会议会展

新能源汽车补贴2020年取消9月6日,全国政协副主席、科技部部长万钢在天津泰达论坛上表示,随着我国电动汽车进入完全的市场竞争阶段,新能源汽车补贴将在2020年退出。万钢表示,目前国内新能源汽车方面的技术输出和产品输出越来越多,我国部分品牌的电力汽车和关键零部件正走向世界。为此,科技部近期制定启动了＂十三五＂电动汽车科技规划,     

万吨废旧动力电池该何去何从?

<正>据业界预计,2015年新能源汽车电池累计报废量将约达到2万~4万吨,解决报废电动汽车电池回收与再利用的问题迫在眉睫。"如果说2014年是新能源汽车元年,那么2015年可以称为爆发年。"新能源汽车产业研究中心投资事业部总经理吴辉表示。根据权威统计,截至2015年9月底,我国已经累计生产推广新能源汽车27.4万辆,其中2013年、2014年分别生产1.7万辆和8.4万辆,今     

行业观察

正新能源汽车推广应用补贴政策调整近日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委等4个部门发布通知,决定调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策,调整后的政策从2018年2月12日起实施,2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。此次调整的新能源汽车推广应用财政补贴政策,根据成本变化等情况,调整优化新能源乘用车补贴标准,合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准。燃料电池汽车补贴力度保持不变,燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴,燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式。鼓励技术水平高、安全可靠的产品推广应用。     

谁来争抢锂电回收市场蛋糕?

<正>新能源汽车产业进入了快速成长期,整车产量逐年快速攀升,根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》要求,到2020年,我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量要超过500万辆。受下游整车市场需求的带动,处于产业链上游的动力电池行业也驶入快车道,据权威数据显示,2016年中国汽车动力电池产量30.8GWh,同比增长82%。     

利好政策持续助力新能源汽车发展

正2017年1-10月,国家累计出台32项新能源汽车相关政策,涉及补贴、基础设施、安全管理、技术研发、智能网联等诸多方面。2018年政府工作报告明确提到:加快制造强国建设,推动新能源汽车、新材料等产业发展,将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年。3月19日,首任生态环境部部长李干杰在"两会""部长通道"上表示,未     

动力蓄电池回收利用新《指南》出台 规范回收服务网点建设运营势在必行

<正>有数据显示,截至2019年6月,我国新能源汽车保有量达344万辆,其中,纯电动汽车保有量为281万辆,占新能源汽车总量的81.74%,首批进入市场的新能源汽车淘汰期临近,动力蓄电池面临回收问题。据预测,到2030年,我国电动汽车保有量将达到8000万辆。新能源汽车产销量也会随着时间的积累不断攀升,如何未雨绸缪、建立健全可持续发展的动力蓄电池回收体系,从容应对动力蓄电池     

新能源汽车差速器壳体激光选区熔化成形及优化

<正>2025年我国国内汽车销量预计达到3500万辆,其中新能源汽车销量占汽车总销量比例将达20%,到2030年,全球电动汽车保有量将达到1.25亿辆,巨大的市场导致汽车零部件市场的激烈竞争,而我国汽车零部件与国际知名品牌还有很大差距。新能源汽车零部件制造及研发竞争日益白热化,     

电池壳成形技术研究

从整体来看,我国新能源汽车发展迅速,但技术的成熟度和国外先进企业相比,还有差距.新能源汽车是指采用除汽油、柴油发动机之外,其他非常规车用燃料作为动力来源的汽车,包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等.按动力源的不同,国内主流电动汽车可分为:纯电动汽车(BEV)、混...     

工信部：将进一步完善新能源汽车动力电池回收利用管理制度

正工信部在关于政协第十三届全国委员会第四次会议第1257号(工交邮电类174号)提案答复的函中表示,工信部将进一步完善新能源汽车动力电池回收利用管理制度,加快推动梯次利用要求、产品标识、放电规范等急需国家标准发布。科技部将通过"十四五"国家重点研发计划"新能源汽车""大气与土壤、地下水污染综合治理"等重点专项组织实施,开展动力电池梯次应用技术攻关,重点研究梯次利用电池及系统安全演变规律、     

2016锂电产业生产概况

<正>《"十三五"国家战略性新兴产业发展规划》再次明确了新能源汽车的战略地位,到2020年,要实现当年产销200万辆以上,累计产销超过500万辆。刚刚过去的2016年,锂电企业利润大幅增长,锂电产业景气度持续高涨,锂电行业投资并购呈现井喷态势,行业整合趋势明显。2016年锂电产业发展吸引了无数眼球,从上半年锂盐价格上涨至历史新高、锂电产业兼并购数十起、锂电上市公司半年利润大幅增加,到下半年政府有关部门公布新能源汽车制造企业"骗补"调查结果、对骗补企业进行处罚、《汽车动力电池行业规范条件(2017)》征求意见稿、补贴新政迟迟不能出台等让锂电行业不时登上"头条"。     

政经

<正>国务院印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》为促进新能源汽车应用,有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级,近日,国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(以下简称"意见"),部署大力推进充电基础设施建设,解决电动汽车充电难题。     

电池回收势在必行,看十大车企布局动力回收市场

<正>据预测,到2020年我国新能源汽车退役动力电池累计将达25GWh。如此规模的退役动力电池,如果不能妥善处置,势必将对生态环境造成新一轮的污染,也将影响到我国新能源汽车及动力电池产业的健康发展。工信部认为,从发展趋势来看,梯次利用市场前景广阔,已     

轻量化助推电动车发展 铝镁合金材料放量

<正>我国新能源车2016年5月份销量为3.5万辆,同比增长126%,延续快速增长态势。汽车总销量还在边创新高。在汽车销量增长和新能源汽车放量的推动下,铝镁合金等轻量化金属材料迎来快速发展机遇。目前主要的轻质材料为铝合金、镁合金和碳纤维。按照2020年我国汽车产量3 600万辆、新能源车保有量500万辆,以及单车铝合金与镁合金使用量平均达到160 kg与30 kg计算,汽车铝合金年需求量将达到576万t,年复合增长率约为20%。     

新能源汽车动力电池回收利用存风险建议预先建立市级网络予以解决

正2016年以来,全国大力发展新能源汽车,截至2017年底,新能源汽车累计总量达到180万辆,动力电池装机量为86.9GWh。但一般动力电池使用寿命约为5-6年,商用车动力电池为2-3年,从今年开始,随着首批动力电池逐步进入退役期,将迎来动力电池退役"小高峰",到2020年预计报废量将达到24.6GWh、20万吨。当前我国动力电池回收涉及两个阶段:一是针对容量下降无法被电动汽车使用却尚未达到报废标准的动力电池,采用梯级利用,既将电池组拆包,对模块进行测试筛选,再组装利用到储能等领域。二是对达到报废标准的动力电池进行拆解、回收与再利用。为解决汽车动力电池回收问     

特立镁研发出高扭矩输出镁合金变速器壳体

日前,甘河工业园区青海盐湖特立镁有限公司自主研发的"高扭矩输出镁合金变速器壳体"获得国家知识产权局授权的1项发明专利、4项实用新型专利和省科技厅颁发的"青海省科学技术成果证书"。据了解,2020年,在各级科技部门大力支持下,组织青海大学、湖南大学、常州海科新能源技术有限公司等单位实施了"新能源汽车国产飞轮混动系统轻量化降噪镁合金壳体的开发与应用示范"项目。经过一年来努力,成功研发出高扭矩输出镁合金变速器壳体。     

新能源汽车:“瓶颈”之下的路径选择

正作为资金和技术密集型的新能源汽车行业,今年以来随着国家对新能源汽车补贴的逐步退坡和标准要求的提高,不少新能源汽车企业的发展开始艰难起来。近日,笔者在河南新乡的河南锂动电源有限公司与几家新能源电池及汽车企业的领导座谈时,几家新能源整车生产企业,表达了不同的困惑和无奈。一边是停产的困惑与无奈,一边是新能源汽车市场的扩大。在良好的市场势头面前,我们应该认清目前新能源汽车存在的"瓶颈"问题,将产业链上的各环节企业、政府、科     

建立我国新能源汽车动力电池回收利用体系的设想

我国从“九·五”开始将新能源汽车技术研究与开发持续列入国家科技计划，国家已累计投入数十亿元用于新能源汽车自主研发和示范运行，我国新能源汽车发展已初步具备产业化基础。随着纯电动汽车、括电式混合动力汽车的产业化和规模化，作为新能源汽车最重要零部件之一的动力电池将在未来若干年逐渐进入批量报废阶段，由此带来的新能源汽车产业发展与环境、资源之间矛盾将越来越突出。     

锂电池回收利用政策利好 梯次利用已形成示范效应

正2018年,我国新能源汽车产销分别完成127.05万辆和125.62万辆,同比增长59.92%和61.74%。2月18日,中汽协发布了2019年1月新能源汽车产销数据。1月,新能源汽车产销分别完成9.07万辆和9.57万辆,比上年同期分别增长1.1倍和1.4倍。受益于新能源汽车行业高速增长,动力电池的出货量也在不断增加。根据中国汽车技术研究中心的预测,结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素,2018-2020年,全国累计报废动力电池将达12万-20万吨;到2025年动力     

深圳将组建国家863计划锂动力电池研发中心

最近,国家科技部批复深圳市政府,同意在深圳组建国家863计划锂动力电池研究发展中心。科技部的批复文件认为,电动汽车将是21世纪汽车工业的发展重点,发展电动汽车是加入WTO后提高我国汽车工业国际竞争力的战略选择,也是科技部“十五”863计划的重大专项,作为电动汽车核心技术的锂动力电池是该专项的关键所在。 科技部认为,鉴于深圳在锂动力电池的技术、人才和机制方面具有明显的优势,同意由深圳市政府、科技部高技术研究发展中心和雷天绿色电动源(深圳)有限公司组建国     

声音

<正>工信部已牵头编制了《汽车产业中长期发展规划》,明确提出,到2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆,动力电池系统的比能量将达到每公斤260瓦时,成本将降到每瓦时1元。到2025年,新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上,动力电池系统的比能量达到每公斤350瓦时。同时,新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升,智能网联汽车进入世界先进行列,建立安全可控的汽车零部件体系,争取迈入世界强国行列。——工信部部长苗圩