公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用研究

本文首先对公路桥梁的差异沉降做了简单介绍;然后介绍了公路桥梁沉降路段的沉降机理,其中主要包括台背地基变形的机理、路堤变形机理和桥头搭板导致的沉降;最后,在这些沉降机理的基础之上,本文提出了相关的施工技术,其中主要分析了搭板的设置、地基的处理以及台后的填筑。希望本文的研究,能够为公路桥梁沉降路段的路基路面施工提供一些理论依据。     

聚合物水泥防水涂料性能及施工

JS防水涂料利用聚合物的柔性改善了水泥干缩变形的缺陷,使防水涂膜具有一定的柔韧性能、防水性能及耐久性能,与混凝土、砂浆等基层粘结性好,可在无明水的潮湿基面上直接施工,施工方便,它随着我国房产、建筑的迅速发展而得到了迅猛发展和广泛应用。     

高速公路高填方路堤拼接离心模型试验研究

针对高速公路拓宽工程高填方路段新老路堤拼接问题,通过室内物理力学试验确定地基土、素土填料及其石灰改性土在拼接路堤填筑时的含水量和压实度控制参数;利用离心模型试验手段,进行提高填料压实度和石灰改性措施下拼接路堤协调变形试验研究。试验结果表明,将拼接路堤不同位置填料压实度从90%,93%和95%相应提高到93%,94%和96%时,能够有效减小路堤本身变形,但对差异沉降的控制效果不大。进而对素土填料进行6%石灰改性后,不但可大大减小路堤本身的变形,而且还能减小路面不同部位之间的差异沉降,提高拼接路堤的协调变形效果。现场监测数据资料表明,离心模型试验能够反映原型施工工况效果。     

桩端后注浆技术在既有桩基础利用中的应用

新建桥梁利用既有桩基础时,关键是控制新、老桩基的差异沉降。当对桩基变形控制有特殊要求时,可采用桩端后注浆技术来改善钻孔灌注桩的受力性能。结合某工程桩端后注浆技术的应用,介绍桩端后注浆技术对提高钻孔灌注桩的承载力、减少沉降变形的效果,简要分析了加固机理。介绍了桩端后注浆技术的施工方案及加固结果。     

膨胀土路基施工工艺浅析

膨胀土路段的路基填筑,如施工工艺不合理,处理方法或措施不当,易造成路基变形甚至塌陷。本文着重从填土施工工艺、最大干密度评定方法、快速测定填土含水量方法来论述膨胀土路基施工的改进技术,以期为相关施工提供建议和指导。     

加筋土挡墙在鸥江沿线公路高填方路基施工中的应用

本文通过丽水绕城公路高填方路段路基加筋土挡墙施工实践,指明加筋土挡墙具有施工方便、进度较快、工程造价低廉、施工占地少、圬工工程量少、地基强度要求不高、抗震性能好、适用范围广、造型美观等诸多优点,笔者建议高填方路段大力应用加筋土挡墙施工技术。     

桥面铺装环氧沥青混凝土施工技术的探讨

环氧沥青混凝土强度高、刚度大,高温时抗塑性和永久变形能力强,低温抗裂性能好,有很好变形的追从性,它的应用大大改善了钢桥的使用效益,得到了广泛的认可。但由于环氧沥青混凝土固化后的不可逆性,其性能受施工温度、成型时间、施工条件等因素影响很大,环氧沥青混凝土的材料选择、配制、生产、施工控制对铺装层使用性能起决定性作用。通过鱼嘴长江大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装的实践,叙述环氧沥青混凝土铺装的施工工艺。     

喷锚网技术在高陡边坡防护中的应用

喷锚网支护可提高高陡边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，增强边坡的整体稳定性。根据雨花区体育中心高排渠路段路堑边坡喷锚网支护的工程实践，详细介绍此防护工程的设计方案、材料要求、施工方法、技术措施以及现场质量管理和检测方法。     

超高混合结构施工的竖向变形分析与控制

超高层建筑之框架-核心筒结构多采用钢与混凝土混合结构体系,由于钢与混凝土这两种材料的力学性能、材料性能存在差异,且核心筒与框架柱的轴向荷载不同,尤其施工期间混凝土收缩、徐变、早期性能等因素综合影响作用下,极易导致外框柱与核心筒间产生差异变形而形成附加内力,对结构造成不利影响,因此必须予以控制。通过对超高混合结构施工过程的模拟分析,有效论证了施工找平、标高补偿等措施对消减核心筒与外框架柱整体变形及差异变形的有效性,为超高混合结构的安全精确施工提供了依据。     

低合金盘圆变形钢筋在现浇板中的应用

低合金盘圆变形钢筋由于其高强、节才、延性好、可焊接、耐高温、与混凝土工作性能良好 ,近年来在工程中得到了广泛应用 ,取得了较好的经济和社会效益。本文针对低合金盘圆变形钢筋的性能 ,从设计、构造、施工等方面对其在现浇板中与Ⅰ级钢筋的不同处进行了阐述