YJ350液力变矩器性能改进研究

根据新型发动机对YJ350液力变矩器的匹配要求,对其进行改进.首先,修改循环圆参数,适当减小直径比和形状系数;其次,综合考虑叶片进出口角度对性能影响,对叶片进出口角度进行改进;最后采用基于二次函数环量分配的设计方法设计叶片.对新型YJ350液力变矩器三维流动进行数值模拟,得到内部流动速度与压力数值解,基于流场数值解预测其性能.将新型YJ350液力变矩器预测性能与原变矩器性能进行对比,结果表明改进后的液力变矩器满足新的匹配要求且性能明显提高.     

液力变矩器的正确使用及常见故障诊断

简要分析了液力变矩器在工程机械上的应用及其主要问题,结合液力变矩器常见的压力补偿及冷却系统,提出解决方案.对液力传动油的正确使用、液力变矩器的日常检查等进行探讨,对液力变矩器常见故障进行分析,为工程机械液力传动系统故障检测与维修提供一定的依据.     

液力变矩器的正确使用及常见故障诊断

简要分析了液力变矩器在工程机械上的应用及其主要问题，结合液力变矩器常见的压力补偿及冷却系统，提出解决方案。对液力传动油的正确使用、液力变矩器的日常检查等进行探讨，对液力变矩器常见故障进行分析，为工程机械液力传动系统故障检测与维修提供一定的依据。     

上海—320推土机底盘液压系统的故障与排除

2 常见的几种故障及排除 2.1 液力变矩器过热或功率不足 造成液力变矩器过热或功率不足的主要原因在于变矩器供油不足,而造成变矩器供油不足的常见故障有: (1)后桥箱油位太低。此时检查油位,加满油。加油时注意将推土机停放在平地上,关掉发动机。 (2)过滤器堵塞,管路连接处漏气,使油     

ZL50装载机变速器大修后不行走的处理

一台ZL50轮式装载机在工地铲运沙石料过程中突然行走无力,在平地上空载可缓慢行走,但只要轮子受一点阻力(如石头或枕木挡住轮子)或上坡油门加再大也无法行走。使用单位修理工吊下变速箱解剖后发现:液力变矩器涡轮后滚珠轴承磨散,导致一、二级涡轮和导轮磨损严重;超越离合器(单向离合器)中间输入轴左右都可以转动,说明超越离合器隔离环和内、外环凸轮已损坏。更换了变速器的液力变矩器总成、超越离合器总成、倒挡、一挡磨擦片和变速器修理包,修复后试机不会行走,报我处派人维修。我处接到维修任务后,根据其报修情况,召集技术人员进行了故障…     

多孔性纸基油介质摩擦材料

一、概述随着现代交通运输工具及工程机械等运转速度和载荷的提高,在各种车辆、船舶和工程机械上采用液力变矩器装置日益广泛,在油介质(或其它液体)中使用的湿式摩擦材料也与日俱增。六十年代后期,国外在液力变矩器上采用了一种新型的油介质摩擦材料——多孔性纸基油介质摩擦材料,这种材料成本低、重量轻、动、静摩擦系数接近、磨损小,运行安全可靠,     

基于液压系统功率分流试验的装载机发动机与液力变矩器的匹配

分析发动机与液力变矩器的匹配方法,针对这些方法存在的不足,提出基于液压系统功率分流试验的发动机与液力变矩器的匹配方法。选取原生土、松散土、大石方、小石方和半湿土作为作业对象,试验测试装载机工作泵、转向泵和变速泵出口压力,计算装载机分别对5种作业对象作业时,在一个工作循环中工作泵、变速泵、转向泵平均压力值和消耗的转矩,得到发动机与液力变矩器共同工作输入特性,并计算液力变矩器与发动机匹配有效直径。基于液压系统功率分流试验的装载机发动机与液力变矩器的匹配方法与原匹配方案相比,在高效区平均输出功率增大、燃油经济性提高,能更好地满足实际工作要求。     

牵引-制动型液力变矩器流场分析

利用计算流体动力学(CFD)技术对新型液力变矩器内部三维流场进行数值分析。根据变矩器内部流场的特点提出一定的假设,以牵引-制动型液力变矩器为基础,通过三维模型得到工作液体的控制体,利用有限元分析软件CFX计算变矩器内部流场,得出牵引和制动工况流场的分布特点,使一维束流理论的设计方法得到完善和改进,是进一步提高液力变矩器性能的基础。     

对东风Z435型装载机几点故障的应急修理

本文仅就Z435装载机在使用和维修过程中常出现的几点故障,提出一些具体的维修方法与意见,供同行商讨。一、液力变矩器泄漏的修理(参看图1) 我单位一台装载机经过使用后,在液力变矩器泵轮壳的A处,内孔表面被密封环磨掉大约深0.5～0.8mm的沟槽,使A处的密封能力大为下降,变矩器的工作效率也随着降低,且大量的油液由A处溢出,顺着卸荷槽C流入与变矩器法兰座相联接的功率输出箱内(参看图1箭头处)。功率输出箱又与后面的变速箱(亦作为液力变矩器供油系统的油箱)一条胶管相通,当流入功率输出箱的油位高于变速箱的油位时,     

基于ANSYS-CFX的液力变矩器内流场数值仿真分析

对应用CFD数值仿真技术设计液力变矩器的过程进行深入研究,利用ANSYS-Turbo Grid生成液力变矩器网格模型,提高了液力变矩器网格模型生成的效率和质量,通过合理设置和选择网格模型、湍流模型、壁面函数及边界条件,提高了液力变矩器CFD数值仿真的精度。应用CFD对液力变矩器内流场进行仿真分析,与试验结果对比表明液力变矩器的CFD数值仿真完全可以用于工程实际,为进一步优化设计奠定基础。     

液力变距器齿轮噪声的原因及对策

从齿轮噪声的形成机理出发，结合实例对液力变矩器齿轮噪声产生的原因和影响因素进行了分析，从液力变矩器的零部件加工及装配两方面提出了相应的改进措施。     

液力机械推土机底盘油温过高的故障解决方法

有些客户遇到液力机械传动推土机底盘油温过高、推土无力的故障时感觉无从下手,本文以宣工TY165液力机械传动推土机为例,说明这种故障的解决方法。1充分了解推土机的实际使用情况首先应该向司机询问该车的实际使用情况,其中包括:换油情况、日常保养情况、出现故障的时间及其他连锁反应,然后检查滤芯是否由于油脏堵塞,影响变矩器和变速器的正常供油和回油,造成变矩器油温在短时间内急剧升高。2通过排油检查变矩器是否存在内泄如果该推土机是使用多年的旧车,应该考虑变矩器和变速器内是否有内泄,具体检查方法如下:推土机正常工作半小时后,停…     

液力变矩器在工程机械中的正确使用与检查

介绍工程机械中液力变矩器的正确使用与检查方法、液力传动油的牌号及其选用。     

大转矩容量液力变矩器的研制及应用

低转速发动机在液力传动系统中的应用,对液力变矩器的输入特性提出了更高的要求,液力变矩器需要更大的负荷特性。针对匹配低转速发动机的液力传动式大吨位压路机,研制出适用的大转矩容量三元件向心式涡轮结构液力变矩器。在满足整机动力性的前提下,对发动机与液力变矩器燃油经济性进行匹配研究,设计液力变矩器的原始特性。液力变矩器台架试验及整车性能测试结果表明,所研制的大转矩容量液力变矩器各项指标均达到理论设计目标,与普通机型进行对比,配置低转速电控发动机和大转矩容量液力变矩器的压路机,综合节油10%,噪声降低2 d B。     

分流式液力机械变矩器的性能分析计算

液力变矩器在推土机产品中得到了广泛应用,通过优化其与发动机的匹配,以改善推土机综合作业效率的研究一直在进行中。一种分流式液力机械变矩器在推土机产品中得到了应用,即在液力变矩器的输入或输出端设计一组行星排机构,通过液力传动与机械传动的组合来实现发动机功率的分流传动,用以优化液力变矩器与发动机的匹配。基于某型号推土机产品应用的分流式液力机械变矩器,研究了行星排与液力变矩器各元件在分流传动时的转速与转矩关系,并开展了测试分析。研究及试验表明,分流式液力机械变矩器可以在一定程度上改变原有三元件液力变矩器的效率范围及变矩能力,但并不能提高原有三元件液力变矩器的效率。     

16吨轮胎式起重机配用的自行改进设计的液力变矩器

本文介绍了我厂自行改进设计的液力变矩器与采用偶合器时的技术性能和使用性能的对比情况,并对变矩器叶轮的选择、结构改进和负载特性的校核做了简要的介绍。     

新型定轴式液力机械传动装置

天津工程机械研究所和山东汽车齿轮总厂在吸取国外先进技术的基础上，从1991年开始联合开发了适用于ZL10、ZL15、ZL20、ZL30等装载机的前进、后退各三挡的PZ133型系列定轴式液力机械传动装置。经多年的实际应用，于1995年通过省级鉴定，目前已批量生产。该液力机械传动装置系统如图1所示，适用机型见表1。l变矩器该变矩器为单级单相三元件结构，其特点是涡轮与导轮、导轮与泵轮之间用滚子止推轴承支承。变矩器驱动盘与发动机飞轮刚性连接。在变矩器安装到发动机飞轮壳上时，允许变矩器芯部轴向游动（约土2mm）。这样，一方面使变矩器三…     

液力变矩器闭锁时机对传动系统动态特性影响的仿真研究

建立了某综合传动装置可闭锁式液力变矩器3种不同工作状态的数学模型及闭锁离合器的控制油压充放油模型,应用Matlab软件建立了仿真模型.针对液力变矩器不同闭锁时机对传动系统动态特性的影响进行了仿真研究.由仿真分析表明,不同的闭锁时机对车辆的平均加速度影响不大,但Ⅲ挡以后早闭锁比晚闭锁的加速特性稍好一些.换挡时不解锁液力变矩器,由于换挡离合器中的缓冲离合器作用,传动装置输出端的动载系数没有明显的变化.不解锁闭锁离合器进行换挡会造成缓冲离合器滑摩功大幅度增加.在缓冲离合器控制油压未达到其最大值且离合器未同步时闭锁液力变矩器也使缓冲离合器的滑摩功有所增加,但增加的幅度不大.     

液力变矩器特性参数尺寸效应的换算

一、问题的提出相似理论指出,凡是几何相似的液力变矩器,只要转速比i和雷诺数R_e相等,则其所有特性参数均相同。棍据这一结论,人们就可把模型液力变矩器的原始特性看做是实型液力变矩器的原始特性。据此,我们可以应用它来确定实型液力变矩器的各个几何参数和特性参数,按照一定的比例进行相似放大或缩小,即可求得实型变矩器或整个变矩器系列不同尺寸规格的几何参数。但实际上试验证明,在同一轮系的液力变     

装载机液力变矩器传动效率试验研究

液力变矩器泵轮输入转矩和涡轮输出转矩的监测难度较大,因此无法直接测算装载机循环工况中液力变矩器的传动效率。提出一种通过液力变矩器的速比间接测算其传动效率的方法,该方法以循环工况的速比为索引,可根据液力变矩器原始特性中的速比与传动效率的对应关系,利用插值法反求传动效率,从而获得装载机循环工况中液力变矩器的传动效率。运用该方法对某国产装载机液力变矩器的传动效率进行测算,结果表明,该装载机液力变矩器在循环工况中的传动效率受物料和所处工况等因素影响较大,在高负荷工况和较坚硬物料时传动效率较低,在低负荷工况和松散物料时传动效率较高;指出液力变矩器传动效率总体水平不高,是目前装载机油耗较高的主要原因之一。