“钛合金型材快速脉冲锻打整形设备验证机”项目通过验收

正4月28日,由宝鸡钛业股份有限公司(以下简称宝钛股份)与中国重型机械研究院股份公司合作完成的"钛合金型材快速脉冲锻打整形设备验证机"项目通过验收。这是我国企业首次自主开发钛合金型材整形加工装备及工艺,有利于满足我国航空航天对小截面钛合金薄壁型材的需求,打破国外技术封锁和产品垄断。     

钛及钛合金壳形件冲压成形影响因素及其应用现状

钛及钛合金力学性能优良,被称为"第三金属",相关产品广泛应用于航空航天、航海、医疗、冶金等众多领域,但由于钛属于难冲压成形类金属,其冲压成形壳形件的应用相对较少,针对钛及钛合金的冲压成形技术有待开发与提高。为此,系统阐述了影响钛及钛合金板材冲压成形的因素,主要包括板材力学性能、成形模具、冲压工艺参数及润滑剂等,并简单介绍了钛制冲压成形壳形件在航空航天、航海、日常生活等领域的应用现状,最后对钛及钛合金冲压成形技术的研究和应用进行了展望。     

新疆年产万吨海绵钛全产业链项目预计4月建成投产

<正>新疆首家年产2万吨海绵钛及钛合金全产业链项目在哈密市新疆湘晟新材料科技有限公司建成试运行,预计2019年4月底正式投产。据了解,该项目由湖南五江轻化集团有限公司(简称五江集团)出资,总投资76亿元,主要产品为海绵钛、高性能钛合金板材、高精度钛合金管材、高质量宽幅大卷重钛带,是"航空航天装备、海洋工程装备     

新疆年产万吨海绵钛全产业链即将建成投产

正(3月11日消息)日前,新疆首家年产2万t海绵钛及钛合金钛全产业链项目在哈密建成试运行,预计在4月底正式投产。据了解,该项目由湖南五江轻化集团有限公司(简称五江集团)出资,总投资76亿元,主要产品为海绵钛、高性能钛合金板材、高精度钛合金管材、高质量宽幅大卷重带材,是"航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶"的关键性基础材料,建成达产后,年可实现销售收入31亿元,实现利税11.9亿元,并可解决1 957人就业。     

宝钛集团宽幅板材通过NORSOK认证

正按照NORSOK相关认证要求,宝钛集团有限公司(简称宝钛集团)对宽幅钛板生产线进行了生产设备投资和技术工艺的调整,通过不断地改进,于7月通过了NORSOK宽幅板材认证。NORSOK是挪威石油工业技术法规。目前,宝钛集团是国内唯一一家全部产品通过NORSOK认证的企业,同时也是世界上第三家通过钛宽厚板材批准的企业,这表明宝钛集团的装备工艺水平已经处于钛行业领先水平,为更好     

15架Y形连轧机轧制钛及钛合金线材的工艺研究

阐述了钛及钛合金的塑性变形特性,分析了Y型轧机的结构及孔型系统,提出用15架Y形连轧机轧制钛及钛合金线材。对连轧常数和连轧张力进行理论分析,通过试验研究确定了钛及钛合金线材连轧张力,从而为低成本、多品种的钛及钛合金线材的生产提出了新的思路,为满足航空航天等高科技领域对钛及钛合金线材的需求奠定了良好的基础。     

我国钛及钛合金板带材应用现状分析

钛及钛合金加工材广泛应用于航空航天、舰船、核电、石油化工、建筑及体育用品等行业,其中板材应用最为广泛,约占钛材总消耗量的50％。介绍了我国钛及钛合金板带材在化工、航空航天、舰艇及海水淡化等领域中的应用现状。指出,我国钛材制造业从中长期市场上看,将继续保持快速稳定增长的良好势头。钛板带材作为钛材的重要支柱,产量将会进一步扩大。生产企业要紧抓这一历史机遇,并逐渐向新产品新业务转移,获得更大的发展空间。     

第十七届全国钛及钛合金学术交流会4月即将召开

正由中国有色金属学会主办的全国钛及钛合金学术交流会自1973年在宝鸡成功举办第一届会议以来,已先后在宝鸡、广州、北京、大连、无锡、洛阳、上海、哈尔滨、西安等地连续成功举办了16届,并逐步发展成为我国钛行业的科技盛会和钛领域重要的产学研交流平台,为提高我国钛及钛合金科研水平、推动我国钛工业的发展做出了重大贡献。近年来,我国航空航天、海洋工程、生物医疗等领域对钛及钛合金材料的需求日益增多,增材制造等工业     

宽1500～2500mm中厚钛及钛合金板在宝鸡有色金属加工厂投产

宝鸡有色金属加工厂是我国最大钛加工厂,工厂已形成钛、钨、钼、钽、铌、锆、铪、镍等稀有金属及合金的板、管、棒、丝、带、箔、型材、锻件、铸件、粉末冶金、复合材料和钛设备制造等完善生产体系,可生产60多个牌号200多个品种的产品,满足国民经济各部门的需要.为了满足化工、造船等工业部门对宽幅钛及钛合金极的需求,该厂于1989年从西德引进一台套3300mm宽板轧机,经过几年的努力,工厂自行安装、调试该设备并于去年8月底带负荷试车成功,经过近半年的进一步调试和配套,工厂已开始生产宽1500～2500mm中厚钛及钛合金板材.     

德钛南通并入美铝公司

<正>6月2日,德钛(南通)航空航天精铸有限公司正式并入世界著名跨国集团美铝公司,今后借助美铝公司先进技术和在航空设备生产业界中的地位,南通市航空产业有望进一步向高端领域发展。美铝公司是全球轻金属技术、工程与制造的领导者,其产品广泛应用于汽车、商业运输以及航空航天领域。位于德国的德钛公司是飞机发动机和机身钛合金和铝合金结构铸件的领导者。作为德钛在中国唯一全资子公司,德钛南通于2012年在南通经济技术开发区成立。     

航空发动机用BT25和BT25y热强钛合金评述

BT25和BT25y是含有高熔点金属W的Ti—Al-Zr-Sn—Mo—W—Si系马氏体钛合金,由于其优异的热强性能在航空发动机中得到应用。概述了BT25和BT25y钛合金的加工工艺、热处理丁艺对性能的影响及其室温和高温的力学性能等。介绍了宝钛集团有限公司等单位合作研究热强钛合金——BT25、BT25y及BT25y改进型的状况,通过添加与钛熔点和密度相近的多元中间合金,保证了这二三种合金成分的均匀性,力学性能达到国外同类合金的水平。     

低成本高性能钛合金研究进展

基于钛合金材料在新一代航空航天飞行器上大量使用,以满足减重、延长寿命的设计和使用要求,因此钛合金低成本化以及钛合金材料成形的低成本化已成为国内外钛工业领域研究的重要方向。发展具有我国自主知识产权的航空用高性能低成本钛合金材料及其加工技术,是提高我国钛合金材料在航空领域用量和应用水平的重要途径。介绍了国内外主要钛合金生产国一些低成本钛合金的研发背景、典型力学性能以及实际应用情况,指出了降低航空用高性能钛合金材料的发展思路。     

铼的生产、应用与市场

论述了世界铼的资源、生产工艺、应用及市场状况。随着超耐热合金的研究成功,航空、航天和石油化学等工业对铼的需求持续增长,目前国际上供不应求,其价格有望稳步上升。     

钛板材真空蠕变校形炉的研制

宝钛集团研制的钛板材真空蠕变校形炉是一种新的炉型,它具备软盖式炉体结构,通过对炉室抽真空使大气压力通过炉体软盖传到炉内板材上,从而完成钛板材的热处理和校平.该设备的研制成功,丰富了热处理炉的炉型,为金属板材的热处理和校形提供了一种新思路.     

中国航空结构用新型钛合金研究

中国钛产业近几年来得到了快速发展，钛材产量已经位居世界第4位，但航空结构用钛合金产品（锻件和大棒材等半成品）只占10％左右，距离世界水平的50％差距甚远。所以，加强航空结构用新型钛合金材料技术及其应用研究，提高航空结构用钛合金的加工技术和应用水平，建立具有中国特色的航空结构用钛合金材料体系，是提高钛合金在航空工业用量的重要推动力和保障。本文从分析国内外钛合金产业结构特点出发，重点阐述航空结构用新型钛合金材料和新型热工艺技术的最新研究进展。     

ZTA15Cr铸造钛合金材料的组织及性能

研究了ZTA15Cr铸造钛合金材料在铸造状态和热等静压状态下的力学性能和微观组织。结果表明,ZTA15Cr铸造钛合金在铸造状态下组织以马氏体＋晶界α＋针状α为主,强度高而塑性较差,力学性能数据分布离散性强,不能满足使用要求;经热等静压处理后,组织中的板条状α＋β交叉呈网篮状,塑性有较大提高,可满足航空航天对钛合金铸件的使用要求。     

高性能铝合金厚板的生产技术及应用

介绍了高性能铝合金厚板世界生产格局。高性能铝合金主要是通过调整合金成分、采用新的合金元素、采用新的加工和制造技术等途径达到改善性能的目的。高性能铝合金厚板主要应用于航空工业、船舶工业、交通运输等领域。我国高性能铝合金厚板领域已经取得了长足的进步,但与同外先进水平相比还有一定差距。     

节能与副产煤气回收利用

我国钢产量已经连续几年位居世界第一,能耗水平有了明显的改善,1999年下降到1240kgce/t,产值能耗下降到5．542tce／万元,副产煤气总的放散量近250万t标准煤。应采用新技术措施,进一步提高煤气的回收利用水平。     

固溶时效处理对TB9钛合金棒材组织与性能及其弹簧弹性的影响

TB9钛合金弹簧具有比强度高、耐蚀性优良和抗疲劳性好等优点,已在汽车工业及航空航天领域中得到应用。通过不同的固溶-单级时效处理制度对TB9钛合金进行处理,研究了其对TB9钛合金棒材组织与性能及弹簧弹性的影响。结果表明,经800℃×30 min/AC+510℃×16 h/AC固溶时效处理的TB9钛合金棒材具有良好的综合力学性能。随着时效时间的延长,合金析出相的尺寸和数目有较大的变化,析出相的非均匀性随时效时间的增加而消除,同时晶粒明显细化,平均粒径在20μm左右。固溶时效处理对TB9钛合金弹簧的压缩弹力有较大影响,弹簧经过800℃×30 min/AC+510℃×16 h/AC的固溶时效处理后获得良好的弹性。     

Ti-5553合金车削加工性能研究

Ti-5553(Ti-5Al-5V-5Mo-3Cr-0.5Fe)合金具有优异的综合力学性能,正逐步替代TC4(Ti-6Al-4V)钛合金成为高强度航空用工件的制备材料。然而,由于Ti-5553合金机械加工效率低,一定程度上制约了其在航空领域的大规模应用。为此,对Ti-5553合金与TC4钛合金的车削加工性能参数进行了探索,发现在相同的切削速度下,Ti-5553合金的主切削力和吃刀抗力均高于TC4钛合金,且最高切削速度仅为50 m/min。此外,两种合金在切削过程中均会与车刀发生扩散反应,而Ti-5553合金对刀具的磨损更为严重。相信本研究将为后期优化Ti-5553合金的车削加工参数、提高其加工效率提供有利的实验数据支持。