露天矿加油车结构的改进

在苏联黑色冶金工业部的很多矿山企业中,大型自卸汽车都在位于露天矿边缘或采矿运输车间内的加油站进行加油。因此,作业汽车运输加油时,自卸汽车的非生产行程明显增大。中央黑色冶金运输工艺设计局以540A 型自卸汽车的底盘为基础,研制出供大型自卸汽车直接在露天矿加油用的20型汽车加油车。目前,20型加油车由克里沃罗格柴油汽车修理厂和矿山汽车修理厂     

某大型深凹露天矿排土工艺改造

大型深凹露天矿以汽车为主的传统运输方式成本较高,汽车—胶带机—排土机联合运输是深凹露天矿最有发展前途的运输方式之一.以国内某矿为例,研究汽车—胶带机—排土机运输系统的设备合理选型和优化配套,通过运营成本对比分析,证明其具有良好的经济效益.     

黑色冶金露天矿汽车运输发展的前景

苏联黑色冶金工业部批准了矿业研究院编制的露天矿汽车运输基地的远景发展计划。在远景计划中,根据黑色冶金原料基地发展的总纲要确定汽车运输工作量、汽车运输的特点、大型自卸汽车车队的构成,以及汽车运输基地的主要参数。在黑色冶金露天矿中,汽车运输的发展     

大型露天矿运输系统方案研究

综述了大型露天矿全汽车运输、汽车有轨设备联合运输和半连续运输方案的优缺点,结合某大型露天矿的开采运输条件,对废石运输方案进行了比较,并得出最优方案。     

用胶带小车式输送机运输硬岩的前景

简要介绍了胶带小车式输送机的结构组成、特点、用途和技术参数以及首台样机在露天矿现场的试验效果。以波尔塔瓦和科尔舒诺沃采选公司露天矿为例，进行了方案对比和评估。研究证明，在露天矿剥离和采矿工程中使用胶带小车式输送机来接长原有胶带输送机线路和将其用作大型硬岩露天矿下部水平汽车运输与露天矿地表铁路运输的中间运输环节是合理的。     

用胶带小车式输送机运输硬岩的前景

简要介绍了胶带小车式输送机的结构组成、特点、用途和技术参数以及首台样机在露天矿现场的试验效果。以波尔塔瓦和科尔舒诺活采选公司露天矿为例，进行了方案对比和评估。研究证明，在露天矿剥离和采矿工程中使用胶带小车式输送机来接长原有胶带输送机线路和将其用作大型硬岩露天矿下部水平汽车运输与露天矿地表铁路运输的中间运输环节是合理的.     

大型露天矿采用计算机调度汽车运输

随着露天矿生产规模的发展,近几年来国外采用载重150～200吨级电动轮汽车的矿山越来越多。新建的大型矿山往往全部采用大型汽车运输矿岩,如1976年美国新建投产的希滨铁矿,采用170吨级的Wabco-170C型汽车。1976年建成的另一个大型露天矿加拿大莱特山铁矿也是全部采用汽车运输。老矿扩建的矿山,大多数也是采用大型汽车运输矿岩,如美国1953年投产的明塔克露天铁矿和1947年投产的鹰山铁矿。     

68t矿用自卸汽车性能测试分析

<正> 我国许多露天矿的开发建设中,采用了大型矿用汽车运输工艺。由于我国大型自卸汽车的自制能力较差,这些露天矿的生产用车主要靠引进。如南芬露天铁矿,有美国伟步公司的载重108t的120C型、120D型(美国伟步公司和苏州冶金机械厂合作制造),有日本小松制作所的载重120t的HD1200型,有美国尤尼特瑞松公司的载重154t的MK36型,还有本溪重型汽车制造厂的108tLN—3100型等;又如霍林河露天煤矿,有79年从美国引进的伟步公司的载重68t的75B型,有85年从日本引进的小松制作所的载重68t     

露天矿矿山运输道路交通标志设计

由于露天矿矿用卡车与常见的汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸不同,以及矿山道路与公路设计速度各异,结合对我国大型露天矿调查研究,发现露天矿矿山运输道路交通标志若按照现有国家标准设计,在使用过程中有一定的缺陷。通过对矿用卡车和矿山道路的分析,提出了适用于露天矿矿山运输道路交通标志设计的思路,为以后露天矿矿山运输道路交通标志设计提供参考。     

某大型露天矿深部运输方案优选

在露天矿采矿作业外包模式下,对某大型露天矿二期扩建工程的运输方案进行了优选。通过对全汽车运输方案和汽车-胶带联合运输方案进行分析比较,进一步分析了外包汽车运输费用、折现率、矿山服务年限对方案比较的影响。结果表明:在目前矿山生产条件下,深部开采采用汽车-胶带联合运输方案是经济合理的。     

露天矿柴油汽车节油潜力

近十年来,露天矿汽车运输技术进步的主要发展方向是加大载重量和发动机功率。苏联有色露天矿当前使用的汽车主要是27吨A3-540和40吨A3-548型汽车,而且每年都补充75～100吨电传动的大型汽车。有色冶金工业部门汽车运输矿岩量已从1980年的7.76亿吨增加到1987年的11.98亿吨,因而柴油用量随之增多,1987年已超过37万吨。露天矿汽车运输的特点是:运行路线的平面(半径18～20米的4～8处)和纵断面(个别地段纵坡度达12～14％,加权平均纵     

深露天矿汽车—铁路倒装站位置的动态规划

采用铁路运输的大型露天矿进入深部开采后，多采用汽车－铁路联合运输。该项运输工艺中，汽车－铁路运输转换点－倒装站的位置的选择对矿山深部开采的经济效益有着较大的影响，为此，编制了深露天矿汽车－铁路倒装站位置的动态规划软件。     

大型深凹露天矿排土工艺研究

大型深凹露天矿的运输以汽车为主的传统运输方式成本较高,汽车一胶带-排土机联合运输是深凹露天矿最有发展前途的运输方式之一。本文以国内某矿为例,研究了汽车一胶带-排土机运输系统的设备合理选型和优化配套,通过运营成本对比分析,证明了其经济效益。     

БeЛAЗ-7523型自卸汽车的新型净化器

用露天开采方法提高矿石开采量势必既要加大露天矿的深度，又要采用更大型的设备。在这种条件下，生产集约化将引起露天矿内及其附近地区内生态环境的恶化。而且汽车运输在矿岩运输总量中所占的比重越大，废气排放量的增加速度就越快“”’。目前，在降低露天矿汽车废气毒性的技术设备中，已采用的有Hrp－241、H－46A3型净化器，净化器上装有附在3～smm直径陶瓷颗粒状载体上的铂净化剂nil＊－l和LllflK－2。列德金试验厂准备制造供30t和40tBe。八3型汽车用的类似的H汀一31B、H／1－38八型净化器”’。但是，尽管使用这类废气净化器得到…     

大型电铲的合理使用

<正> 抚顺西露天矿实施第五次技术改造,即分区开采联合运输,内部排土的技术改造方案。由过去单一的铁路运输方式,改为铁路、汽车、胶带联合运输方式。实施技术改造后,年产煤量为500万t。自1986年开始,露天矿北帮陆续使用了从国外引进和国内太重制造的8台大型挖掘机,斗容为6～12m~3。为加快北帮的采掘强度和降深速度,克服上部台阶陆续到界,下     

提高大型自卸汽车的利用率

露天矿自卸式汽车的工作特点是,矿石运输距离和深度不断增加。为了运出矿石,采用联合运输方式,汽车运输仍是重要的环节。在‘十·五’特别是‘十一·五’计划中,大量推广了大型自卸汽车。近五年内乌克兰矿业生产联合公司的自卸汽车平均载重量巳由32.2吨增大到47吨,今后将因采用大型汽车     

单斗——汽车露天采矿工艺的优点

<正> 一、单斗—汽车工艺能克服“三拉一等”的影响众所周知,在单斗—铁道工艺露天矿采矿生产中普遍存在着拉帮、拉底、拉顶和等穿孔爆破(简称“三拉一等”)问题。据我国两个有代表性的单斗—铁道工艺露天矿的统计资料记载:阜新海州露天矿1965年至1976年“三拉一等”影响占电铲作业时间的3～5%;抚顺西露天矿“三拉一等”影响:北帮占2.8%,南帮占6.56%。在大型现代化的单斗—汽车工艺露天矿其影响甚微,仅占0.2%。下表是某单斗—汽车工艺开采的露天矿电铲作业时间组成。     

大型露天金属矿开拓运输系统方案优化设计

本文以国内某大型金属露天矿开拓运输方案为例,提出三种技术可行的开拓运输方案,并运用费用现值比较法进行了经济比较。从投资、经营成本、方案适应性等因素综合比较,最终认为公路—汽车开拓运输为合理的优化配置方案,此方案具有短距离运输费用较低的优点,且能发挥汽车运输机动灵活性,适应性强。     

运用动态规划法分析歪头山铁矿深部倒装站位置的问题

大型露天矿深部开采,多采用铁路－汽车联合运输。在这种运输工艺中,铁路－汽车联合运输转载点－倒装站的位置的选择对矿山深部开采的经济效益有着较大的影响。为此,运用动态规划法分析确定深部倒装站的位置十分重要。     

自卸汽车装载监测系统设计和试验研究

在我国及世界上许多国家的大型露天矿山,尤其是大中型金属矿山,普遍采用大型的自卸汽车进行日常生产运输工作。如我国南芬露天矿用170型154t电动轮自卸汽车运送废石,每年都有数千万吨的废石从露天采场运往几公里以外的排土场、采用大型自卸汽车进行运输作业,必然存在着运输量调控、能源消耗、运输工具维护和轮胎损耗等一系列实际问题。而这其中,汽车装载量的监测计量控制是个极为重要的环节。