200t动态电子轨道衡改造

一、前言韶钢3#铁水秤是一台200t的GCU-S型双台面的动态电子轨道衡,它是一种能在铁路车辆不停车、不摘钩的情况下,对车辆重量进行动态连续称量的称量设备。该轨道衡采用整车称量的计量方式,能自动识别车头和铁水包,只对铁水包重量进行称量。该轨道衡因长时间重负荷运行,造成承重台面轨、中间过渡轨、引线轨出现裂纹,称重传感器支承基础出现松动,称重传感器连接件、过渡器磨损严重,称重台面     

微机动态轨道衡常见故障及处理

微机动态轨道衡作为一种大型的自动化计量设备 ,不但承担的过衡量大 ,而且经常承受到列车的冲击 ,因此 ,微机动态轨道衡的日常维护维修是一项重要的技术工作。我们在微机动态轨道衡日常维护维修工作中积累和总结了一些常见故障及处理的经验 ,供广大同行参考。1　称重台面的检查与维护称重台面是动态轨道衡的重点部件 ,也是故障易发部位。过衡时微机出现“死机” ,采集数据失常 ,计量数据不准 ,以至出现丢车、漏车 ,都可能与台面有关。( 1)台面钢轨有无“趴轨”现象 ,即台面钢轨是否移向一侧。如果出现“趴轨” ,应把紧固钢轨的螺丝松开 ,对…     

附加式压磁测力传感器在动态称重轨中的应用

根据剪力型动态称重轨的工作原理，对应用附加式压磁测力传感器动态称重进行了可行性研究。设计了一种三磁极压磁测力传感器，推导出这种传感器的输出方程，并分别在材料试验机与矿山有轨运输轨道上进行了静态特性标定试验和实试验。试验结果表明，这种传感器能够达到5mV／kN的测试灵敏度和小于2．7％的不重复精度。另外，这种传感器结构简单、安装方便、坚固耐用，将其应用动态称重轨是可行的。     

轨道衡的防爬行

当列车运行时,使钢轨沿着纵向移动,称为线路的爬行。线路爬行对线路及轨道衡危害严重,如挤瞎轨缝造成涨轨、折断鱼尾钣螺栓、拉弯道钉、拉裂枕木、挤坏过渡器、剪断过渡轨螺栓、挤瞎衡器与线路间轨缝,造成秤台被顶死。近年来,太钢对三台爬行较严重的动态衡进行了治理,取得了较好的效果。下面作一介绍。 一、台面部分 1.存在问题: 原动态衡是美国Masstron公司的产品。台面轨长2. 8m,每股钢轨用 12对 Г型压垫压轨,用 M24螺栓紧固,如图1。这种方式压紧力有限,尤其当Г型压垫加工不规则时,造成A处缝隙,更使压紧无力。加之列车通过台面时,振动…     

电子衡的常见故障分析与排除方法

电子衡器是一种常见的自动称重仪器，本文主要从仪器表部分、接线盒部分、传感器部分及秤台面及限位器和基础部分可见出现的常见故障进行原因分析，并提出了排除故障的方法。     

无基坑电子汽车衡的改造

介绍了在汽车衡称重台面损坏不可修复的情况下,如何利用现有设备及条件进行改造,使其达到原使用要求。     

基于二次轴计量方式的动态轨道衡称重系统的开发

文章系统介绍了基于称重轨形式的二次轴计量动态轨道衡称重系统的系统组成、原理及软件的实现方法。     

不断轨动态轨道衡称重技术

不断轨动态轨道衡是近期发展起来的新型计量设备 ,本文主要介绍了不断轨动态轨道衡的结构、称重原理及其特点     

汽车衡应用中的维护、校验

汽车衡在使用过程中的维护量不是很大 ,主要有以下方面 :１ 机械台面是否卡住 ;２ 限位是否顶住 ;３ 传感器是否倾斜 ;４ 接线盒的接线是否松动 ;５ 称重仪表、计算机、显示器、键盘的连接线是否牢固 ;６ 误操作 ,使皮重或毛重丢失。只要勤于检查 ,及时发现、解决 ,衡器的称重系统会处于一个良好的状态 ,其准确性是完全可靠的。汽车衡在使用中工作量最大、最繁重的是校验。一方面 ,是调整机械台面的水平 ,有四个传感器的 ,得调四角 ,有六个传感器的 ,得调六角。由于各方面的原因 ,机械台面都或多或少有些变形 ,使用的时间越长 ,变形越严重 ,…     

Hilbert-Huang变换在剪力称重轨测试信号处理中的应用

探讨用一种新方法Hilbert Huang变换对平稳检测信号进行分析 ,着重论述了它在新型剪力称重轨轮扫描检测信号数字处理中的应用及从轮扫描信号中准确的提取称重信号的原理。     

地衡计量中的作弊与管理

地衡计量是企业物资计量的主要手段之一。但在实际工作中 ,地衡计量中的作弊现象相当普遍 ,且比较复杂 ,危害不可低估。１ 人工开票漏洞多。大多数企业依然沿用人工开票 ,由于人工记数的随意性很大 ,根本无从约束 ,有一些企业的个别司秤人员甚至把秤码单和签章带回家 ,在家里开票签章。２ 车体定位和动态称重计量问题。现在的工业地衡都以静态称重为基础进行计量 ,买主或卖主往往串通司秤人员 ,待货车慢速通过秤体台面 ,仅有前轮或者后轮处在秤体台面时 ,按下打印按钮 ,开始打印计量票据。这样称重计量的亏吨数量往往达数吨之多。３ 重复过…     

不断轨动态轨道衡称重技术

本文主要介绍了近期发展起来的新型计量设备不断轨动态轨道衡的结构、称重原理及其特点。     

钱江称重:务实发展 创新前行——访杭州钱江称重技术有限公司总工程师顾增华

正杭州钱江称重技术有限公司(杭州振华工业称重科技有限公司)专业研发、设计、制造各种规格型号的电阻应变式称重测力传感器、称重与测力仪表、各类型的无基坑不断轨轨道称量系统历经三十余年。公司坚持"以人为本,科技是第一生产力"的理念,不断创新进取,荣获多项自主知识产权的发明与实用新型专利,先     

动态轨道衡称重模型建立与分析

利用ADAMS软件建立动态轨道衡称重系统模型,并通过实际测量来验证其可靠性,使软件仿真取代动态称重现场数据采集,降低测量劳动强度.首先根据实际的轨垫式轨道衡的称重结构原理建立模型,利用单一变量法改变质量或者速度,进行仿真称重过程,从而得到在不同的负载、不同速度下的仿真称重数据.然后再利用动态轨道衡实测相应数据,与软件仿真结果比较分析.结果表明,当车辆速度在20km/h以内,模型仿真结果与实际实验结果吻合,验证了动态轨道衡称重模型的可靠性,可用软件仿真取代动态称重现场数据采集工作,为动态轨道称重补偿研究奠定理论基础.     

自动轨道衡微机称重系统的研制

自动轨道衡是对运行中的列车进行计量的大型衡器设备,承担着大宗物料的计量。掌握这类衡器的关键技术,开发出相应的微机称重系统,对于提高称量精度、减少过衡出错,都具有非常重要的实际意义。1微机称质系统的击本组成及功能自动轨道衡根据所称对象的不同,分为多种类型。除装运液体的罐车和特殊车辆外,多采用单台面机械秤体。火车通过台面时,秤体机械部件将承受到的重力传递到秤体四角的传感器上。传感器的信号并联输出,经通道放大、A／D转换,送入微计算机。微机对称重结果进行各种处理。自动轨道衡微机称重系统见图1。（1）机械秤…     

静态汽车衡的技术改造

一、日常使用中存在的不足之处 我市固废公司使用的是1台SCS-60t静态电子汽车衡,单节承重台尺寸长7m×宽3m,其称重传感器及限位器安装位置如图1所示。由于过秤车辆运载的垃圾多含大量渍水,经常渗漏在秤台面上,     

电子衡器的防雷击设计

安装方便、称量准确、计量可靠的电子衡器正在逐步取代笨重、称量慢、误差较大的机械式地中衡。虽然电子衡器有诸多优点，但是电子衡器抗干扰能力较差，特别是在雷电雨较多的地区，电子衡器的应用会受到较大的限制。一旦避雷措施设计不好，雷电就容易落在电子衡器的大台面上，从而击穿称重传感器、电子仪表等仪器，造成少则几千元，多则几万元的损失。在蓬莱地区，因避雷措施不当，造成经济损失的事例举不胜举。[第一段]     

实验室台面的新革命

众所周知，实验室台面在整个实验室家具中占有重要的份额，实验室台面性能的高低，直接影响到实验室操作人员的安全和实验室台面的使用年限。与目前中国市场上的实验室台面相比，美国DURCON公司研发的都抗板更符合实验室台面的操作条件和使用要求。在菲律宾马尼拉，美国DURCON公司的一个客户虽然更换了多次柜体，但正在使用的实验室台面依然是40年前从美国DURCON公司购买的都抗板。     

7 m顶装焦炉称重技术的应用和实践

大冶特殊钢有限公司旗下湖北中特新化能科技有限公司,焦化环保升级综合改造项目,新上无基坑不断轨轨垫式GDD-300型煤塔称重装置,实现了装煤车在焦炉煤塔任意一排取煤口下方位置的装煤称量,其系统的准确度、稳定性和计量效率,达到了设计规定的技术要求,满足了焦化生产需要。     

振动台在无限流体域中台面附加质量研究

 船舰外壳装有声纳传感器用来接收来自水下的声纳信号，船体的振动必然会对声纳传感器的工作产生影响，因此有必要设计水下振动台来模拟水中船体的振动，然后在振动台的台面上安装传感器来进行模拟研究．设计一个工作台面在水体中的振动台，必须考虑水介质对台面的附加影响，这对振动台所需的推力设计、台面几何形状设计等是十分重要的．从振动台台面流固耦合运动方程出发，通过有限元方法，分别计算了台面在空气中和水下振动的加速度谐响应．通过比较台面上不同部位上几个关键结点耦合前后平均加速度值的变化，计算出了各个频率下的附加质量，并对附加质量给振动台设计带来的影响进行了研究．