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相似文献
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1.
姚琳 《内燃机车》2010,(2):11-12
针对柴油机在试验台试验过程中产生的大量有害废气,设计了一种低成本、结构简单的过滤装置。采用多组不锈钢网、荷电微粒过滤技术及燃媒催化再生技术来减少废气中微粒的排放量,以降低铁路牵引用柴油机台架试验对大气的有害排放。  相似文献   

2.
《内燃机》2001,(4):37-37
日本丰田汽车公司最近宣布 ,他们开发出的一种柴油机废物排放净化系统 ,可使柴油车排放的有害微粒和 NOx降低 80 %以上。据介绍 ,安装在丰田三元催化装置上的这套系统 ,可同时减少柴油机的有害微粒和 NOx的排放。该系统的核心技术 ,是在三元催化装置上加装具有良好渗透性的陶瓷滤清器 ,从而在柴油机稀薄燃烧过程中 ,使有害微粒和氮氧化物的排放量大大减少。根据丰田公司在 2 t柴油货车上的测试结果 ,安装这套装置后排放的有害微粒和 NOx,比普通汽车要降低 80 %以上。该公司计划从 2 0 0 3年开始 ,在生产的新车上安装这套装置丰田开发出新…  相似文献   

3.
通过联合使用废气再循环(EGR)和高过滤效率的红外再生微粒陶瓷过滤器,同时降低了柴油机的微粒和NOx排放.重新优化了过滤器再生用废气量,使其与EGR共同使用时过滤器的过滤效率和再生性能无明显变化,只是挂烟速度有所加快.同时,开发了一种新型的基于宽范围氧传感器的闭环反馈控制EGR系统,在不同的柴油机工况下,测定了不同EGR率时柴油机的空燃比α及NOx、CO和HC的排放值.最后得到了NOx、CO和HC的排放值随过量空气系数的倒数σ和EGR率变化的脉谱图.利用脉谱图拟合得出了最佳EGR率和σ之间的关系,为新型ECR系统的实用化铺平了道路.  相似文献   

4.
柴油机排气中的微粒物质对环境和人体健康有极坏影响。本文作者采用稀释通道、热重分析仪,测量了S195柴油机微粒排放的质量浓度,对微粒中的碳和碳氢化合物两种组分进行了分析。作者还使用蜂窝陶瓷过滤排气中的微粒,用燃油添加刑的方法对过滤器进行催化再生。结果表明,过滤器可大幅度减少微粒排放量。燃油添加剂再生效果好,对柴油机的排放和经济性影响不大。与电加热再生相比,燃油添加剂催化再生简单、可靠,具有较大的应用价值。  相似文献   

5.
朱超 《内燃机学报》1998,16(2):168-175
应用柴油机颗粒过滤器来控制柴油机废气中排放的颗粒含量是十分重要的。纤维过滤器结构简单,所用材料低廉,是一种十分有效的柴油机颗粒过滤器。但迄今为止,讨论与时间相关的纤维过滤器模型的文献很少。本文提出了一种简单纤维过滤器的机理模型,其中过滤器的压力降、颗粒收集量及收集效率是运行时间和过滤器设计参数、运行参数的函数,这些参数包括纤维填充密度、过滤器长度、废气的流速和废气中颗粒浓度。根据此模型可以进行过滤器的优化设计,得到合理的设计参数和运行参数。  相似文献   

6.
柴油机使用排气再循环降低氮氧化物时,采取措施降低微粒排放是必要的,其中使用微粒过滤器是一种行之有效的方法。本文详细阐述了有关微粒过滤器种类、再生方式以及相关的排气再循环过滤系统模式。  相似文献   

7.
ECPT系统对柴油机微粒和NOX排放的影响   总被引:2,自引:0,他引:2  
在X195柴油机上建立以废气再循环、燃烧净化器加捕集器形成的ECPT系统。在发动机试验台架上测量了ECPT系统对柴油机排放(主要是微料、N0x)的影响。试验结果表明:在适当的废气客积比的情况下,ECPT系统很明显地降低了柴油机排气中微粒和N0x,解决了净化微粒和N0x这一对不可调和的矛盾。  相似文献   

8.
柴油机金属丝纤维过滤器的模拟和试验验证   总被引:3,自引:0,他引:3  
建立了一个包括过滤器内部流场和颗粒沉积过程的数值模型。计算得到的过滤效率与柴油机试验的测量结果有较好的一致性。通过模型分析,解释了颗粒尺寸、废气流速等参数对过滤效率的影响机制。  相似文献   

9.
首先以某一国Ⅲ柴油机为样机,增加结构优化后的废气再循环(EGR)系统,在未装备后处理装置前提下进行欧洲稳态测试循环(ESC)和欧洲瞬态测试循环(ETC)测试;然后在实验台架上对加装柴油机氧化催化器(DOC)和微粒氧化催化转化器(POC)后处理装置前后的柴油机进行ESC测试。实验结果表明,EGR系统和DOC+POC后处理同时使用才能有效降低NOx和颗粒物(PM)的排放,达到柴油机国Ⅳ排放标准。  相似文献   

10.
柴油机微粒排放的净化技术   总被引:3,自引:0,他引:3  
贺宇  张春润 《柴油机》1998,(2):41-44
1前言柴油机的微粒排放不同程度地危害人类和破坏其生态环境,所以净化柴油机的微粒排放问题受到人们的日益关注.本文介绍世界各国开发的柴油机微粒排放的净化技术,并分析各种技术的特点和存在问题.2柴油机微粒排放柴油机排放物中的有害成分主要有CO、IIC、NO:、微粒等,而微粒的成分主要包括碳烟颗粒(占30y)、可溶碳氢有机物(占35y)、硫及水(占35%).由于排放的微粒比表面积大、吸附力强(吸附有多环芳香烃、苯并葩等)且微粒直径小(只有0.of-0.05pm)、重量轻,故能长时间悬浮在大气中,易被人体吸人并沉积在肺胞中,对…  相似文献   

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