金属表面常温磷化技术的研究

采用多种促进剂相配合的办法,对金属常温下磷化进行了研究。对磷化过程中各种影响因素和磷化液中各成分的作用进行了讨论。提出了常温磷化的最佳工艺配方,得到一种高效、稳定、实用、无污染、低成本的常温磷化液。     

金属表面常温磷化技术的研究

采用多种促进剂相配合的办法，对金属常温下磷化进行了研究。对磷化过程中各种影响因素和磷化液中各成分的作用进行了讨论。提出了常温磷化的最佳工艺配方，得到一种高效、稳定、实用、无污染、低成本的常温磷化液。     

197726铁路货车轴承成品零件的黑色磷化

197726铁路货车轴承成品零件应进行高温磷化处理,形成的磷化膜经浸油处理后,作为轴承零件表面的防护层,可提高轴承的抗蚀性能,并能减小金属表面的摩擦系数,提高轴承的润滑性和抗磨损性能,增强轴承的使用安全性,延长轴承的使用寿命。目前铁路货车轴承成品零件磷化多采用锰系高温磷化,虽然膜层厚度和抗蚀性均能达到铁道部要求,但仍存在一些缺陷,如形成的磷化膜结晶粗糙,外观颜色发灰不光亮。为了解决这些问题,我们对其影响因素进行了分析。1　磷化反应机理磷化液是以马日夫盐(酸式磷酸锰铁盐)、磷酸为主要成分的水溶液。当零件浸入磷化液中后,…     

复合催化对常温磷化的影响

对常温锌系磷化液进行了研究,讨论了促进剂及其浓度等工艺参数对磷化膜质量的影响。结果表明：此磷化液在常温下20min即可在钢铁表面上生成一层均匀、致密、耐腐蚀性良好的磷化膜。通过扫描电子显微镜（SEM）分析技术观察了磷化膜的微观形貌,通过测定膜厚验证了磷化液的成膜速度和工艺的效果。用硫酸铜点滴试验检测了磷化膜的致密性和耐腐蚀性,确定了常温锌系磷化液的配方和操作工艺。     

低温低渣磷化工艺

从涂装角度考虑,金属磷化膜细而薄,锌系、锌钙系、锌锰系等的转化膜重量应1.0～4.5克/米~2,用于喷塑和电泳涂漆磷化膜重最好低于3.5克/米2。但目前不少中温磷化,特别锌钙系磷化膜都较重,对有机涂膜的机械性能影响较大,但其优点: 1.节能:具一些资料介绍脱脂磷化温度从70℃降到50℃可节能40～50％; 2.金属腐蚀量少,磷化膜薄,降低了化学成分的消耗; 3.沉淀少,特别加入一定的络合剂后,可保持较长时间的工作而无沉淀生成,因此加热器槽壁不会形成严重的结垢,除垢方便; 4.槽液及磷化膜质量较稳定。低温低渣磷化液成分及工艺低温磷化液(简称PLT)的基本成分是Z~(2 )2.5～7.0克/升,PO~(3-)_4 7.5～15克/升NO~-_3 3～6克/升以及适量的络合剂多种加速剂,改进剂组成。为使用方     

采用清洁生产技术,减少废磷化液排放并降低环境风险

机车产品的某些金属部件必须经过酸洗磷化后,才能满足工艺的要求。在磷化过程中产生的废磷化液是一种有毒的危险废弃物,必须经处理后才能排放。这种废弃物处置成本高,增加企业环保成本。本文结合机车制造业普遍存在的废磷化液的污染问题,对企业酸洗磷化工艺产生的废液进行化验分析,找到一种清洁生产工艺,延长了磷化液的使用寿命,降低了环保成本和环境风险,实现清洁生产的目的。     

改性常温磷化

改性常温磷化一般常温磷化液成膜速度较慢，所以处理时间比高中温磷化长。在常温磷化液中加入改性剂后，成膜速度明显加快，膜层的耐蚀性、附着力、抗冲击性明显提高，解决了一般磷化工艺工件磷化干燥后表面产生锈、泛白或挂灰伪通病，其典型工艺规范为：磷酸二氢锰铁盐４...     

磷化在阀门制造业中的应用

报导了在国外阀门制造业中磷化技术用于涂装和喷漆工艺的信息，简要阐述了磷化的特点和磷化膜形成的机理。介绍了两个经过生产实践的磷化液配方，对磷化技术在我国阀门制造业中的应用和深入开发提出了建议和设想。     

磷华在阀门制造业中的应用

报导了在国外阀门制造业中磷华技术用于涂装和喷漆工艺的信息，简要阐述了磷化的特点和磷化膜形式的机理。介绍了两个经过生产实践的磷化液配方，对磷化技术在我国阀门制造业中的应用和深入开发提出了建议和设想。     

磷化液废渣的利用

“一步成膜”中温磷化液中,由于磷化液的酸值较高(游离酸度为12～15点,总酸度为120～150点),磷化过程中不断有铁离子被溶解进入磷化液中。当Fe~(2+)>16克/升时溶液颜色从浅褐绿色变成深褐色,溶液即“老化”。生产中工作温度稍高就会出现“分解”现象,1～2天内溶液从深褐色变成乳白色,导致整槽溶液报废。此时溶液中大量锌和铁等金属离子形成胶状黄色沉淀,造成化学药品浪费。一般4～6个月发生一次溶液报废事故。溶液报废后无法处理,只能排放流入江河,造成水质污染。采用下述办法,磷化液废渣可重新调整为磷化液,又可配制成带锈转化液,既消除了报废磷化溶液的排放污染,又使废液获得新的用途,并不产生二次污染。     

手动密集型档案柜静电粉末喷涂工艺

本文介绍了档案柜静电喷涂彩色环氧树脂粉末涂料的工艺。喷漆前的磷化工艺采用了适用于喷涂要求的低温锌盐磷化液，并强化了磷化前的除油除锈工序，改进了酸洗工艺，有效地防止了对环境的污染     

铁路货车轴承锰系磷化与锌钙系磷化对比分析

研究了锰系磷化与锌钙系磷化的优缺点,通过对锰系磷化与锌钙系磷化所获得的磷化膜进行系统的对比分析,从而得到适合铁路货车轴承的锌钙系磷化工艺。通过在铁路轴承生产厂家的实际应用可知,锌钙系磷化方法可以大幅改善铁路轴承磷化膜的性能,磷化膜的晶粒更加细腻,耐腐蚀性能大幅提高,磷化成渣量大幅减少,提高了轴承材料品质,降低了环境污染,为锌钙系磷化在铁路货车轴承领域的推广提供了理论和事实依据。     

手动密集型档案柜静电粉末喷涂工艺

本文介绍了档案柜静电喷涂彩色环氧树脂粉末涂的工艺。喷漆前的磷化工艺采和了适用喷涂要求的低温锌盐磷化液，并强化了磷化前的除油除锈工序，改进了酸洗工序，有效地防止了对环境的污染。     

磷化液温度WinCC监控系统设计

磷化是汽车涂装的重要工艺,磷化液温度对形成良好的汽车漆面起到至关重要的作用。磷化液温度WinCC监控系统由WinCC监控画面、水槽装置和PLC控制器三部分组成,实现了磷化液温度的PT100测量、PID恒定控制和加热棒的工作占空比调节。该系统优化了硬件、软件的设计,进行了实验研究,不仅解决了远程实时控制的技术难点,还能脱离硬件设备进行仿真教学,具有实际应用与教学价值。     

机床零件磷化处理的研究

磷化处理就是将金属浸在由磷酸、磷酸盐和其他成分组成的磷化液中,经过化学作用而在金属表面生成一种不溶性的磷酸盐层,俗称磷化膜。磷化膜主要由磷酸铁、锌、锰、钙等的盐组成,厚度一     

国内技术信息

常温高效磷化液常温高效磷化液是一种新型磷化液 ,具有以下特点 :1常温操作≥ - 5℃ ;2超速磷化≥ 1s;3可不水洗 ,无废水排放 ,安全无毒 ;4寿命长 ,每吨工作液磷化面积≥ 12 0 0 0 m2 ,循环使用则寿命更长 ;5耐蚀性超过国家标准 ;6磷化成本低 (≤ 0 .0 3元 /米 2 ) ;7操作方便灵活 ,可浸、刷、喷等 ;8工艺范围宽 ,维护极其简单 ,只需定期对槽液进行翻槽处理 ;9生产工序少 ,不需表调、不需添加促进剂、不需钝化、不需检测酸度 ;　可与喷塑、喷漆、烤漆、电泳等工艺配套 ,与涂层的结合力极强。该产品已在近百家工厂使用 ,涉及军用设备、汽车制…     

磷化工艺对FeSiCr软磁粉体性能影响的研究

通过调节磷化液中磷酸浓度制备了不同磷化程度的FeSiCr软磁粉体。将FeSiCr粉体压制成软磁粉芯磁体,分析了磷化工艺对FeSiCr粉体压制特性、有效磁导率、直流偏置特性、损耗特性及磁体机械强度的影响。结果表明,磷化工艺对FeSiCr软磁粉体具有重要影响,压制特性、有效磁导率、直流偏置特性、损耗特性及磁体机械强度随磷酸浓度变化而呈现趋势性变化规律。     

电厂汽轮机输油管室温磷化工艺

介绍了HH951特种磷化液用于大型电厂汽轮机输油管室温磷化的工艺，及其在多家电厂的应用情况，并用电化学方法、CuSO4溶液点滴法、湿热箱加速腐蚀法对磷化膜膜质进行了评价，实际使用最低磷化温度4℃，室内挂片400天无腐蚀，完全能满足清洗磷化的需要。     

磷化处理新工艺

为适应阳离子电泳涂漆的底层要求,美国研究出一种先浸后喷淋的金属表面磷化处理新工艺。这项工艺是,先将金属表面浸入一种酸性磷化液中(含有锌离子、磷酸根离子和少量的亚硝酸根离子和芳族硝基化合物),液温40～70℃,浸渍时间在15秒以上,然后用相同的溶液,以同样的温度,喷淋2～60秒,即可得到均匀细密的磷化膜,膜的重量轻,具有良好的结合力和耐蚀性。     

清洁型常温锌钡系磷化液研究

通过正交试验法研制了一种磷化后工件免水洗的清洁型常温锌钡系磷化液。考查了磷化温度、磷化时间、磷化液pH值及寿命等对磷化质量的影响。结果表明,该磷化液可在室温下使用,耐蚀时间达100s以上,膜晶粒尺寸≤2μm．膜连续、致密。膜重约1．2g／m^2,耐3％的NaCl溶液腐蚀约3．0h。