RIOM在列车监控系统中作用及故障处理措施

随着轨道交通车辆模块化发展的需求日益提高,对列车网络监控系统主要设备的研究成为国内外研究领域的重中之重,RIOM模块(远程输入输出模块)是列车网络监控系统(TCMS)中重要的数据采集或输出设备,主要采集或输出各子系统(牵引、制动等)需进行逻辑判断或车辆状态的重要数据.此模块一旦故障将导致车辆子系统在人机接口界面(MMI...     

5G毫米波技术在城市轨道交通中的应用

文章描述了一种新型车地无线技术——毫米波技术在轨道交通车地高速通信系统中的应用,采用该技术的产品,可在车辆段以及正线利用列车停站的短暂瞬间,以超过1 Gbps的速率,将车载CCTV系统视频录像回传到地面存储系统中保存,同时,作为车地网络之间的一根高速总线,也可以实现车载其他日志数据（如TCMS）的回传以及地到车业务（如PIS）的及时推送,构建车地综合业务通信平台。     

基于SVM与SNMP的TRDP网络故障诊断方法研究

列车通信网络是列车的中枢神经系统,而列车实时数据协议TRDP(Train Real-time Data Protocol)是列车通信网络能否高效可靠运行的保障。文中提出一种基于简单网络管理协议SNMP(Simple Network Management Protocol)的网络特征提取方法和基于支持向量机SVM(Support Vector Machine)的TRDP网络故障诊断方法。实验结果表明,MIB(Management Information Base)节点的网络统计数据可以表征网络状态,基于SVM的故障诊断方法可以有效地诊断网络故障。     

英飞凌推出兼容Windows Server 2008的TCMS软件套件

英飞凌推出可信计算管理服务器（TCMS）软件套件,用于集中管理企业环境中安装可信平台模块（TPM）的PC。TCMS软件套件可与英飞凌TPM Professional Package Software V3.5实现捆绑,为企业专业人士提供完整的硬件和软件解决方案,不论用户的PC是否采用了不同的TPM硬件,TPM Professional Package软件的升级版都为用户提供了相同的用户界面。     

浅谈CRH380C型动车组TCMS系统

CRH380C型动车组是我国自主研发,具有完全知识产权的高速动车组.TCMS系统作为其关键组成部分发挥着不可估量的作用.本文通过对TCMS系统的使用方法及故障处理方法的介绍,使大家更加熟悉车辆信息装置系统的使用方法,解决了以前由于错误的操作造成的人为故障,保障高速动车组的顺利运行.     

基于网络技术列车黑匣子系统的研究

列车"黑匣子"是现阶段在铁路运输行业应用较为广泛的监控工具,它可以全程监控、记录、存储列车行驶状态数据,不仅是为列车出现事故调查提供有利的数据依据,还可以通过对当前行驶列车的车辆的运动状态、关键部件的安全系数和驾驶员操作等一些数据,评估列车的安全行驶性,一旦出现问题,将及时发现采取有效措施,本文就是利用无线网络GPRS/GMS把远程运行列车与地面控制中心保持联系,加强了对运行列车的系统监控,使整个监控系统更为完善。     

基于MVB的辅助电源通信系统研究

列车辅助电源系统(APS)是列车运行时的重要电气设备,而其通信系统又是APS监控系统的重要组成部分,通信系统的实时性与可靠性对于实现监控系统的实时性、网络化和智能化具有重要作用。本文基于专用于列车的多功能车辆总线(MVB)对列车辅助电源的通信系统进行了研究和设计,阐述了MVB过程数据和消息数据通信的两种方式和流程,展示了下位机APS监控与通讯模块的详细硬件设计及其PCB实物,介绍了上下位机的通信协议架构及其软件集成方式,最后对APS通信系统的运行结果进行了演示。     

ABB在中国成立首个轨道交通专项研发实验室

全球领先的电力与自动化技术集团ABB近日宣布，该集团第一个服务于国内轨道交通业务的车辆控制管理系统（TCMS）研发实验室在广州ABB微联牵引设备有限公司正式成立。TCMS是轨道交通车辆核心技术牵引系统的重要组成部分，该实验室成立后，将ABB全球领先的研发力量进一步带人中国。     

基于北斗三号卫星的铁路环境场景辨识方法研究

全球导航卫星系统(Global Navigation Satellite System, GNSS)在铁路上的应用减少了传统列车定位技术对轨旁设备的依赖，降低了列车定位成本。铁路沿线的建筑物、路堑等环境对GNSS信号传播的阻挡和反射给列车的位置估计带来不确定性，降低GNSS定位性能。将遮挡程度用天空遮挡特性(Feature of Sky Occlusion, FSO)表示，FSO是使用卫星的方位角、高度角和信号强度估算的参数，反映了GNSS定位的降级程度和性能水平，可以作为定位性能评估和环境场景辨识以及进一步改善定位性能的指标。在GPS卫星数据的基础上增加了北斗三号卫星，提出了一种基于FSO和可见星的动态时间规整匹配方法。建立铁路场景的FSO参数模型库，将大量的历史铁路沿线GNSS观测数据应用于场景区段FSO建模，利用动态时间规整(Dynamic Time Warping, DTW)算法将场景区段的FSO参数模型与FSO模型库进行匹配。利用了北京三家店站现场实验数据进行算法验证，验证结果表明基于DTW算法的场景匹配方法可以有效辨识铁路场景的类型。     

TRDP协议在列车控制管理系统中的应用

本文综述了列车通信网络的发展趋势,下一代列车网络将基于以太网架构;介绍了列车实时数据协议的内容及其在列车控制管理系统中的应用.     

CTCS-3级GSM-R车地通信数据丢失概率及其影响的研究

为了解决CTCS-3级列控系统GSM-R车地数据传输接口（Euroradio）安全功能模块没有提供时间相关风险防护措施的问题,建立基于DSPN的数据传输过程中故障恢复模型和通信模型。结合这2种模型并利用TimeNET4.0对数据丢失概率进行仿真,发现即使只考虑数据丢失才会造成列控系统危险输出的极端情况,仍不满足相关规范对于CTCS-3级列控系统数据传输SIL4级要求。     

CTCS-3级列控系统RBC—CBI接口技术分析

无线闭塞中心（RBC）根据轨道电路发送的列车占用情况及进路状态计算列车行车许可和列车控制命令,并利用车一地双向传输通道向所管辖区段列车传送。RBC信息安全、可靠、高效地传输直接关系到列车运行的安全,因此RBC是客运专线CTCS-3级列控系统的核心设备。主要介绍了RBC结构、RBC-CBI接口安全通信体系,并分析了RBC-CBI接口信息交互等技术。     

基于CAN总线的数据采集与控制系统设计

为了保证数据传输的实时性、可靠性,解决数据传输过程中易受干扰的问题,并保证数据采集和控制系统的性能,采用CAN总线作为现场总线来实现数据传输。经过对系统软硬件在不同环境下的多次测试,验证了该系统的性能,同时也体现了CAN总线在通信能力、可靠性和实时性等方面的明显优势。     

基于USB的波分复用光传飞行控制系统的开发

针对飞行控制系统的特点,开发了一套基于USB的多路数字信号进行波分复用的光纤传输系统,以提高光传系统的传输速率.着重构建了光发射器、光接收器及光波分复用器的物理系统.在直升机显模型跟踪电传飞行控制系统(MFCS)的基础上,开发了直升机贴地飞行波分复用光传系统实时半物理仿真验证平台.通过光传与电传性能对比,验证了所开发系统的可行性,具有工程实用意义.     

网络化控制系统的研究进展与展望

网络化控制系统是随着网络通信、自动控制和计算机技术的发展而出现的一种人造系统。它在带来系统成本低、安装维护简便、可靠性高、灵活性高等诸多优点的同时,也给系统和控制理论带来了新的机遇和挑战。在介绍了网络化控制系统主要特点的基础上,对其体系结构和建模、网络化控制系统控制方法、数据包的多包传送和丢包问题、基于传输层的QoS和QoP的协同控制等主要研究结果进行了详细综述。虽然网络化控制系统的研究在很多方面已经取得了长足的进展,但仍存在着大量的问题有待于进一步研究。最后简述了网络化控制系统今后的研究方向和发展前景。     

基于单片机和Modbus协议的停车器控制系统

针对列车停车器的控制情况,文章设计出了一种基于单片机和Modbus协议的停车器控制系统。对现有的转辙机控制系统进行改进,通过Modbus协议,实现了一台主机对多台从机的远程控制和监督,并且可以方便地并入主系统。可以有效地提高系统安全性、操作的方便性和控制效率。     

基于FPGA与DSP的车轮踏面擦伤系统的研究

为了实时监测高速列车的安全性,介绍了基于FPGA和DSP的多通道数据采集系统,该系统利用安装在钢轨上的加速度传感器采集列车在行进过程中踏面与钢轨产生的振动信号,并利用Xilinx公司FPGA芯片SP3xc3s1000和TI公司的TMS320C6713的DSP芯片作为核心控制模块,实现对振动的信号采集和传输,并对现场采集到的数据进行处理和分析。经过现场实验的结果表明,本系统能够准确检测出有擦伤的车轮,有效地保障了列车的安全运行。     

基于绝对编码器的数据采集

在跟踪控制系统中,控制精度取决于控制信号的产生,控制信号是否受到数据采集的影响,基于绝对编码器的数据采集系统,利用绝对编码器的特点,可以方便灵活地控制数据信号的产生和传输,为提高控制系统的整体性能提供了有利的支持,提高了信号的抗干扰能力。     

基于PTR2000的智能小区门禁系统设计

现有的射频卡门禁系统,采用的一般是RS 485等有线数据传输方式,这些传输方式存在布线困难、维护成本高等问题。为了克服上述缺点,基于PTR2000无线传输模块构建的智能小区门禁系统,采用无线传输方式代替有线传输方式,满足无线管制的要求且无需使用许可证,实现主控设备与PC机的信息交互。通过实际测试,采用20 Kb/s数据传输率,在有障碍物的情况下,无线通信模块PTR2000可在10 m范围内准确识别。该系统减少了施工难度,利于日后管理者对门禁系统的改造,实现了计算机对智能小区出入口的管理。     

HFC网络监控系统的数据处理和传输方式

讨论了HFC宽带网络监控系统数据传输的物理层技术规范,以及HFC网络监控信息与网络中的其它信息（主要是电视信号）在传输中相互干扰的问题,根据网络管理信息传输要求高可靠性的特点,探讨其应采取的数据结构。