我国汽车产业技术创新战略的思考

技术创新能力是我国汽车产业能否实现跨越式发展的关键因素。分析了汽车产业技术创新的内涵与特征 ,以及影响中国汽车产业技术创新的环境因素 ,认为我国汽车产业惟有实行技术创新的合作 (融入 )战略、平台战略和集群战略 ,才能有效利用国际、国内及地区的创新资源 ,提高产业技术创新能力     

汽车产业中的职业技术教育研究

汽车产业是我国的支柱产业,为了落实国家《现代职业教育体系建设规划(2014-2020年)》精神,满足汽车产业经济运行和发展对职业技术人才的需求,通过研究汽车产业经济的职业教育目标指向、如何适应产业经济运行、引领产业经济发展等问题,采用对汽车产业经济结构、产业经济链的结构、科学技术结构、职业教育中学科与专业结构的分析研究,找到了"经济运行维持类"、"科学技术进步类"、"产品创新发展类"职业教育模式,还找到了汽车产业经济链、核心技术、专业课、专业基础课、基础课之间关联结构。对汽车产业高等职业教育具有积极作用。     

产业集群视角下的陕西汽车产业发展策略研究

产业集群是汽车产业发展的必然选择。在区域经济的发展中,产业集群能够产生产品结构、品牌、知识溢出、技术创新等经济效应,提升区域竞争力。陕西汽车产业集群态势已初步形成。基于陕西汽车产业集群发展现实环境,陕西汽车产业集群发展可选择路径有:营造良好产业政策环境;发挥新能源技术优势;建立产学研互动机制;健全配套服务体系。     

基于主成分分析的江西省汽车产业竞争力研究

江西省汽车产业具有一定的产业基础,产业规模相对较大、集中性较强,已逐步形成了以江铃、昌河为龙头的汽车产业链。本文采用主成分分析法对江西省汽车产业的竞争力进行定量分析,然后依据计量结果总结出江西汽车产业发展所面临的问题,并提出相应的发展策略,对提高江西汽车产业的竞争力有积极的作用。     

安徽省汽车产业技术扩散效应研究

将跨国公司直接投资对东道国产业技术扩散效应研究中关于技术扩散效应的渠道分析与汽车产业技术扩散效应问题相结合，构建汽车产业技术扩散效应评价指标体系，并采用因子分析方法分析安徽省汽车产业技术扩散效应问题。研究表明，安徽省6个汽车主要生产城市汽车产业技术吸收能力水平、技术扩散即时收益水平以及为生产工艺改进所做努力存在显著差异。最后就各市如何提高汽车产业技术扩散效应给出相应的政策建议。     

常州市新能源汽车产业发展战略研究

在分析了常州市新能源汽车产业发展现状的基础上,指出了常州市新能源汽车产业存在的问题以及制约发展的因素。确定了常州市新能源汽车产业发展目标和基本方针并提出了实施常州市新能源汽车产业发展战略的具体对策。     

指导汽车产业健康发展的好政策

新《汽车产业发展政策》(以下简称《产业政策》)，是在新时期、新阶段国家指导汽车产业健康发展的又一重要文件，它对中国汽车产业的发展来说是一件大事。     

我国汽车产业信息化建设功能分析和必要性研究

分析了e时代汽车产业的现状和发展趋势 ;研究了我国汽车产业信息化建设的功能 :优化资源配置、加强市场整合、推动技术创新、促进组织创新和制度创新、塑造企业形象 ;指出了在经济全球化的信息时代加强我国汽车产业信息化建设的必要性     

基于全球价值链的中国汽车产业国际竞争力分析与对策

从全球价值链的研发、生产、销售和售后服务环节出发,结合汽车产业的特点,逐级建立细分评价指标体系来综合评价中国汽车产业的国际竞争力.经过分析可知,近年来中国汽车产业的国际竞争力有了一定的提高,但仍处于全球价值链分工的低端环节.在此基础上从几个方面提出如何提高中国汽车产业竞争力的对策和措施.     

FDI对我国汽车产业内资企业技术溢出效应的实证分析

以VAR模型为基础，运用我国汽车产业1992-2011年的时间序列数据，探讨了FDI对我国汽车产业内资企业的技术溢出效应。实证分析结果表明：我国汽车产业内资企业劳动生产率和外企总资产、市场竞争度之间存在长期稳定的均衡关系，FDI的进入对我国汽车产业内资企业产生了正的技术溢出效应，提升了内资汽车企业的劳动生产率。FDI通过技术示范和市场竞争等途径对我国汽车产业内资企业产生影响，但竞争效应并不显著。在以上实证分析的基础上，提出了相关政策建议。     

全球价值链视角下的汽车产业集群发展战略研究——以安徽省为例

经济全球化过程中,汽车产业的全球化生产越来越普遍,呈现出“分散化”和“集中化”并存的特征.本文从全球产业链的视角,以安徽省的汽车产业集群为研究对象,探讨安徽省汽车产业集群发展的途径.研究发现：安徽省汽车产业集群的优势尚未体现,汽车产业集群的发展必须着眼于各产业链条附加值的提高,实现工艺流程升级、产品升级、功能升级和价值链的升级;同时要加强产业链内部的交流与合作;政府也要制定出激励企业创新和促进市场竞争的政策.     

我国长江流域汽车需求量分析及预测

正汽车产业是国民经济重要的支柱产业,产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。我国汽车产业虽然相比国际汽车产业起步较晚,但随着国际市场需求结构的变化以及产业转移的迅速转变,进入21世纪以来我国汽车产业一直呈现高速增长的态势,形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系,产业集中度不断提高,产品技术水平明显提升,已经成为世界汽车生产大国。长江流域是我国     

基于BP神经网络算法的汽车产业安全预警方法研究

基于产业安全理论和产业现状,建立对外依存度、国际竞争力等四维度汽车产业安全评价体系。根据1998—2013年数据,基于BP神经网络模型,结合灰色预测GM(1,1)模型与主成份分析法对我国汽车产业安全现状进行了量化评价、结果检验与安全度预测。结果表明:汽车产业发展初期,受产业国际竞争力利好形势带动,安全度不断提升;近几年,产业国际竞争力提升缓慢,市场控制力下降、依存度上升,安全度增速下降,预测未来五年汽车产业安全程度将呈下滑趋势。     

我国新能源汽车产业专利分析与建议

新能源汽车产业的发展是加快国家转变经济发展方式的一项重要战略。针对目前较少从专利分析角度研究新能源汽车产业发展的问题,从新能源汽车产业专利申请情况、技术生命周期、技术发展趋势、主要竞争者和全球专利区域布局等方面进行专利分析,并形成相应的结论和建议,以期能进一步促进我国新能源汽车发展。     

盐城汽车零部件产业集群现状与竞争力分析

随着汽车工业的快速发展,盐城汽车产业也走上了集群式发展之路.在对盐城汽车产业集群发展现状及所存在问题分析的基础上,提出通过系统集群、完善汽车产业链结构、提高自主研发能力、加快培养汽车人才以及合理规划产业园区等途径,促使盐城汽车产业集群走上良性循环发展之路.     

基于AHP的汽车产业物流信息化评价研究

通过对我国汽车产业物流信息化的现状及存在的主要问题进行分析,提出了汽车产业物流信息系统的架构,构建了汽车产业物流信息化评价的指标体系,运用层次分析法对该指标体系进行评价分析,最后就如何在我国目前环境下发展汽车产业物流信息化提出了一些具有参考性的对策与建议.     

中国汽车产业技术创新平台的构建

从美国的PNGV计划，日本的清洁能源开发计划以及欧共体的明日的汽车计划来看，我国汽车产业要在新一轮的轮的竞争中取得主动权，就必须集聚所有科技资源，构建汽车产业技术创新平台，在新一代汽车技术上取得重大突破，从而实现我国汽车产业的可持续发展。文中论述了构建中国汽车产业技术创新平台的意义，分析了国内外汽车技术研究状况，提出了构建汽车产业技术创新平台的指导思想和设想。     

WTO对中国汽车产业影响的一般均衡分析

运用一般均衡模型,基于中国加入WTO关税消减方面的承诺,综合的分析了中国加入世贸组织对中国汽车产业产量,进出口方面的影响。分析表明,1）石油,化工等上游产业的关税税率的削减,使中间投入成本降低,提高了我国汽车产业在国际,国内市场上的竞争力,对汽车产业是有利的;2）综合关税税率削减结果表明,加入WTO,汽车产业进口会大幅度提高,而产量和出口会有所降低,给汽车产业带来冲击。     

重庆汽车产业发展战略

汽车产业是重庆工业中具有较高技术含量和较强发展势头的部门,它正在成为新时期经济增长点和支柱产业。在分析重庆汽车产业的发展条件与制约因素的基础上,从产品差异、技术创新与企业联合的角度探讨重庆汽车业的发展对策：准确定位产品细分市场,通过产品差异提高市场占有率;增强汽车产业自主创新能力;通过企业并购、联合,形成规模经济。     

生态汽车产业集群形成机理分析与结构设计

当前汽车行业的高速发展,给生态环境造成了极大的威胁,有必要建立生态汽车产业集群以推进汽车产业的可持续发展。结合产业生态学有关理论,及我国汽车产业集群的特点,提出了生态化汽车产业集群的形成机理,包括：建立生产者责任延伸制度下的汽车产品回收利用体系,形成集群内的汽车回收利用技术支撑平台,借助汽车制造企业的渠道优势为报废汽车提供回收渠道,建立集群内的副产品交易平台等。在此基础上,分析了建立本集群所需解决的关键问题,并应用生命周期评价理论,进行了生态化汽车产业集群的基本结构设计。