短纤维－橡胶复合材料在V带中的应用

对比了木质素短纤维、锦纶短纤维和棉短纤维在氯丁橡胶（ＣＲ）和天然橡胶（ＮＲ）中的补强性能。在Ｖ带底胶和多楔带楔胶中加入短纤维，可使这两种制品的疲劳寿命分别达到１５３和２８０ｈ。棉短纤维可以直接使用，而化纤短纤维必须经过表面处理使其与橡胶具有良好的粘合力后方可使用。     

短纤维-橡胶复合材料在输送带中的应用

介绍了以不连续的聚酯短纤维群为骨架材料，ＮＲ／ＳＢＲ为基质胶的定向短纤维橡胶复合材料（ＯＳＦＲＣ）在输送带中的应用。结果表明，ＯＳＦＲＣ输送带与棉帆布芯输送带相比，使用寿命提高１倍，带体综合物理性能好，在应力作用下不脱层，无受潮霉烂现象，输送平稳且不打滑，适宜在苛刻条件下使用。     

短纤维在V带底胶中的应用

对比了木质素短纤维，绵纶短纤维和棉短纤维在ＣＲ和ＮＲ中的补强性能。实际应用Ｖ带底胶后使Ｖ带疲劳寿命达１５３小时，多楔带疲劳寿命达２８０小时，棉短纤维可以直接用于胶料，化纤短纤维必须经过表面处理以使其与橡胶具有好的粘合力，才能保证ＳＦＲＣ的性能。     

短纤维增强橡胶复合材料在轮胎中应用的研究概况

本文介绍了短纤维增强橡胶复合材料（SFRC）的性能以及在轮胎中应用的理论研究概况,并重点介绍短纤维在胎面胶、带束层边部胶、胎侧胶、气密层胶等轮胎各部件中的使用情况及影响,指出我国在短纤维应用于轮胎中存在的一些问题和发展方向。     

短纤维在V带底胶中的应用

对比了木质素短纤维，绵纶短纤维在ＣＲ和ＮＲ中的补强性能，实际应用于Ｖ带底胶后使Ｖ带疲劳寿命达１５３小时，复楔带疲劳寿命达２８０小时，棉短纤维可以直接用于胶料，化纤短纤维必须经过表面处理以使其与橡胶具有好的粘合力，才能保证复合材料的性能。     

彩色自粘橡胶地砖的研制

客户要求研制生产不合氯元素的环保型自粘彩色地砖，文中介绍了采用面胶底胶复合的制造方法。面胶为彩色，以三元乙丙橡胶（EPDM）为主体材料，线性低密度聚乙烯（LLDPE）为辅助材料；底胶为黑色，以再生乙丙橡胶为主，配用阻燃剂、抗静电剂，导电炭黑、短纤维等。在底胶上涂布不合有机溶剂的自粘胶。在面胶中选用复合颜料，解决了变色、褪色等问题。此外，在底胶中还添加了短纤维，以改善产品尺寸变化率。     

溶聚丁苯橡胶/炭黑/短纤维多相复合材料的动态力学性能

研究了短纤维用量和黏合水平、测试温度及频率对溶聚丁苯橡胶（SSBR）／炭黑／短纤维复合材料（SFRC）动态力学性能的影响。结果表明,SFRC的储能模量（E’）随短纤维用量的增加而增大;填充预处理短纤维的SFRC的E’大于填充同种未处理短纤维的SFRC,损耗因子（tanδ）则是后者大于前者（填充20份尼龙短纤维的SFRC除外）。与相同填充量的纯炭黑硫化胶相比,短纤维部分取代炭黑后,硫化胶在大于15℃时的E’增大（填充未处理聚酯短纤维的SFRC除外）,tanδ减小;SFRC的E’和tanδ随频率的增加而增大,但频率为50～100Hz时,随着温度的升高,短纤维用量越高,SFRC的E’减小,且E。和tanδ受频率的影响越小。     

定向短纤维橡胶复合体平型传动带的研制

定向短纤维橡胶复合体平型传动带的研制化工部海洋涂料研究所马培瑜平型传动带（简称平带）在我国仍存在品种少、系列短，且棉帆布平带的制造成本较高的问题。为此，我们开发了定向短纤维一橡胶复合体（简称ＯＳＦＲＧ）平带，填补了一项国内空白。同时，为胶带行业增添了...     

龙达化纤公司粘胶纤维一期工程即将投产

龙达（江西）差别化化纤有限公司是由浙江龙达集团在江西投资兴建的一家超大型粘胶短纤维生产企业，公司位于九江市湖口县金砂湾开发区工业园，项目总投资30亿元人民币，生产规模为年产33万吨粘胶短纤维，产品品种有普通棉型、中长型、毛型、     

引进聚酯浸胶线绳生产线在青岛投产

引进聚酯浸胶线绳生产线在青岛投产化工部“八五”科技攻关项目─—聚酯浸胶线绳引进生产线近日在青岛新飞橡胶厂落成投产，从而为实现我国胶带制品“聚酯化、线绳化、氯了化、底胶短纤维化”奠定了发展基础。聚酯浸胶线绳是胶带制品新型骨架材料，是传统棉帘布、纤维帘布...     

高性能短纤维在工程胎配方中的研究与应用

介绍了高性能短纤维在工程胎胎冠胶及基部胶配方中的研究与应用,分别在工程胎胎冠胶及基部胶使用高性能短纤维 5份、5.5份、6份进行对比试验,实验结果表明,使用高性能短纤维,胶料的拉伸性能变化不大,磨耗性能及耐撕裂性能有所提高,耐老化性能增强,炭黑分散度提高,生热降低,胶料的门尼粘度明显降低,综合各项物理性能使用6份高性能短纤维,效果比较理想。     

短纤维胶复合材料结构—性能关系理论研究现状 Ⅲ短纤维橡胶复合材料模量和强度的理论预测

短纤维胶复合材料结构—性能关系理论研究现状Ⅲ短纤维橡胶复合材料模量和强度的理论预测张立群金日光耿海萍钱百年瞿雄伟罗志兴（北京化工大学５７＃，１０００２９）众所周知，复合材料的最大优势之一就是在于复合材料的模量和强度可按要求通过改变体系结构的参变量来设...     

静电植绒胶

静电植绒胶本静电植绒胶专用干将聚酯、聚酰胺或聚酯－丙烯酸聚合物短纤维粘合到底衬上。胶的成分是丙烯酸聚合物乳液１００（份，下同）、卡必丁醇（Ⅰ）１～３０和合成橡胶增粘剂乳液１０～３００。配方举例：以５７．５：２：０．５：２：３８的比例配比丙烯酸丁酯－羟...     

204树脂对纤维素短纤维/橡胶复合材料性能的影响

研究204树脂填充的纤维素短纤维／橡胶复合材料（SFRC）的混炼特性、物理性能、耐磨性能和压缩疲劳性能。结果表明，随着短纤维用量的增大，SFRC混炼最大功率、排腔温度和门尼粘度均提高；短纤维沿与压延方向平行方向即轮胎周向（P向）取向SFRC的综台物理性能较优，短纤维P取向SFRC的耐磨性能下降，沿与压延平面垂直方向即轮胎径向取向SFRC的耐磨性能稍有提高；短纤维用量和取向对SFRC压缩疲劳温升影响不明显。加入204树脂后．SFRC混炼最大功率和排胶温度升高，门尼粘度降低；拉伸强度、撕裂强度、定伸应力和硬度提高，拉断伸长率和回弹值下降；耐磨性能下降；压缩疲劳温升略有提高。     

新型涤纶短纤维油剂在生产中的应用

通过对在棉型涤纶短纤维生产中 ,新型涤纶短纤维油剂的工作液调配、纤维上油工艺及纺纱加工的相关特性研究 ,探讨合理使用该品种油剂 ,提高涤纶短纤维可纺性和适用性的方法     

二、胶带、胶管与胶布

低噪音长寿命摩擦传动带 PCTInt．Appl．WO200993465（C1．F16GI／00）此传动带的压缩胶层不含短纤维,压缩胶层表面粗糙度（Ra）≥3μm。用硫磺硫化的Nordel IP 4640（三元乙丙橡胶）胶料含有60份Seast3（炭黑）和30份A1020LP粉末（偶联剂）,用这种配方的胶料可制成压缩胶层,     

DMC补强EPDM/MVQ并用胶的性能研究

采用添加短纤维的不饱和聚酯（DMC）填充EPDM／基乙烯基硅橡胶（MVQ）并用胶。研究其物理性能和耐热老化性能。结果表明，添加DMC后。EPDM／MVQ并用胶的邵尔A型硬度和拉伸强度大幅提高，耐热老化性能较好，兼具EPDM，MVQ和DMC的优点。EPDM／MVQ并用胶的较优配方为：EPDM25，MVQ75，DMC80，白炭黑40，氧化锌5，防老剂D1，硫化剂DCP6，促进剂DM0．8。     

芳纶浆粕预分散母胶应用于输送带的改性研究

对比研究了芳纶浆粕(AP)短纤维预分散母胶(APM)、预处理玄武岩短切纤维(CBF)和纤维素短切纤维(CCF)对耐烧蚀输送带覆盖胶胶料性能的影响,考察了短纤维APM、短纤维CBF和短纤维CCF品种和用量对覆盖胶耐烧蚀性能的影响。使用热失重分析仪(TGA)、导热系数测试仪和扫描电镜(SEM)等研究了短纤维填充输送带覆盖胶的耐烧蚀机理。结果表明,加入短纤维都能有效提高橡胶耐烧蚀性能;短纤维用量相同时,APM改善橡胶耐烧蚀性能的效果最好,加入含有4份AP短纤维的APM可使橡胶耐烧蚀厚度降低51%。通过并用膨胀型阻燃剂(IFR)和APM协同改性耐烧蚀性能,制备出符合HG4732-2014要求的耐烧蚀输送带覆盖胶胶料。     

预处理短纤维对VMQ/EPDM共混导电橡胶某些性能的影响

研究了预处理短纤维用量对乙炔炭黑填充甲基乙烯基硅橡胶（ＶＭＱ）／ＥＰＤＭ共混硫化胶拉伸、撕裂、耐屈挠疲劳和导电性能的影响。实验结果表明，加入适量短纤维对ＶＭＱ／ＥＰＤＭ体系有一定的补强作用；纤维用量较大时，导电性能下降。加入４．０份左右的预处理短纤维，可使ＶＭＱ／ＥＰＤＭ共混导电橡胶获得良好的物理机械性能和导电性能     

碳短纤维改性剂在载重子午线轮胎胎面胶中的应用研究

研究碳短纤维以改性剂（主要成分为碳短纤维、表面改性剂和白炭黑）的形式在载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在载重子午线轮胎胎面胶中加入适量的碳短纤维改性剂,胶料门尼粘度增大,硫化特性变化不大;硫化胶的定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和耐磨性能提高,耐热老化性能下降,但变化不大。