含泥化夹层顺层岩质边坡动力响应大型振动台试验研究

 设计制作了两个含泥化夹层的顺层岩质边坡模型,并完成了大型振动台试验。试验结果表明：随着输入地震波时间轴压缩倍数增大,地震波卓越频率增加,边坡坡面水平方向加速度放大效应增强,同时,随着边坡相对高度的增加,压缩比对水平方向加速度放大效应的影响程度增大;当输入地震动幅值小于0.3 g时,坡面加速度放大系数随输入地震动幅值增加而增大,反之,放大系数减小;在水平方向,泥化夹层饱水后坡脚部位加速度放大系数小于饱水前,而坡面中上部加速度放大系数大于饱水前;在垂直方向,泥化夹层饱水后坡面加速度放大系数小于饱水前;泥化夹层饱水前,坡面加速度放大系数大于坡体内部,泥化夹层饱水后,下部坡体内部加速度放大系数大于坡面,中上部坡体内部加速度放大系数小于坡面。分析边坡破坏过程可以发现含泥化夹层顺层岩质边坡的破坏模式为拉裂–滑移–崩落式。     

重庆某厂区边坡工程稳定性分析与综合治理

某厂厂房基础场平开挖后，灰岩顺层岩坡坡脚被切削，3条泥化夹层相继沿边坡出露，夹层上覆岩体极有可能沿夹层下滑。通过运用极限平衡法和弹塑性有限元法对边坡治理前后进行了稳定分析，经多方案优化对比，在工程治理中，采用了阻滑键、预应力锚索、预应力锚杆、挂网锚喷和SNS拦石网等现代滑坡治理技术，从表现和深层监测资料看，分析方法正确，工程治理措施可靠有效，边坡处于稳定状态。     

多层软弱夹层边坡岩体稳定性及加固分析

 野外地质调查发现九顶山边坡岩体内存在3条规模较大的软弱夹层控制着岩体的稳定性。采用数值法对该边坡岩体的变形特征进行研究,发现直接开挖后沿软弱夹层将发生大的相对滑动,岩体最大水平位移位于P2软弱夹层坡面附近,达1.25 cm,相对滑动造成软弱夹层强度降低为残余强度,易造成边坡失稳。P1,P2软弱夹层上剪应力最大值分别为239.0,172.4 kPa,位于滑面中前部。当采用锚喷加固边坡时,锚杆穿过软弱夹层时轴力突然增大,表明3条软弱夹层均发生较大的变形,对边坡稳定较为不利,但锚杆加固效果明显,能较大地提高边坡稳定性,采用强度折减法计算得到加固后边坡稳定性系数为1.65。结果表明,应用数值模拟技术,可以直观形象地反映出边坡变形及应力变化的全过程,从而对工程措施优化、信息化设计和施工起超前预报与辅助决策起到一定的作用。     

软弱夹层对隧道围岩稳定性影响规律研究

宜巴高速公路石门垭隧道具有地质条件复杂、围岩软硬交替、高地应力等特点,施工过程中常发生围岩层状剥落、侧墙滑塌等现象,严重威胁隧道施工安全。为确保施工安全,有必要采取一些措施为实际施工提供技术指导,采用FLAC^3D有限差分法分析软件,模拟分析了隧道含不同倾角及位置的软弱夹层时围岩的稳定性,通过分析围岩位移场、塑性区及应力场的分布特征,得出了软弱夹层倾角及位置对隧道围岩变形、破坏区及应力分布的影响规律。所得结论可为同类隧道的设计、施工和研究提供借鉴和参考。     

软岩水膜型泥化夹层滑坡机理及对策

简述乌提嘎团结沟金矿西采场软岩边坡滑坡的大变形、渐进式破坏、特缓骨滑面倾角、歪斜滑移、不对称裂的宏观破坏特征,指出了泥化夹层水膜及残余构造应力释放的作用柚是,阐明了以疏排水为主的治理对策。     

红砂岩顺层边坡监测及变形破坏分析

 由于红砂岩易风化崩解、长期强度低以及层间发育泥化夹层等特点,坡脚开挖后往往形成稳定性差的顺层边坡。根据现场调查分析认为,不利的地质结构、坡脚开挖及降水诱发是红砂岩顺层边坡发生变形破坏失稳的主要原因。长期的边坡监测数据表明,边坡在抗滑桩支护后仍处于蠕滑变形,边坡及抗滑桩均出现不同程度的变形。结合以往研究工作,综合分析边坡监测数据认为,持续高强度降水和滑面向深部发展是处治后的边坡及支护结构变形的主要原因。抗滑桩支护后滑面向深部发展,新滑面位于稳定地下水位以上。持续的高强度降水对泥化夹层的淋滤作用明显,并使泥化夹层含水量增大、强度降低,边坡的剩余下滑力增大,抗滑桩通过变形协调发挥抗滑作用。     

含泥化夹层顺层和反倾岩质边坡动力响应差异性研究

设计并制作了两个同尺寸的含泥化夹层顺层和反倾岩质边坡,并进行了大型振动台试验,对含泥化夹层顺层和反倾岩质边坡的动力响应差异性进行了分析,研究结果表明:顺层边坡坡体内部加速度放大系数整体上小于反倾边坡;在坡体中上部(相对高度大于0.4),顺层边坡坡面加速度放大系数大于反倾边坡,在坡体下部(相对高度小于等于0.4),顺层边坡坡面加速度放大系数与反倾边坡近似相等;顺层边坡和反倾边坡坡面位移随输入地震动强度增大而大幅度增加,顺层边坡坡面位移大于反倾边坡,且随着输入地震波幅值的增加,顺层边坡和反倾边坡坡顶位移之间的差值增大;反倾边坡较顺层边坡具有更高的地震稳定性;顺层边坡破坏形式主要表现为坡体后缘的垂直张拉裂隙、岩层沿泥化夹层的顺层滑动以及坡顶岩块崩落,而反倾边坡的破坏形式主要表现为坡面水平向和垂直向裂隙交错、泥化夹层挤出以及坡顶被震碎。     

弱膨胀性夹层位置对隧道稳定性的影响

本文简述了塑性剪胀模型的原理，并提出了“薄型混合单元”，以此来分析具有弱膨胀性软弱夹层处于不同位置时对隧道稳定的影响。最后得出当软弱夹层处于上拱区时，对隧道的稳定性最为不利。     

水位骤降对边坡稳定性影响的模型试验研究

 自然界中存在着大量的临水边坡,比如河岸、海堤、土石坝、水库库岸以及湖岸等,边坡外水位的骤降极易诱发此类临水边坡的滑坡。通过大型模型试验研究水位骤降引致临水边坡滑坡的原因及失稳模式。模型边坡的尺寸为15 m×5 m×6 m(长×宽×高),边坡部分的高度为4 m。在试验中,通过水位控制系统实现坡外水位的骤降,利用数码摄像、高精度传感器、侧面示踪点等仪器设备详细记录水位骤降过程中边坡内的孔隙水压力、土水总压力,滑动面形态及坡面裂缝的形成和发展过程,揭示水位骤降引致边坡失稳的原因及失稳模式。试验结果表明,坡外水位骤降时,坡内水位的下降速度显著滞后于坡外,产生指向坡外的渗流,是滑坡产生的重要原因;松散填土边坡的失稳模式为有多重滑面的牵引破坏模式。该研究结果有助于深入认识水位骤降引致滑坡的机制,可为治理此类滑坡提供科学依据。     

浅析公路路基边坡稳定性及防治工程

随着我国公路的发展壮大,在新时期下公路建设中不同层次的方方面面都或多或少的存在一些质量问题。然而,当前我国公路路基边坡稳定性方面就有许多的问题。所以在实际的工程建设中我们需要根据其防治的工程采取一些针对性的措施。     

泥灰岩地段的挖方施工与边坡病害防治

针对泥灰岩的工程地质特征,结合阿尔及利亚东西高速公路西标段W7合同段现场施工经验,本文重点阐述泥灰岩地段挖方施工方法和边坡病害防治方法。     

某公路边坡的稳定性评价及治理措施

以某公路挖填活动诱发的边坡稳定问题为研究对象。根据自然状态、自然+地震、饱水、饱水+地震四种计算工况,利用极限平衡法,分恢复地形、没开挖公路自然地形两种模型进行了计算分析。计算结果显示其不满足自然条件下安全系数大于1.3、地震作用和降雨条件下安全系数大于1.1的工程稳定性要求。为深入认识坡体的稳定性和工程治理措施的提出提供了设计依据。     

边坡与滑坡抗滑稳定系数定义研究

目前边坡与滑坡抗滑稳定系数定义已广泛用抗剪强度参数调整系数取代抗滑力与滑动力之比和滑动力调整系数,但有不少技术人员对此表示不解,关于滑动力调整系数和抗剪强度参数调整系数的两个算例更是引起人们对抗剪强度参数调整系数这个定义相对合理性的质疑。分析表明,抗滑力与滑动力之比和滑动力调整系数用作抗滑稳定系数定义均有很大的局限性;对直线形滑面,将前期的滑动力调整系数与抗剪强度参数调整系数进行比较的做法是没有意义的,如果将后期的滑动力调整系数与抗剪强度参数调整系数进行比较,将得到相同的结果。     

路基边坡工程设计与稳定性问题探析

本文首先对边坡设计的主要特征进行了系统的分析，其次分析了影响边坡稳定性的主要因素。最后，针对这些影响稳定性的原因，提出了一些增强路基边坡稳定性的措施。     

路基边坡工程设计与稳定性问题探析

本文首先对边坡设计的主要特征进行了系统的分析，其次分析了影响边坡稳定性的主要因素。最后，针对这些影响稳定性的原因，提出了一些增强路基边坡稳定性的措施。     

抗滑桩加固边坡的影响因素分析

根据迭代不收敛判据准则,系统地计算与分析了设桩位置、桩径、桩顶约束条件、材料参数变化与桩的抗弯刚度等对抗滑桩加固边坡稳定性的影响,并对桩侧接触力和土压力的分布形态及变化规律进行了探讨,为抗滑桩加固土坡的简化设计提供参考依据.     

基于DDA的岩体边坡稳定性分析及应用研究

针对岩质高边坡的滑坡失稳这一典型破坏形式,采用非连续变形分析(DDA)这一数值分析方法,介绍其计算原理,总体平衡方程的形成、块体接触判断及处理措施,并结合某岩体边坡工程实例,建立计算模型,分析边坡块体的动态稳定性。     

浅析边坡工程的稳定性与处治对策

本文对影响边坡稳定性的因素进行了论述,简析了边坡稳定性分析的常见方法,提出了日常边坡工程的处置对策,希望能为边坡工程的建设提供参考和建议。     

京珠高速K108边坡软弱夹层流变参数的智能反演

岩土体的流变特性是影响边坡变形及稳定性的重要因素,对边坡进行稳定性评价、结合变形监测资料对边坡进行预警预报,都有必要考虑岩土体的流变效应。本文以京珠高速K108边坡为研究对象,采用粘弹塑性数值方法建立该边坡的计算模型,通过大量的数值分析获得神经网络的训练样本,由人工神经网络的非线性映射功能建立岩土体流变位移与待反演参数之间的特征关系,将实测位移代入训练好的神经网络进行反分析得到软弱夹层的流变参数,通过后验差的方法验证了反演结果的合理性,得到的结果可用于后续的边坡稳定分析及预警。     

膨胀土及其改性土路堑边坡稳定性研究

以荆襄高速公路膨胀土地区路堑边坡稳定性为研究对象,首先确定了边坡稳定所需膨胀土、5％石灰改性土和50％粉煤灰改性土的强度参数。随后设计了相同坡形,不同坡率、坡高、台宽等24种计算工况。研究发现：坡率和台阶宽度带来的稳定影响均呈现线性增加。坡率和台宽安全系数谱数据稳定,可供设计参考。