软土地区PHC桩动刚度测试及分析

燃机电厂在软土地区建筑物多采用预应力高强度混凝土管桩(以下简称"PHC桩"),为给设计提供桩基动力特性参数,完成多个项目的动刚度试验.介绍试验的设备、过程及两个燃机项目的实测结果,讨论阻尼比、抗压刚度等参数的计算和取值,对动、静刚度作对比分析,论证以模型基础实测动刚度的必要性,提出无条件实测时计算抗压刚度的思路.     

桩基动力特性参数测量方法的研究与应用

测量桩基的动刚度可为建筑结构和大型动力机器基础的振动和隔振设计提供动力参数。采用稳态强迫激振和瞬态自由激振2种方法,对萧山发电厂和镇海电厂的6组试桩进行了动刚度测试,并进行了合理的数据处理,有效得出了桩基的刚度;还得出了单桩和双桩的桩基动力特性参数。根据所得测量数据,得出了影响动刚度参数的因素。     

框架式低转速机器基础的扭转振动分析

我国《动力机器基础设计规范》(GBJ-79)规定对于工作转速≤1000rpm的框架式电机基础只作横向水平振幅计算。横向水平振幅包括水平摇摆振幅和绕竖轴的扭转振幅。关于水平摇摆振幅计算已在文献[2]中进行了较详细讨论,这里只讨论扭转振幅的计算方法。《动规》中的扭转振幅计算采用单质点模型,假定(1)地基的抗扭刚度为无穷大,不考虑地基的弹性而只考虑上部结构的弹性;(2)     

中德规范下燃机基础动力计算对比分析

对中德规范下燃机基础动力计算进行了对比分析,探讨允许振动线位移取值、干扰力值、开停机和工作阶段转速的差异。以某工程为背景,通过ANSYS建立燃机基础有限元模型,分别采用中国规范和德国规范进行动力分析。研究表明:中德规范下最大振动线位移的转速及振动线位移安全系数有较大差异。     

风电机组基础动刚度设计分析

作为承受动荷载的高耸结构基础,风电机组基础动刚度计算是必须的。研究其动刚度随外荷载的变化规律,对准确分析器动力响应由极其重要的意义。阻尼影响抽取法研究了动刚度的动力特性,给出了相关的计算式。推出其实用计算方法对风机组基础的设计分析有很重要的实践意义。     

风电机组基础动刚度设计分析

作为承受动荷载的高耸结构基础,风电机组基础动刚度计算是必须的.研究其动刚度随外荷载的变化规律,对准确分析器动力响应由极其重要的意义.阻尼影响抽取法研究了动刚度的动力特性,给出了相关的计算式.推出其实用计算方法对风机组基础的设计分析有很重要的实践意义.     

某燃机用接触式气封设计

本文介绍一种燃机用接触式气封的设计方法。为了保证气封的密封性能,本文对接触式气封关键部件圆柱螺旋弹簧的刚度和静强度进行研究,并通过理论校核完成弹簧选型。采用理论计算、有限元计算和试验测量确定弹簧刚度、静强度在最小工作负荷和最大工作负荷均能满足密封预紧力要求,同时,有限元计算模型设置合理。     

大型汽轮发电机基础阻尼特性的统计分析

本文结合几座大型汽轮发电机基础的模态参数(固有频率和阻尼系数)的实测和分析,对我国《动规》中阻尼取值问题进行了讨论。研究结果表明,《动规》中的阻尼取值尚不够合理。本文结合实测结果进行了统计分析,给出了阻尼系数的计算方法。本文的研宄结果可供设计及《动规》修订多考。     

F级燃机调速系统建模研究与应用

在对某F级重型燃机调速系统负荷-频率控制策略、实际调频特性进行试验研究以及对现有电力系统仿真软件PSD-BPA所提供的调速器和原动机相关模型进行适用性分析的基础上,从电网频率安全要求出发,对调频性能满足电网需求的F级燃机建立了适用于国内主流调速系统的仿真模型和参数实测方法,仿真计算结果与试验数据对比表明该模型能够较好地仿真燃机的实际调频性能,随着燃机数量的增加,采用该模型进行电力系统仿真计算将能够较好地模拟燃机真实的负荷-频率特征,对完善电网仿真计算数据基础、电力系统暂态稳定分析、电网控制策略研究和制定电网安全预警控制措施等都将起到重要的作用。     

大跨越导线动张力计算和模型实验

为正确认识塔线耦合力等效应理论基础的导线线端动张力,保障线路安全运行的工程需要,在考虑导线初始垂度和抗拉刚度情况下,建立了导线自由振动的非线性微分方程,用连续化超越函数解法,将导线自由振动曲线形式分为正对称和反对称两类模态分别进行模态分析,得出导线动张力成分仅由在平面内对称模态振动引起。将导线不平衡合力对各阶正对称模态幅值求导后为零,联立后求解,即可得到各阶正对称模态幅值,使叠加后的正对称模态与导线实际振动更逼近。将导线在平面正对称基本振型参数规一化后,推导出了导线线端动张力的近似计算公式。对某实际工程的近似公式计算结果与气动弹性模型实验数据对比分析的一致结论说明了动张力近似公式计算结果准确,导线振动过程中线内动张力与初始张力数量级相同。因此,可得出这样结论,导线在实际振动过程中,线端张力变化很大,尤其导线产生低频大振幅舞动时,应慎重考虑由此引起的导线首先失效隐患。     

高速动平衡机摆架动态特性分析与优化

高速动平衡机摆架的动力学特性直接影响到动平衡试验的准确性。利用有限元分析软件ANSYS建立高速动平衡机摆架模型,进行模态分析,得到动平衡机摆架的各阶频率和振型,并提出摆架主刚度杆的5种改进方法。对各种改进之后的摆架进行谐响应分析,得到动刚度曲线。结果表明,适当的改变主刚度杆的机构尺寸或选用不同弹性模量的材料,都会改变摆架的动刚度。     

侧碰传感器安装位置动刚度分析与优化

动刚度分析是研究结构在动态激振力作用下性能表现的一个重要内容,传感器安装位置的动刚度对传感器信号采集有很大的影响。提出了一种用于侧碰传感器安装位置动刚度分析的方法,在Hypermesh中建立用于分析的有限元模型,利用分析软件Radioss计算求解。对计算结果曲线进行分析,优化传感器安装位置的结构,最终使传感器安装位置的动刚度值满足使用的要求。     

风力机塔架模态分析及应用

以某大型风力机塔架为例,对塔架进行了动力特性计算,利用ANSYS有限元软件完成建模和模态分析,分析中考虑了塔顶上方机舱总质量、塔底基础质量及塔架基础约束刚度的影响。计算结果表明塔架与叶轮不会发生共振,为塔架安全运营和进一步研究风力机塔架的结构动力学分析提供了依据。     

汽轮发电机组弹性和固定基础的动刚度探讨

基础动刚度主要与基础的固有频率有关。在频率15~70Hz内,固定基础和弹性基础都存在多个固有频率。对引进西屋型机组的基础进行有限元计算,结果表明:在接近或远离固有频率时,各种基础动刚度的最大值相差不多,最小值也差不多。因此,弹性基础与固定基础的动刚度处于同一数量级;有限元计算结果还表明,在扰力作用点,座缸式轴承座处基础的水平动刚度大于垂直动刚度。     

磁悬浮汽轮机多盘转子动力学建模与参数辨识

带有圆盘的轴承–转子系统会出现附加模态,即圆盘与转轴之间的耦合振动模态。基于梁理论的二维有限元法是转子动力学解析分析主要方法之一,但难以考虑圆盘与转轴之间的耦合振动对多盘转子系统动力学特性的影响。针对磁悬浮汽轮机多盘转子结构特点,在基于欧拉伯努利梁理论的二维有限元法基础上,引入角刚度及角阻尼系数考虑盘轴耦合振动对轴承–转子系统动力学特性的影响,建立磁悬浮汽轮机电磁轴承-柔性转子系统动力学解析模型,并结合模态测试试验给出解析模型参数辨识方法。最后以某型船用磁悬浮汽轮机样机为对象,通过实验验证所提动力学建模和参数辨识方法的正确性。     

高转速汽轮发电机基础动力分析标准对比研究

高转速汽轮机配套常规转速发电机的机组形式在国内光热发电、热电联产等项目中应用越来越多,而目前对该型机组基础动力分析方面的研究相对较少。以某电厂高转速汽轮发电机框架式基础设计为背景,对比国标与德国DIN4024标准,对该型基础动力分析的动参数取值及振动响应评价标准等问题进行讨论,并采用SAP2000有限元分析软件进行动力分析,所得结论可供同类工程参考。     

风电机组塔架桩基础的基桩竖向力计算方法

风电机组塔架桩基础的基桩竖向力常用的计算方法有 规范公式法和有限元法,利用规范公式和有限元程序ANSYS 分别计算了2 种布置类型桩基础在不同承台刚度情况下的基 桩竖向力,并对其结果进行比较,得出承台刚度对基桩竖向力 计算结果的影响。     

汽轮发电机基础底板动力分析

根据汽机基础底板的结构特点,采用三维实体单元建立了多种汽机基础实体有限元模型。模型中天然地基采用等效弹簧单元,并考虑了不同的基础底板形式及厚度影响,以及汽机设备、基础结构和地基土协同工作。对汽轮发电机基础进行动力谐响应分析,得到了各类汽机基础的最大振动线位移,探讨了不同种类基础的动力响应,为汽机基础设计提供参考依据。     

联网燃气轮机的动态特性分析

介绍了燃气轮机发电机组及其励磁系统和调速系统的数学模型,并在MATLAB中建立了燃气轮机励磁系统的仿真模型,对其动态特性进行了仿真计算.利用电力系统分析综合程序(PSASP 6.1版)建立了燃气轮机励磁系统及调速系统的用户自定义模型,并结合典型配电网,对并网后的燃气轮机进行了暂态分析和小干扰稳定分析计算,分析了励磁系统及调速系统的有关参数对燃气轮机动态特性的影响,为研究分布式电源对电力系统暂态特性的影响奠定了基础.     

湛江发电厂3号机组A给水泵汽轮机振动问题的分析处理

叙述了湛江发电厂3号机组A汽动给水泵汽轮机2号瓦振问题的分析及处理的整个过程,指出造成2号瓦振动大的主要原因是不平衡及轴瓦刚性差,解决的办法是对转子进行动平衡和更换轴瓦。