齿轮节圆定位卡盘

为了使齿轮得到较高的啮合精度,并降低啮合噪声,必须尽量提高齿轮内孔与节圆的同心度。为此,设计并使用高精度的齿轮节圆定位夹具是一个经济而有效的措施。我们设计和制作的一套齿轮节圆定位卡盘,就是以齿廓定位来加工齿轮内孔的夹具。理论计算和实际使用都表明,该卡盘具有很高的定心精度。对于一般齿轮,内孔经加工后对节圆的跳动都小于0. 02 mm。即使是一些较长的齿轮,如 L-3车床床头箱双联齿轮,其分度圆为Φ 168 mm,总长为 155 mm,加工后的同心度偏差也小于0.025 mm。现将齿轮节圆定位卡盘的结构原理及参数选择等情况介绍如下。 一、结构…     

圆锥齿轮的制造工艺及其节圆定位夹具设计

在圆锥齿轮上无法采用节圆定位的方法磨削加工定位孔或安装孔,文中介绍一种简易的夹具,使用该夹具可以最大程度保证圆锥齿轮的节圆与定位安装孔的同心度,与定位端面垂直。同时,对于不采用磨齿加工的锥齿轮,该夹具能明显改善锥齿轮的齿面啮合痕迹,并增强互换性。     

活动偏心块式齿轮加工夹具的设计和分析

在齿轮加工过程中,内孔及端面的磨削是重要工序之一,这道工序在很大程度上决定了齿轮的质量和齿形精加工的经济性。一般如果能保证节圆与内孔同心度在0.04～0.06mm以内,齿形不进行磨齿,也能得到较好的啮合精度和降低啮合噪音。这道工序的关键是必须采用以齿轮节圆来定位的专门夹具。所谓节圆定位准确地说是利用齿侧来定位。为了消除齿形过渡曲线对定心精度的影响,并使工件装夹方便,要求滚珠(柱)与齿侧的接触点离齿顶的最小距离Δh≥0.4m_os,其中M_os为齿轮的端面模数。     

齿形面高精定心式磨齿轮内圆自动夹具设计

提出一种以齿形面为定位基准高精度找正齿轮内圆磨削时齿轮回转中心的自动夹具的设计方案。依据齿轮参数计算自动夹具和传统式节圆夹具的相关尺寸,运用Creo软件建立两者的三维简化模型,并在ADAMS软件中对两种夹具的夹持性能进行仿真测试,结果表明,自动夹具不仅能快速地夹紧齿轮、稳定地带动齿轮回转和快速地松开齿轮,回转时齿轮内圆圆心的最大位移跳动量比传统式节圆夹具的低85%以上,该自动夹具有利于提高齿轮内圆磨削的自动化水平和齿轮内孔与齿圈的同心度。     

怎样提高齿轮的加工精度

齿轮箱在检修损坏零件进行更换时发现,齿轮损坏较多,损坏的主要原因是由于齿轮节圆与渐开线花键孔不同心所造成的,传动噪声大,齿面磨损严重。齿轮在实际加工过程中,根据加工图样的要求,必须使用渐开线内花键齿形定位锥度心轴支承加工,才能达到齿轮节圆与渐开线花键孔节圆同轴度     

圆柱类型表面相互位置偏差

在上面几讲中,我们对圆柱类形的几何形状误差,已经作了比较详细的分析,但有许多工件,是由许多单独的几何形状组成的,因此,还有相互位置的偏差。例如图1的齿轮,在相互位置方面就有:1)齿轮的节圆对孔轴线同心度的偏差;2)齿轮端面对孔     

凸轮式磨齿轮内孔夹具

在机械加工中,图1所示的双联齿轮经热处理淬硬后需磨内孔。为了保证齿轮节圆和内孔的同轴度要求,我厂采用了凸轮式磨齿轮内孔夹具,经过多年生产使用,证明该夹具定心精度高、使用方便、有一定的可调性,是一种比较理想的齿轮磨孔夹具。一、夹具结构双联齿轮的内孔磨削加工要求以大小两齿轮的节圆定位,轴向以齿轮的端面定位。夹具的结构如图2所示。齿轮节径的定位元件采用滚针。滚针直接可按被加工齿轮的模数1.7～1.9倍选取。图1双联齿轮的模数m=3,故我们以φ5滚针和φ6滚针分别作为大小两齿轮的定位元件。夹具体和定心凸轮环的内孔具有阿基米德螺旋面,使齿轮节圆得到定心及夹紧。定心凸轮环内孔上的阿基米德螺旋     

直齿锥齿轮磨内孔夹具

汽车拖拉机的行星齿轮在淬火以后,均需磨削内孔,而内孔应与锥齿轮的节圆同心,以使齿轮工作平稳,减少噪音,延长齿轮使用寿命。所以在批量生产锥齿轮时,必须设计一种以锥齿轮的节圆定心的磨内孔夹具,以保证齿轮的节圆跳动在所要求的公差范围内。我们厂用的磨削行星齿轮内孔夹具如图所示。此夹具用四个钢球定心,以端面A定位,靠导向螺母8与压板7夹紧;结     

齿轮热处理后的磨孔方法

齿轮检测项目中,齿轮节圆跳动值δ_(ej)希望越小越好,如图1所示的齿轮,内孔d与分度圆d_f有较高的同心度(δ_(ej)值)要求,但当热处理后齿轮变形,两圆圆心会发生偏离,如果按常规进行内孔d的磨削加工,两圆圆心的偏离值不能得到最好的纠正,以至产生δ_(ej)值超差而使齿轮报废。     

齿轮肉孔磨具定心圆柱直径的计算

经淬火后的汽车、拖拉机齿轮,由于热处理变形大都需要磨内孔。因其齿轮的内孔作为检测和工艺的基准,所以,磨削后的齿轮内孔与其节圆必须同心。才能保证热处理后齿部的精度、齿轮的传动平稳性和降低噪声。因而在批量生产中需要设计齿轮内孔的磨具,通常以其盘轮的节圆定心。齿轮内孔磨具的结构形式如图1及图2所示。在定位套内孔的圆周上,放置适量的圆柱或钢球,才能达到预想的效果。一、直齿轮用定心圆柱及定位套计算在实际生产中,往往将定心圆柱与齿面的切点选在节圆的上方,因齿顶处有倒棱。所以切点距离齿顶不能太近,通常将切点选在距齿顶2mm处,确定切点后,再计算切于该点所需直经的圆柱,该图柱中心     

谈整形公差圆柱类型表面相互位置偏差

在上面几讲中,我们对圆柱类形的几何形状误差,已经作了比较详细的分析,但有许多工件,是由许多单独的几何形状组成的,因此,还有相互位置的偏差。例如图1的齿轮,在相互位置方面就有:1)齿轮的节圆对孔轴线同心度的偏差;2)齿轮端面对孔中心线垂直度的偏差(端面摆动)。再如图2的机床变速箱,除了要求各孔的圆度外,在相互位置精度上还要求:     

薄壁弹性套心轴

我厂在设计精车夹具、磨夹具、滚齿夹具、剃齿夹具中,对内孔与外圆或齿轮内孔与节圆直径需要高同心度的零件,很多都采用薄壁弹性套的心轴。因它与一般心轴或塑料心轴相比较具有结构简单、装夹方便、精度高、定位合理,特别是薄壁弹性套损坏时,容易更换的优点。现在我厂已广泛应用。一、薄壁弹性套心轴结构及工作原理图1是一种弹性套心轴的结构图。薄壁弹性套     

磨正齿轮内孔的夹紧卡盘

磨正齿轮的内孔,是一个很重要而且精密的工序。因为齿轮节圆与内孔的同心性,普通是由技术条件来决定;它的精密度,达百分之几公厘。 磨齿轮的内孔,普通是在内圆磨床上来进行。床子上装有特殊卡盘,齿轮在卡盘内是靠滚柱、滚珠、齿轮或齿条按照齿轮的节圆来定位。 磨正齿轮的内孔时,按齿轮节圆来定位的卡盘很多;但偏心夹紧卡盘,除能够保证中心对得准确外,同时,机构简单、且装卡迅速,并能提高生产率。 上述卡盘系由卡盘体3组成(图1),用固定螺钉2拧紧在内圆磨床的花盘1上。在卡盘体内部的特殊不通孔内,装有凸轮6;该凸轮不能作纵向移动,系用宁紧在…     

磨斜齿轮内孔的节圆夹具设计与制造

<正> 磨斜齿轮内孔节圆夹具无论是设计还是制造,都比磨直齿轮内孔节圆夹具困难。如果被加工齿轮的齿数不是3的整数倍,那么这种节圆夹具在制造方面的难度就更大。     

倒档中间轮热处理后的加工

夏利汽车变速器倒档中间轮简图如图1所示,该齿轮精度为877。图1　倒档中间轮　　根据零件的技术要求,倒档中间轮须经机加工、热处理、磨加工,热处理后其所需的工艺流程为磨内孔,后装衬套再磨其内孔。一般齿轮件热处理后为保证齿轮精度(不采用热处理后磨齿),磨内孔时多采用节圆型夹具,在内圆磨床上以零件的一端面为轴向定位基准,以分度圆(节圆)附近为定心基准并夹紧获得内、外圆同轴的加工效果。加工时将节圆保持架置于轮齿分度圆处定位夹紧进行磨削。磨削后通过检测齿圈径向跳动误差和轴向定位基准面对内孔中心线的端面跳动来判断装夹是否正…     

双联斜齿的孔加工

在齿轮的加工过程中,往往会遇到孔较长的双联齿轮的孔的磨加工问题。通常的方法是夹一端齿轮的节圆,或者是同时夹两端齿轮的节圆进行磨削,但这往     

一种新型齿轮节圆定位磨孔夹具

该文介绍一种有径向距离升量的楔块式齿轮节圆定位磨孔夹具，它是利用夹具楔块圆弧中心对夹具体回转中心的偏心安装，使楔块圆弧到夹具体顺转中心的距离产生一组有序变化量。并能在齿内孔加工磨床上进行了修磨楔夫圆弧。可在一定直径范围内调整、通用。     

分析影响变速箱齿轮端面精度因素

齿轮端面是齿轮加工、检验和安装时的重要基准。或者说,齿轮端面基准是仅次于齿轮基准孔的第二基准。端面精度对于保证切齿工序精度至关重要。 目前汽车、拖拉机变速器所用圆柱齿轮的现有加工工艺采用:模锻→扩孔→拉孔→以内孔定位粗车齿坯外圆、端面→以内孔定位精车外圆和基准端面→滚(插)齿→齿端面倒角→剃齿→渗碳淬火→以齿轮节圆和齿圈基准端面定位修磨基准孔→以内孔定位进行珩齿(也有的厂不珩齿)。     

节圆六点定位夹具在ZL50装载机中的应用

齿轮制造水平在一定程度上反映国家机械工业的水平,提高齿轮的制造精度是我国齿轮行业不断追求的一个重要课题。文章指出了ZL50装载机驱动桥主减速器齿轮副中从动锥齿轮内孔磨削利用四爪卡盘夹外圆定位的缺陷,阐明了节圆六点定位夹具的优点、特征及其在装载机驱动桥从动锥齿轮内孔磨削中的应用结果。     

磨斜齿轮内孔的节圆夹具设计与制造

磨斜齿轮内孔节圆夹具无论是设计还是制造,都比磨直齿轮内孔节圆夹具困难。如果被加工齿轮的齿数不是3的整数倍,那么这种节圆夹具在制造方面的难度就更大。根据我厂的产品,齿轮的精度要求比较高,而且都是斜齿轮,材质为20CrMnTi,需经渗碳淬火处理,齿形加工工艺采用“滚、剃、珩”,齿圈的径跳精度是靠磨内孔工序获得的,为了保证齿轮齿圈径跳合