

胀套联轴器作为一种新兴的先进机械基础件,近几年广泛应用于矿用带式输送机,以实现驱动滚筒轴和减速器轴等部位的联接。针对胀套联轴器实际应用中的一次典型的失效事例,进行原因分析并提出预防措施。     

关于空心轴减速器输出轴配合形式的探讨

介绍了浮动支撑驱动装置连接形式及缩紧盘联接空心轴减速器在现场的应用情况,对空心轴减速器输出轴的配合形式进行探讨。     

STJ800/315S型上运带式输送机的计算校验和使用中的改进

本文重点介绍了大倾角带式输送机的选型设计计算与校验,及对该带式输送机安装投运以来,出现的减速器、偶合器底座刚度不足,偶合器泵轮轴与背轮联接螺套松动套退出,减速器小伞齿轮齿面剥落失效等问题,在使用中通过进行修改设计和采取相应技术改进,使其达到正常运转.     

矿用减速器轴激光熔覆再制造技术的研究

矿用减速器是煤炭开采运输中的常用设备,为煤炭运输设备传递动力.由于其长期在井下复杂恶劣的工况下作业,受到大负荷扭转、挤压、振动、噪声、潮湿腐蚀环境等因素的影响,减速器轴会出现不同程度的磨损和腐蚀[1-3],严重影响减速器运转甚至引起事故,影响煤矿安全,同时造成经济损失.直接更换减速器轴或减速器整机,不仅增加成本而且浪费资源.因此,以煤矿的实际需求为出发点,研究减速器轴的再制造技术,将激光熔覆技术用于减速器轴的修复具有现实意义.     

STJ800／315S型上运带式输送机的计算校验和使用中的改进

本文重点介绍了大倾角带式同的选型设计计算与校验,及对该带式输送机安装投运以来,出现的减速器、偶合器底座刚度不足,偶合器泵轮轴与背轮联接螺套松动退出,减速器小伞齿轮面剥落失效等问题,在使用中通过进行修改设计和采取相应技术改进,使其达到正常运转。     

刮板输送机链轮轴设计及强度校核

链轮轴组件是刮板输送机驱动系统中重要部件,链轮轴设计的合理性是影响刮板输送机正常工作的重要因素;利用机械设计理论方法,计算得出链轮轴的相关尺寸;并对链轮轴危险截面进行强度校核,计算得到链轮轴、键及花键的强度与安全系数是可靠的,为链轮轴的合理性设计提供理论基础。