汽车租赁供应链中汽车制造商的回购定价策略

研究了在汽车租赁供应链中,当汽车制造商为Stackelberg博弈的领导者而租赁商为追随者时.汽车制造商向租赁商提供回购合同时的回购定价策略,分析了租赁商产品维护水平和二手市场对供应链决策的影响.结果表明,与汽车制造商不提供回购合同的情形相比,汽车制造商在一定条件下通过实施回购合同可以有效实现汽车租赁供应链的协调.     

回购契约下应对突发事件的供应链协调策略

在基本回购契约模型基础上,分析了回购契约下实现供应链协调的条件,并针对突发事件造成零售商面临的需求分布变化时供应链协调被打破的问题,提出了具有抗突发事件性的回购契约。这个契约主要将增加的供应商成本考虑进回购价格,使得供应商新增加的成本能够在供应商和零售商之间分配,从而使新的回购契约实现对突发事件的协调应对。应用一个算例对比加以说明。     

基于回购合同的三级供应链协调

现有的研究表明回购合同能够很好地协调二级供应链网络,但对于一个三级供应链而言,协调是否仍然有效,尚无定论。为了回答这一问题,本文建立了由单个制造商、单个分销商、单个零售商组成的三级供应链网络,运用数学模型考察制造商与分销商以及分销商与零售商之间的回购合同对整条供应链的协调作用,结果表明合理设置回购合同参数能够有效增加供应链各成员利润,实现各成员间的“共赢”,并得到了实现“共赢”的条件。最后通过一个算例证明了该模型的有效性。     

产品停产后服务备件供应链的决策分析与协调契约研究

以产品停产后服务备件供应中断问题为背景,研究了由产品制造商、备件供应商和后市场制造服务商构成的服务备件供应链决策问题和基于回购契约的协调机制。首先针对产品制造商采取末次订购和后市场应急采购策略的情形,构建Stackelberg博弈模型并分析均衡下各企业的最优决策,发现制造商在同时选择末次订购和应急采购时的期望利润低于仅选择末次订购的情形,因而不具有主动选择应急采购的意愿。随后探究了该供应链系统的协调问题,发现回购契约能实现供应链协调,且各企业利润均为回购价格的线性单调函数。通过数值试验进一步展示了实现各成员企业利润帕累托改进的契约组合,并分析了其受成本参数变化的影响。     

考虑更新时间的汽车租赁闭环供应链回购激励模型

针对单个汽车制造商和单个租赁商构成的二级闭环供应链系统,在租赁需求随时间呈指数下降以及回购价格与产品维护水平具有相关性的前提下,研究了占主导的制造商对租赁商的回购激励策略,考虑了租赁商的车辆更新时间、产品维护水平、资金成本以及二手市场对供应链决策的影响,并与制造商不采用回购激励策略进行了比较.结果表明:当回购率满足一定条件时,制造商可通过调整奖惩因子来实现供应链利润在其与租赁商之间的分配,从而保证供应链能达到协调状态.     

汽车租赁闭环供应链的回购策略及激励问题

研究由单个制造商和单个租赁商构成的汽车租赁闭环供应链的回购合同设置问题。发现在汽车租赁商的维护成本与旧车返回率具有相关性的前提下,单纯的回购合同无法实现供应链协调。提出了奖惩策略,结果表明,在回购合同中引入该策略后,占主导地位的制造商可以对租赁商的订购数量和旧车返回率实施控制和引导,从而实现汽车租赁闭环供应链的协调。     

考虑退货物流成本情形下供应链的回购机制

分别讨论退货物流成本由零售商承担、供应商承担或双方共同承担等3种情形下供应链协作的回购契约机制设计问题,并通过数值实验进行分析讨论.研究表明:当零售商完全承担物流退货成本时,回购价格将随着物流退货成本增加而增加;当供应商完全承担物流退货成本时,回购价格将随着物流成本增加而降低;当供应商与零售商共同承担退货物流成本时,回购价格将随着零售商承担的退货物流成本增加而增加,但增加的幅度甚微;当供应链退货物流成本过大时,回购契约机制将达不到协调供应链目的.     

易逝品供应链回购激励机理研究

运用委托代理理论对易逝品供应链中完全信息条件下基于批发价格c与回购价格b的激励机理进行了研究,并基于不完全契约理论给出了可行回购契约的具体形式,得出结论:(1)该回购激励价格组合能够在最大化供应链总期望收益的基础上达到对该收益的任意分配比例;(2)该回购机制事实上是一个具有不唯一子博弈均衡解的"讨价还价博弈模型",均衡解取决于双方的贴现因子;(3)该回购机制是共享供应链收益的一个可行的实施方式.分析并证明了不对称信息下该回购机制不能使供应链收益达到Pareto最优,这从一个侧面说明了信息共享障碍在供应链中的危害性以及消除的必要性和困难性.     

基于均值-CVaR的回购契约供应链创新协调机制

为了研究制造商创新情形下回购契约供应链的订货及协调机制,构建了回购契约Stackelberg博弈模型,运用均值-CVaR的方法探讨了回购契约供应链创新协调问题。研究表明,均值-CVaR方法比CVaR度量准则更能提高零售商的订货量,指出零售商的风险规避程度影响供应链的创新和需求。当零售商喜好风险,将使制造商的创新投入度增大,供应链渠道的总需求增加。考虑到零售商过度订购的潜在风险,通过对回购商品数量的限制,改进制造商创新投入回购契约供应链,结果表明,改进的制造商创新投入回购契约能够降低零售商的订货量,同时,在一定条件下能够使供应链协调。最后通过数值算例分析了β和λ对最优订货量和创新投入度的影响。     

突发事件且非对称信息下的供应链回购契约模型

考虑由一个制造商和一个零售商组成的供应链,在随机市场需求下,分析了回购契约对供应链的协调作用;探讨了突发事件导致市场需求和零售商边际成本同时变化且变化后的零售商边际成本是不对称信息时回购契约对供应链的协调作用,研究表明：基准的回购契约对突发事件下的供应链不再发挥协调作用,为此,给出了供应链应对突发事件的最优应对策略,并调整了原来的回购契约使其具有抗突发事件性。用一个算例对比加以说明。      

具有政府回收约束的闭环供应链回收再制造决策模型

在回收和再制造的闭环供应链中,一个第三方替制造方从用户中买回废旧产品。为了激励废旧产品的回收再制造,政府对制造商设定一个最低回收率,并且对制造商的回收进行奖惩;同时考虑第三方的回收努力,建立了基于第三方负责回收的多级再制造闭环供应链模型,设计了政府与制造商之间的奖惩函数;讨论比较了制造商不回收废旧产品、没有政府奖惩时回收再制造废旧产品和考虑政府约束时回收再制造废旧产品等3种情形下的最优策略,并且分析了参数变化对回收率和供应链成员企业收益的影响;结合国内某家电制造商废旧家电回收再制造的运作情况进行了仿真计算与分析。     

双渠道供应链中直销成本对销售渠道决策的影响

针对传统零售与网上直销并存的双渠道供应链系统,在制造商为Stackelberg博弈的领导者和零售商具有销售成本优势的假设下,建立了销售渠道决策模型,分析了制造商的直销成本对销售模式选址的影响。结果表明:当直销成本满足一定范围时,制造商采用直销模式可以使制造商、零售商和消费者三方共赢。     

制造企业供应链伙伴选择的一种多属性决策模型

在分析了制造企业供应链伙伴选择指标体系的基础上建立了伙伴选择的模型,提出了一种基于TOPSIS和信息熵的伙伴选择方法,从而为解决制造企业供应链伙伴选择混合多属性决策问题提供了一条新的途径。通过实例表明了该决策方法的可行性和有效性。     

供应链管理决策支持系统分析与设计

本文首先介绍了供应链管理的基本概念,然后论述决策支持系统(DSS)技术在供应链管理中的应用,阐述了系统框架结构及功能;最后以烟草销售公司的SC-DSS为例进行分析,对于今后SC-DSS的相关研究有很好的借鉴作用.     

考虑公平关切的低碳双渠道供应链决策研究

在制造商具有公平关切特征的情形下,构建两级供应链模型,比较研究零售商单、双渠道各决策者的定价及减排策略,采用主从博弈方法探究制造商的公平关切和产品碳系数对供应链效益的影响。研究表明,零售商开通双渠道并不一定能获得更多的利润;最优定价、减排量在公平关切程度和产品碳系数下,有不同的变化趋势;此外,当制造商考虑利润分配公平时将给供应链各方成员及整体利润造成一定的负面影响,但制造商利润占整个供应链利润的比重有所上升,达到其追求利润分配公平的目的。     

供应链质量监督问题及其决策

研究了供应链中制造商和购买商的质量监督问题，在Starbird s.提出的模型基础上改进并建立了制造商和购买商的质量成本模型，采用分析方法进行了优化，提出了供应链质量监督策略由制造商的目标质量、生产批量、购买商的最优质量奖励、质量征罚和抽样检验组成，并进行了质量监督决策仿真。结果表明，所建立的模型和提出的质量监督策略是可行的。     

双边竞争型闭环供应链回收渠道的决策分析

为了提高回收渠道决策的效率,主要采用非合作博弈的方法,以2个竞争的制造商和2个竞争的零售商组成的双边竞争型闭环供应链为对象,研究了回收渠道的决策过程。经过分析论证得出制造商之间和零售商之间的竞争程度共同影响回收渠道的决策结果,但制造商之间的竞争程度对决策结果的影响作用更大。