高模量沥青混合料马歇尔试验参数试验研究

针对HMAC的功能要求,基于高模量改性机理的特殊性,通过室内正交试验对马歇尔试验中的干拌时间、拌和时间、拌和温度及击实温度几项关键参数进行定量研究,并得出各相关因素对空隙率、稳定度、流值与马歇尔模数几项指标影响程度的排序结果。基于HMAC特点对中国马歇尔设计方法进行调整,提出关键的几项参数的解决措施,从而为高模量沥青混合料设计提供了一定的设计依据。     

排水沥青混合料高温稳定性能的研究

通过选择不同集料级配和不同沥青用量，分析研究了排水沥青混合料的高温稳定性能，得到了相应的关系，并进一步研究了动稳定度和马歇尔稳定度之间的相互关系，为排水沥青混合料的配合比设计和物理力学性能分析提供了参考。     

沥青混合料高温性能试验的对比研究

通过对同种沥青混合料进行多种高温性能试验,对不同的试验方法进行了对比研究。试验结果表明：对于象SMA这种粗集料嵌挤作用比较强的混合料,使用无侧限的试验评价其高温抗变形能力会忽略掉一部分集料的嵌挤力,并有可能将其抗高温变形性能归为差的一类。     

沥青混合料劈裂试验参数研究

本文在大量试验的基础上，研究了沥青混合料劈裂试验参数，分析了沥青混合料材料参数随温度的变化规律以及强度与模量之间的关系．这对路面结构设计具有实际意义．     

沥青混合料低温约束温度应力试验研究

此方法对不同沥青、不同级配沥青混合料的低温抗裂性能作出了评价。试验结果表明，用低温约束温度应力试验中的冻断温度评价沥青混合料低温抗裂性能，直观、可靠性高。不同的沥青品种其混合料冻断温度明显不同，低温性能的沥青抗裂性能较好；沥青品种相同、级配不同的沥青混合料其冻断温度不同，但差别较小。沥青玛蹄脂碎石混合料表现出较好的低温抗裂性，沥青碎石的低温抗裂性较差。     

纳米碳酸钙改性沥青及混合料性能研究

对纳米碳酸钙改性沥青及沥青混合料进行了沥青的技术性能试验、沥青混合料的马歇尔试验、高温车辙试验、低温弯曲试验和残留稳定度试验等，结果表明：在沥青中掺入8％的纳米碳酸钙，可使沥青及沥青混合料的高温性能得到明显的改善，且掺加工艺简单方便、价格低廉，值得推广应用。     

沥青混合料高温车辙评价指标的研究

以JTJ052—2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中沥青混合料车辙试验为基础，通过大量试验和理论分析，发现规范中用动稳定度指标来评价沥青混合料高温车辙存在着缺陷，提出用相对变形率作为评价沥青混合料高温车辙指标，更合理完善。     

水泥-乳化沥青混合料的研究

基于室内试验,通过与普通乳化沥青混合料相比较,分析了水泥-乳化沥青混合料的强度形成机理;分析了水泥、乳化沥青两种粘结料在混合料中的作用;研究了水泥-乳化沥青混合料配合比设计中的试验方法.结果表明：水泥的加入使得乳化沥青混合料的技术性能显著提高,水泥改变了混合料的内在结构,表现出异于普通乳化沥青混合料的特点;提出的再修正马歇尔试验方法更适合于水泥-乳化沥青混合料.同时提出用刚化系数K来控制水泥-乳化沥青刚度的增加.     

高模量沥青混合料路用性能试验研究与评价

为了研究高模量沥青混合料的综合路用性能,通过对AC-25C（30号）、AC-20C（30号）、AC-20C（70号SBS）、AC-25C（70号）沥青混合料的高温性能、低温性能、疲劳寿命和水稳定性等试验研究。对比试验和分析了不同沥青混合料的路用性能,从而比较出高模量沥青混合料的优越性。     

柔性基层沥青混合料配合比设计研究

针对柔性基层这一特殊层位进行了系统的配合比设计研究,结合实际给出了5种沥青混合料的级配范围,通过马歇尔试验,按照现行规范的流程,分别确定出各级配的最佳油石比。并依据柔性基层抗车辙和抗水损坏能力的需要,对其进行了相应的性能验证试验,结果表明各级配沥青混合料均能很好满足相关规范的要求。     

沥青混合料高温性能试验方法探讨

介绍了影响沥青路面高温稳定性的因素,总结了当前常用的评价沥青混合料高温稳定性的方法,归纳了沥青混合料高温稳定性评价指标及标准,指出了动稳定度指标的不足之处,推荐了SPT试验来评价沥青混合料的高温稳定性能。最后对添加3种改性剂的试件进行了车辙试验和SPT试验,并对试验数据进行了对比,认为PR改性剂的抗车辙能力优于其他改性剂。     

乳化沥青混合料初始强度评价方法的研究

通过修正马歇尔稳定度试验和无侧限抗压强度试验两种试验方法来研究乳化沥青混合料初始强度的评价方法。在马歇尔试验中．对于水泥一乳化沥青混合料采用再修正马歇尔试验方法，并采用正交方法设计试验。试验结果和理论分析表明：采用无侧限抗压强度试验评价乳化沥青混合料初始强度更合理．并提出评价的参考标准；同时表明水泥和矿粉是影响乳化沥青混合料强度的重要因素。     

两种改性沥青及其沥青混合料性能比较试验研究

随着交通事业的迅猛发展，重载、超载现象严重，有些特殊路段采用普遍沥青已不数需要，基于此，对两种常见进口改性沥青及其沥青混合料 进行了对比试验，并根据试验结果进行了分析评价。     

A－30硬质沥青及其混合料性能试验研究

A－30硬质沥青是指粘稠度相对较大的基质沥青，具有针入度小、粘稠度大、劲度大、软化点高、延度小的特点，其高温性能优良，温度敏感性好，低温性能略差。针对硬质沥青及其混合料的性能指标，尤其是高温性能、低温性能和疲劳性能，同时与石油沥青A－70、SBS改性沥青进行对比试验研究，以全面了解硬质沥青的使用性能，为硬质沥青的应用提供依据，也为夏季炎热地区、重轴截道路和长大纵坡路段的高等级公路沥青路面建设提供参考。     

高强度沥青及其混合料性能的试验研究

对高强度沥青与SBS改性沥青、70号沥青的性能进行对比检测，着重进行50℃、60℃下的动态剪切试验，以车辙因子（G^＊／sinδ）评价三种沥青的抗永久变形能力。结合室内试验，对AC-20型混合料的高温稳定性、水稳性、低温抗裂性以及疲劳性能等路用性能进行对比研究。研究结果表明，高强度沥青在50℃、60℃的G^＊／sinδ远高于其他沥青粘结料，能够大幅提高混合料的高温性能，而且对其他路用性能也有一定改善。     

掺抗剥落剂沥青混合料的试验研究

通过一系列试验分析证明PA-1型抗剥落剂加入沥青中，提高沥青与硬质酸性集料的粘附性，并且使其混合料获得较大的内摩擦角，形成良好的强度，从而提高沥青混合料的高低温稳定性，水稳定性，抗疲劳性能和抗老化性能等，并在许多工程上应用，通过与近几年工程使用的主要改性剂SBS、SBR和PE进行比较，说明PA-1型沥青抗剥落剂具有最佳的经济效益比。     

沥青混合料动态模量比对试验研究

采用ASTM-E691法和稳健统计法对动态模量比对试验结果进行了处理和分析,为了探索试验结果差异性产生的原因,对各实验室成型试件的空隙率进行了分析研究,结果表明空隙率的大小、离散程度直接影响动态模量的试验结果的准确性。     

宁靖盐高速公路Superpave沥青混合料的设计与施工

Superpave和马歇尔是两种不同的沥青混合料设计方法,在目前Superpave旋转压实仪尚未普及的情况下,如何根据实际情况,以Superpave方法进行混合料设计,而在施工中用马歇尔方法替代其进行质量控制具有重要意义.     

高模量沥青混合料添加剂性能的试验研究

从沥青胶浆和沥青混合料两个方面入手,对比高模量沥青混合料添加剂掺加前后的试验指标的变化,来说明这种添加剂在提高模量方面的性能,通过车辙试验来检验添加剂的抗高温变形能力.试验结果表明这种添加剂能有效提高普通沥青混合料的劲度模量、高温稳定性和抗车辙能力,使得用普通沥青制造高模量沥青混合料成为可能.     

病害路段沥青混合料抗水损害试验研究

以发生水损害沥青路面表面层AC-13混合料为研究对象,用相同原材料在室内还原混合料试样进行抗水损害试验评价,研究水稳定性评价方法与实际路面水损害的一致性,同时探讨级配优化和抗剥落剂改善混合料水稳定性的效果,试验结果表明原路面混合料的水稳定性指标低于冻融劈裂试验（AASHTOT283）和汉堡轮辙试验（AASHTOB24）评价指标标准,对比试验表明嵌挤级配和生石灰抗剥落剂能明显改善混合料的水稳定性。