圆锥滚子轴承车加工外滚道角度的确定

通过对热处理后圆锥滚子轴承外圈的变形分析及理论验证,经调整车加工半成品滚道半锥角,即可达到不增加滚道留量,又减少磨加工中滚道黑皮的出现而降低废品率。附图1幅,表1个。     

圆锥轴承内圈滚道超精后的角度稳定性

用长方形油石超精圆锥内滚道时,因内滚道两端线速度不同以及油石在两端的接触面积不同,造成圆锥内滚道超精后角度变化。通过适当改变原自油石形状(单边带斜度)和尺寸,使油石薄端对着内滚道大端,则可消除上述弊病,保持内滚道超精时的角度稳定性。附图3幅。     

圆锥滚子轴承外圈滚道直径及角度的测量

介绍了在不制作专用量具的情况下,利用通用量具通过夹球测量,较为快捷地计算出圆锥滚子轴承外圈滚道直径及角度的方法。     

圆锥滚子轴承内圈滚道凸度超精研分析

采用端面定位驱动、液压定心支承、大往复、小振荡、两步法的方式超精滚道时 ,会破坏已有凸度 ,形成 1～ 2μm的凹陷。油石压力越大 ,凹陷越明显。附图 2幅     

圆锥外圈滚道凸度的磨削

磨削圆锥外圈滚道时,由于滚道锥角的存在,故当砂轮一次进给、工件旋转一周后,被磨削的材料体积曲线为抛物线,其斜率为直线,且越接近滚道大端,被磨削的材料体积越多,相应地砂轮磨损也越多,滚道母线形状发生变化。砂轮往复中心对滚道宽度中心的偏移量和砂轮往复行程长度也对滚 道凸度的形成及其位置偏差有影响     

大型推力圆锥滚子轴承外圈滚道磨削加工的方法

由于推力圆锥滚子轴承外圈滚道结构的特殊性,生产加工比较困难.为此,针对推力圆锥滚子轴承外圈的结构进行了分析,介绍了外圈滚道的磨削加工方法和加工中易出现的问题.经过实际的生产加工应用,满足生产需求,受到了用户的好评.     

特大型圆锥滚子轴承滚道尺寸标准件的检定

特大型轴承生产成本高，批量小，如对每种规格内外圈都制作标准件是得不偿失的，利用管尺检定特大型轴承内外圈滚道尺寸及角度是一个简便实用的方法。     

圆锥滚子轴承内滚道超精用内支承的改进

针对圆锥滚子轴承内滚道超精加工时内圈与内支承相对转动造成内径面划痕和发黑现象,将内支承结构由定点滑动式改为旋转式,提高了支承外圈的旋转精度和接触刚度。     

圆锥滚子轴承外圈滚道主动测量仪

以前,由于圆锥滚子轴承外圈滚道公差较大,在轴承行业中,普遍采用定程磨削法,其公差在0.05mm以上。随着新国标对轴承外滚道的公差压缩40%以上,定程磨削已不能满足新国标要求,因此,必须采用比较先进的测量方式主动测量。 我厂用于套圈内径磨削的MZ2015磨床上装有这种主动测量仪,我们曾将该装置用于外滚道磨削作试验(见图1)。结果,尺寸精度虽基本上能满足新国标的要求,但存在下列问题:①仪表架因受砂轮修整器的影响,工件箱最大只能调到10°(设计30°),且仪表维修和调整不便。②安装测量装置     

圆锥内圈滚道车削宽度的确定

根据圆锥滚子轴承内圈的产品尺寸与车削滚道工序尺寸之间的关系，推导出了计算车削滚道宽度的有关设计计算公式。附图３幅，表２个。     

铁路轴承滚道超精机

为了降低铁路机车轴承滚道的表面粗糙度，同时超精出接近对数曲线凸度的滚道，所研制的超精机采用交流伺服控制系统及变频调速，油石在进给过程中可自动补偿等设计，使超精机控制准确，工艺参数可随意调整，任意组合。     

推力圆锥滚子轴承座圈滚道的磨削

推力圆锥滚子轴承的座圈滚道是带挡边的大锥角锥面，其磨削方法有两种：第一，切入磨削法，采用Ｍ２５０Ａ内圆磨床时，只需改制一个砂轮修整器，将砂轮工作端面修整为微凹形，控制砂轮工作端面和滚道的里，外端圆周速度及其速度差值，即可获得一定度的座圈滚道。第二，横向往复磨削法。     

圆锥滚子超精用螺旋导辊锥角的计算

推导出了圆锥滚子贯穿式凸度超精螺旋导辊锥角的一种新的计算方法,并通过具体的计算关例说明此方法的计算结果与理想锥角的偏差很小,精度高且计算简单。     

圆锥滚子外径超精研(一)

讨论圆锥滚子外径贯穿式超精研工艺,并用数学分析方法提出了导辊设计的简化方法和在工艺试验基础上选择最佳匹配工艺参数的基本原则.附图6幅.     

圆锥滚子超精研规范和油石的选择

在经过改装的3M6312型四工位超精研机上,采用无心纵向进给贯穿式超精197726轴承的圆锥滚子,一次超精研达到成品滚子的各项技术要求。文中介绍了超精研规范和油石的选用原则,并以本厂工艺和引进的日本工艺作了对比。附图5幅,表1个。     

双列偏心圆锥滚子轴承外滚道的测量

双列偏心圆锥滚子轴承的结构特殊,导致以往的测量方法无法满足外滚道的测量要求。确定新的测量方法,以满足生产需要。