定力矩紧固在C9石油树脂加氢装置的应用

某公司C9石油树脂加氢装置为高温、高压、临氢,为确保生产装置平稳运行,2020年装置检修中对第一、二段加氢反应器和高分罐的53对高压法兰回装均采用定力矩紧固新技术,保证了装置开工一次成功及正常生产过程中的零泄漏。本文主要介绍了定力矩紧固新技术的工作原理、施工方案、现场施工存在的问题和使用效果。     

定力矩紧固技术在炼油装置大检修中的应用

某石化企业加工规模350万吨/年,现有常减压装置、润滑油生产装置、焦化装置、加氢改质装置、制氢装置等15套生产装置。生产过程中,高温高压部位以及温变较大部位极易因生产波动发生泄漏着火,因此法兰紧固结果影响装置的平稳运行。2022年4月,该石化企业组织全厂停工检修,全厂累计390片高温高压法兰首次采用定力矩紧固技术紧固。开车过程中,各装置均一次气密合格,截至目前,各装置实现510天连续生产过程零泄漏。本文主要介绍了定力矩紧固技术的起源、发展以及在该石化企业停工检修中的应用情况和效果,并对使用过程中的问题进行了反思,提出了一些合理建议。     

定力矩紧固配合双金属自密封波齿垫片在催化装置中的应用

重油催化装置高温油浆系统和3.5MPa蒸汽系统管道、设备法兰在生产运行过程中由于生产调整或系统波动易出现反复泄漏情况。多次紧固可能造成法兰垫片失效及螺栓损坏,出现密封失效,密封失效后泄漏会逐步扩大,给安全生产带来隐患。本文以2013年大检修为背景,对重油催化装置对日常生产过程中出现泄漏的法兰在回装过程中采用定力矩紧固配合使用双金属自密封波齿垫片进行了分析研究,并取得了较好效果。     

地铁车辆制动系统卡套式管接头连接工艺试验研究

地铁车辆制动系统卡套式管接头连接工艺对管路密封性和制动可靠性有着重要影响。分析了主要影响因素,试验研究了温度、管路直径和振动环境等对螺纹残余紧固力矩和拔脱力的影响规律,并对卡套式管接头残余紧固力矩进行了自然衰减试验。研究结果表明,振动环境对螺纹残余紧固力矩和拔脱力有较大影响;温度对残余紧固力矩影响较小,对拔脱力几乎没有影响;一般情况下,直径越大,连接越可靠,残余紧固力矩衰减也更缓慢。     

可记录紧固信息的定扭矩扳手

对普通型定扭矩扳手进行了技术改进 ,通过在扳手上加装一个紧固合格信号采集装置 ,并以无线信号传输方式与可编程控制器进行通讯 ,可实现紧固信息的采集与记录     

可记录紧固信息的定扭短扳手

对普通型定扭矩扳进行了技术改进,通过在扳手上加装一个紧固合格信号采集装置,并以无线信号传输方式与可编程控制器进行通讯,可实现紧固信息的采集与记录.     

非金属材料夹层螺栓紧固问题研究及分析方法

为了解决螺栓紧固非金属材料问题,通过紧固系统力矩值核算理论,确定螺栓总摩擦因数为总力矩的控制参数。针对非金属材料紧固问题,进行试验并对试验数据统计分析。提出利用CAE技术,结合编制小程序工具软件计算紧固力矩值,完成螺栓轴向夹紧力核算。在工程应用方面,提出紧固件摩擦因数的监控建议,能够有效解决此类非金属材料夹层的紧固问题。     

牵引变流器功率模块流水线及力矩紧固防错系统的搭建

搭建了牵引变流器功率模块流水线及力矩紧固防错系统,主要由流水线线体和力矩紧固防错系统组成。流水线线体由作业台、翻转台、悬臂吊组成;力矩紧固防错系统包括硬件部分和软件部分,硬件部分由服务器、工控机、条码枪、电动扭矩枪、控制器、三色警示灯、读卡器等关键部件组成,软件部分包括人员资质模块、工艺设置模块、现场监控模块、数据采集分析模块。系统实现了工位制节拍化生产,具备力矩紧固纠错功能,可防止漏紧固、错力矩、用错螺栓等异常情况的发生。     

高强度螺栓紧固技术在采煤机中的应用研究

煤矿井下采掘机械承受交变载荷和振动非常严重,对螺纹紧固件拧紧性能有很大影响。研究当前电牵引采煤机分段式机身的螺栓紧固技术,通过螺栓紧固基本原理分析,建立了扭转力矩和预紧力数学模型,对高强度螺栓扭矩力矩控制法、大直径高强度螺栓液压紧固和超级螺母紧固法的特点、工作原理和拧紧性能进行对比,给出了采煤机等重型机械高强度螺栓紧固的依据和建议。研究对提升采煤机机身螺栓紧固的可靠性具有重要意义。     

轨道车辆制动压紧式管接头理论及试验研究

压紧式管接头是轨道车辆气制动系统管路联接的主流结构形式,螺纹联接松动是其最常见的失效形式。针对上述问题,通过建立管接头螺纹联接紧固力矩、轴向张紧力和松脱力矩的理论计算公式,给出制动管路应优先选用小摩擦因数细牙的管接头的结论,并对管接头联接性能的影响因素进行了理论分析和试验。试验结果表明,螺纹锁固剂确实可提高管接头的残余紧固力矩,尤其是对公称直径大的管接头的影响更为明显;在低温和常温状态下,冲击振动可明显降低管接头的残余紧固力矩,但在高温状态下,振动对残余紧固力矩的影响不显著。另外,温度对管接头联接性能的影响比较复杂,具体讨论应从热胀冷缩和应力松弛这2个方面进行综合评估。     

SS4型电力机车主变压器大修组装螺栓紧固力矩探讨

针对SS4型电力机车主变压器在运用中因螺栓紧固原因造成的故障,在研究主变压器组装螺栓结构特点的基础上,探索大修主变压器组装紧固螺栓力矩值。先进行理论分析计算,结合公司在组装主变压器时所实测的螺栓紧固力矩值,确定出不同部位螺栓紧固力矩值。按螺栓紧固力矩值组装的主变压器,经过实际运用,大修SS4型电力机车主变压器没有出现过因紧固造成的质量问题,从而提升主变压器组装质量稳定性。     

基于MCGS的刮板链螺栓自动紧固速度控制系统研究

针对刮板链螺栓紧固的局限性,设计了一种刮板链螺栓自动紧固设备,根据刮板链螺栓紧固的工艺流程,采用SolidWorks对刮板链螺栓自动紧固设备进行几何建模。在紧固过程中,由于步进电机转速太快时力矩不足,转速太慢时,紧固时间较长,效率太差。因此设计了一种基于MCGS的刮板链螺栓自动紧固速度控制系统,通过对步进电机矩频特性和螺栓拧紧曲线进行分析,得到了步进电机转速与旋转角度的关系,从而推出步进电机速度当量与紧固时间的关系。通过对螺栓紧固时间内速度当量值进行离散,采用MCGS设计硬件和编写软件脚本,同时对人机交互界面进行组态,将设计的控制系统进行联机调试。结果表明：该速度控制系统在15 s的紧固时间内,将速度当量值从3 000离散至1 000,达到了螺栓紧固的力矩要求,在简化紧固过程的同时,缩短了紧固时间,实现了刮板链螺栓的自动紧固,保证了设备运行的可靠性与稳定性,提高了工作效率。     

任意端面螺栓的转矩系数理论计算

螺栓连接是工程建设中常用的连接方式,工业现场常采用紧固力矩值控制螺栓预紧力的方式以保证其可靠性。转矩系数是螺栓紧固力矩与预紧力之间的比例系数,对确定合适的紧固力矩范围至关重要。目前关于转矩系数的研究主要集中在圆环端面螺栓,对其他端面螺栓的研究较少。根据螺栓紧固受力分析,构建了螺栓预紧的力学模型,以极坐标描述螺栓端面内外轮廓的方式,推导出了任意端面螺栓转矩系数的精确计算公式。通过搭建简易转矩系数测量系统,对圆环端面、六角端面、T型端面螺栓进行实验验证。实验结果与理论计算一致,证明了转矩系数理论计算公式的准确性。     

汽轮机进气法兰联接螺栓紧固力矩分析与计算

通过对兰州石化某装置汽轮机进汽管线连接法兰的金属密封垫片紧固力进行分析,校核出该汽轮机进汽管线法兰连接金属密封垫片实现可靠的密封所必需的预加紧固力,依据力矩和螺栓预紧力之间的关系,实现通过力矩来控制进汽法兰连接的预加紧固力,来确保进汽法兰连接的稳定性、密封的可靠性。     

控制螺栓预紧力矩的液压装置

工程上普遍采用螺栓来紧固结构。为了增强联接的刚性、紧密性及防松能力,必须对每个紧固螺栓进行拧紧,给予一定的预紧力。预紧力的大小是通过拧紧力矩来控制的,一般工程上采用控制拧紧力矩的方法很多,例如:使用测力矩扳手或定力矩扳手,装配时测量螺栓的伸长量,规定开始拧紧后的扳动角度和圈数等。理论上计算拧紧力矩 T 的公式为 T=T_1+T_2,式中:T_1为螺旋副间的摩擦力矩,T_2为螺母与支承面间的摩擦力矩。由于摩擦力不稳定等种种因素,加在扳手上的力难于准确控制。有时会把螺栓拧得过紧,给以后工作留下隐患;有时会把螺栓拧得太松,而未达到原先要求的预紧。出现上述情况,我们要力求避免。现介绍一种能合理地控制预紧力的液压式预紧螺栓联接方法。     

小型力矩电机波动力矩的测量

综合考虑现有无刷直流力矩电机波动力矩动静态测量方法的不足,提出了一种精确测量力矩电机波动力矩的方法。分析了力矩电机波动力矩经典测量方法的误差来源,根据力矩电机分体式的结构特点和可以长期堵转的性能特点,提出了采用电机定子相对转子旋转测量波动力矩的方法。在力矩电机转子堵转的状态下,通过外力旋转定子,测量电机堵转力矩的波动值,从而有效减少测量过程中惯性力矩和摩擦力矩引入的误差。根据提出的测量方法搭建了一套波动力矩测量装置,使用蜗轮蜗杆机构实现了定转子的相对旋转,并对测量装置进行了校准实验。实验结果表明,对于量程为0~1Nm的装置,其测量准确度可达0.3%,线性度为0.1%,基本满足无刷直流力矩电机对波动力矩测量的精度要求。     

数显式力矩放大扳手测量系统的设计

介绍了数显式行星力矩放大扳手测量系统的设计方法。使该力矩放大扳手能实时显示输出转矩、精确控制紧固力矩以及使用方便等特点,有一定的实用价值。     

工程车辆车轮螺栓预紧力衰减研究

文中以某工程车辆为例,对车轮螺栓在紧急制动工况下预紧力衰减进行研究。首先对车辆车轮螺栓的预紧力及拧紧力矩进行了理论计算。不同类型螺母、不同螺母厚度、不同紧固方式、不同扭矩系数在紧急制动工况下轴向预紧力衰减不同,使用力矩扳手方式紧固的螺栓在试验后的预紧力不满足设计要求;在冲击载荷下施必牢螺母预紧效果良好,30mm厚度螺母剩余预紧力较大,满足要求。最后在试验的基础上对理论计算最小紧固力矩进行修正,为设计人员理论计算的数据更接近真实工况提供支撑。研究表明：冲击载荷下选择30 mm厚度防松螺母,采用拧紧机拧紧的紧固方法可以得到满足要求的剩余预紧力。     

专用传感器加载定度装置和方法的研究

研究设计了法码式和顶杆式两种用于专用（六维力／力矩）传感器的加载定度装置，介绍了它们的加载原理和加载布置方式，并对加载力／力矩的方法进行了分析。这两种装置的加载力分别为１００－３００Ｎ、３００－１０００Ｎ，最大加载力矩分别为１５Ｎｍ、５０Ｎｍ，加载精度分别是０．０５％．０．５％。     

SD32型推土机底护板螺栓紧固一次合格率解决方法

紧固底护板时,由于风动扳手自身质量较大,加上冲击力也对操作者产生一定冲击负荷,造成操作者很难长时间稳定把持风枪,导致螺栓力矩无法达到目标值810N·m。经研究决定设计风枪支撑装置,利用杠杆原理,让操作者只需要用很少的力就可以长时间稳定风枪。