柴油机机体气门挺杆孔加工工艺改进

现行柴油机机体挺杆孔加工工艺柔性不足,为此,本文结合生产实际,提出了新的工艺廊,使研制的柴油机机体挺杆孔加工组合机床具有一定的柔性,以适应同一系列不同缸数的同体挺杆孔的加工。     

冷激铸铁挺杆体生产实践

冷激铸铁挺杆体是我公司生产东风汽车发动机的重要铸件（结构如图1所示），因为挺杆体需要量大（每车12件），单件重量轻（每件重235g），所以日产量达12000多件。挺杆体与进排气凸轮的机械运动相摩擦易产生高温，磨损量大，有时局部形成软点、龟裂和剥落等缺陷，造成零件过早报废，影响发动机正常使用寿命。生产中我们选用先进的冷激成形的生产技术，使挺杆体获得了良好的铸造性能和切削加工性能。     

新概念发动机机体挺杆孔组机的研制

研制了一台专用组合机床，可以对新概念发动机挺杆(斜孔)进行钻孔加工，满足精度要求，介绍了该机床的总体设计结构。     

柴油机气门挺杆孔的加工工艺

介绍了柴油机体气门挺杆的加工工艺及工艺装备,并重点叙述了组合机床的设计结构特点,工作循环与控制。     

气门间隙快速准确调整的方法

发动机气门间隙过小或没有间隙，会使气门关闭不严而漏气，严重时发动机不能启动：间隙过大不仅配气机构产生异响，而且气门开启行程和开启持续角度也会减小，导致排气不彻底，进气不充分，发动机功率下降。较先进的发动机气门挺杆采用液压技术，可自动调整，但多数发动机还需人工调整。气门间隙的检查与调整必须在气门完全关闭的状态下进行。     

汽车发动机气门挺杆的装配分析

介绍了汽车发动机气门挺杆的装配过程,以及挺杆装配工装的应用和改进。针对挺杆装配过程中出现的卡滞问题进行了分析,提出了解决方法,有效提高了挺杆装配效率。     

发动机凸轮轴孔的加工

凸轮轴的作用是按发动机的配气相位的指令,适时打开和关闭气门,保证发动机完成进气、压缩、燃烧、排气四冲程。早期发动机凸轮轴的安装孔是在缸体上,曲轴通过曲轴齿轮、惰轮轴齿轮带动凸轮轴齿轮使凸轮轴旋转。由于齿轮中心距要求严格,所以曲轴孔、     

充气加压法诊断柴油机低油压故障

一台6135JZD型柴油机的配气机构的部分气门挺杆、推杆、摇臂和摇臂架多次发生断裂。修复后,使用不到30h,气门挺杆又一次断裂、推杆弯曲。故障分析后的结论是：润滑不良导致气门挺杆和推杆断裂。更换新件后,机油压力表指针几乎不摆动。气门摇臂轴上机油很少。更换新的机油压力表,仍无指示,证明压力表是完好的。于是采用给主油道充入压缩空气的方法以查找机油泄漏点。     

发动机挺杆自动充磁机控制系统的设计研究

文章探讨了一种新型的对发动机挺杆自动充磁机控制系统的设计。自动充磁机主要由自动上料机构、充磁装置、落料装置和控制系统组成。控制系统采用现代流行的可编程控制器技术,使充磁机上料、充磁、落料实现自动化,提高了充磁效率。此种自动充磁机成本低,单机生产效率可提高数倍。这种自动充磁机以发动机挺杆为充磁对象,对其它形状尺寸相近的零件,同样可实现自动充磁,具有较强的实用性和适应性。     

发动机气缸盖维修技术要领

缸盖是用来密封发动机机体缸孔的重要部件,与缸套共同形成燃烧室,气缸盖上有很多孔道,分别是水道,承担分配各缸冷却水的分布冷却;油道,是润滑发动机上部零部件的主要通道;气道,分别是进气道和排气道。气缸盖承受着活塞爆炸作功巨大的反冲力的,所以设计这些孔道时要合理分布,注意应力集中,制作过程中还要进行时效处理。气缸盖是有配气机构组合机构,配气机构装有气门座,气门导管,进排气门,气门弹簧,摇臂轴及摇臂座组成,它的运动由发动机机体上的凸轮轴带动气门挺杆驱动。如何使柴油机发挥最大的动力,气缸盖的密封效能功不可没,这就要求气缸盖的表面精细度要求     

一种测量孔对平面垂直度的新方法

0 引 言 测量孔对平面或平面对孔垂直度的方法不少,但在某些特定条件下,应用起来较困难。如图1所示,汽车发动机缸体挺杆孔对底平面垂直度的测量,由于挺杆孔直径小,长度短,孔     

浅谈发动机配气机构优化改进设计

配气机构是发动机重要的组成,配气机构功能要按照发动机各气缸工作循环与发火次序要求对进、排气门进行定时开启与关闭。发动机动力和经济的性能是不是具有优越性和可靠性,将噪声和振动控制到较低限度内,这都与配气机构的设计有着直接的关系。配气机构要具备良好换气性能和良好运动学、动力学的性能,保持平稳工作和低振动,小噪声。本文通过对配气机构的研究与优化改进设计,将理论与实际应用结合,为发动机配气机构的设计积累经验。     

气门挺杆毛坯扔冷挤压成型

用冷挤压成型的工艺方法加工发动机气站挺杆毛坯生产率高，产品质量好，并能节约大量的原材料和动能。     

挺杆材料及其制造工艺研究进展

挺杆是发动机中三对主要的摩擦副中的一个重要零件,它与凸轮构成一对工作条件非常苛刻的摩擦副。发动机工作运转时,挺杆不可避免的会产生磨损。影响气门挺杆的磨损的因素很多,如凸轮轴-挺杆摩擦副的结构特征、材料的选取、表面粗糙度、旋转速度与润滑条件等,本文主要从挺杆的材料及其制造工艺两个方面总结了目前挺杆制造现状。     

汽车发动机配气机构的设计与研究

汽车发动机是汽车的核心组成部分,因此发动机的配气机构设计对发动机的性能有着举足轻重的作用。本文针对汽车发动机配气机构进行研究,首先介绍汽车发动机的配气机构的主要功能,然后分析配气机构的分类,并在此基础上详细介绍配气机构的组成部分及相关设计原理。     

配气相位对发动机性能的影响

配气机构作为发动机的重要组成部分,其性能好坏对发动机的性能指标有着很重要的影响,理想的配气机构是既具有良好的充气性能,工作可靠性又好。在不改变原有四缸汽油机凸轮型线的基础上,通过优化配气机构的相应参数,通过仿真分析,研究参数变化对发动机功率、油耗、充气效率等发动机性能的影响。     

平底直动从动件凸轮机构磨损失效分析及磨损量计算

凸轮轴和挺杆体是发动机的重要零件,它们的状况直接影响着发动机能否正常工作.文中研究了平底直动从动件凸轮机构运动模型和受力情况,并对其磨损失效成因、磨损形式、磨损规律进行了分析;剖析了相对滑动、润滑条件和接触应力对其工作环境的影响机理,建立了磨损计算模型;并提出从凸轮挺杆材料选配、润滑油、运动参数方面降低凸轮机构磨损的相应措施;提高了凸轮机构的工作可靠性,延长了工作寿命.     

变冲程发动机配气切换机构设计

针对实现变冲程发动机工作模式及配气定时切换的问题,根据其工作原理,利用计算与仿真手段,设计了配气切换机构的凸轮廓线和切换机构的结构,验证了凸轮的运动学和动力学特性,在某单缸四冲程发动机配气机构的基础上,开发出了一种变冲程发动机配气切换机构,经加工成型及装机试验,结果表明切换机构工作良好。     

浅谈普通测量器具与极限量规检验争议问题

在用卡规验收测量挺杆体时发现轴颈不合格,但是用普通测量器具检测时又合格(三点法测量),下面介绍几种轴与孔在用不同测量器具检测中得到的不同测量结果。     

发动机气门间隙(机械式挺杆)测量与应用

介绍了发动机气门间隙(机械式挺杆)测量系统的原理,以及硬件平台和软件设计中的关键技术,通过对模拟信号的采集和处理分析,结合虚拟的测量软件,计算得出准确的气门间隙,以供选择不同级别的机械式挺杆进行装配。