润滑油液监测技术现状与发展

介绍油液监测技术的基本原理、发展历程及油液监测技术在我国的应用现状和今后的发展方向，指出油液监测技术已从油品理化指标的常规检测，发展到判断机器的润滑和磨损状态，评价机器的工况和预测故障，使维修工作从事后维修、定期维修转到预知维修。     

监控柴油机磨损和油品质量的综合判断指标

通过对两台MB-820柴油机磨损状态和润滑油使用过程中质量衰变的监控,应用动态聚类和判别分析法,对柴油机油的铁谱参数、磨损金属含量和油品理化性能等数据进行计算机综合分析,提出了状态监测的综合判断指标,可提高故障诊断的可靠性和准确度。     

190型柴油机油液分析状态监测系统的研究

在190型柴油机油液分析状态监测中，联合应用理化指标分析、光谱分析和铁谱分析，在此基础上开发了油液分析软件。该软件通过对数据进行处理。可以监测柴油机润滑油品质量和设备磨损情况。     

柴油机油液监测综合评价方法研究

运用油液监测的各种技术手段,对柴油机技术状态进行综合评价是油液分析的一项重要工作,文章结合柴油机主要摩擦副材料组成及磨损机理,优化了油液监测综合评价的工作流程,建立了柴油机的综合评价指标体系,探讨了指标界限值的制定方法,最后对综合评价的方法选择进行了论述。     

润滑油监测技术简介

润滑油监测技术,或称油污染监测技术,就是近年来发展起来的机器磨损分析的实用诊断新技术,它是从润滑油中分离出各种金属磨粒和其他污染物微粒,观察和测定它们的形态、形貌、成分、数量、尺寸等,获得运转设备的摩擦副的机械磨损情况的信息,据此,对机械设备运转情况进行工况监测和劣化趋势分析。由于这种设     

全新的润滑理念及油液监测技术

针对我国工业界设备润滑管理的误区,提出新的润滑管理理念,探讨我国润滑油品市场面临的主要问题,同时介绍油液监测技术的主要作用及应用案例,说明油液监测技术是设备润滑状态监测和磨损故障诊断的重要技术手段。     

油液监测技术在石化旋转设备故障诊断中的应用

油液监测技术是通过对旋转设备在用润滑油各种理化指标和油中磨损金属颗粒及污染物的分析获取在用润滑油性能、设备润滑和磨损状态方面的信息,再结合设备的其它相关运行数据,实现旋转设备润滑状态监测和磨损故障诊断的技术。介绍了油液监测技术在石化旋转设备故障诊断中的应用情况,表明油液监测在石化旋转设备预知维修及故障诊断中具有重要作用。     

美国CSI机器润滑油监测技术

机器设备最常见的失效形式是由磨损造成的,润滑油是保证机器正常运转的一个重要条件。对机器润滑油的监测和分析可以及时提供机器设备运行状态的信息,指出机器内部机件的磨损、腐蚀及油液污染、劣化、变质等状况,避免机器因润滑不良造成不应有的磨损和损坏。     

基于数据驱动的空压机健康状态评估

以模糊数学理论为基础，建立了压气站双螺杆空压机健康状态评估模型。模型采用区间层次分析和熵值法相结合计算权重，引入相对劣化度消除评估指标类型差异性影响，并选择岭型分布隶属函数求取评估指标相对评语集的隶属度。以某压气站在役无油双螺杆空压机运行数据为基础，选取冷却系统、润滑系统和空气回路为一级评估指标，以主机1排气温度以及主机2排气温度、中冷器压力、空气过滤器压差、干燥器过滤器压差、润滑油压力、润滑油温度、主机进口温度共8个参数为二级评估指标，利用评估模型得出空压机健康状态。结果显示，空压机整机处于亚健康状态。通过现场排查，结合设备维护保养记录，验证了该方法的有效性，能够为设备检修维护和故障诊断提供参考依据。     

智能油液分析技术在柴油机磨损诊断中的应用

油液分析是柴油机磨损诊断的有效手段,但目前主要依靠技术人员根据油液分析指标来判断柴油机的磨损状态,效率低且人为误差较大。鉴于此,在对柴油机主要摩擦副磨损机理分析的基础上,提出了"模糊聚类"的柴油机磨损状态识别技术,实现了智能化的润滑与磨损状态监测及故障诊断。在钻井12V190型柴油机上的应用表明,该技术能准确地监测柴油机的润滑与磨损状态,有效避免了设备过度磨损带来的严重损失和不必要的材料消耗,取得了较好的应用效果。     

生物质燃油对柴油机润滑油成膜性能的影响

生物质燃油作为化石能源燃料的替代品之一,应用过程中的燃油稀释问题不可避免,研究生物质燃油对发动机润滑油成膜性能的影响极为重要。利用活塞环 缸套摩擦磨损试验机,研究发动机新型代用燃料--生物质燃油对发动机润滑油(CH 4 20W 50)成膜性能的影响。采用扫描电子显微镜及附带的能谱、X射线光电子能谱仪等分析手段对摩擦后的缸套表面形貌、摩擦反应膜组分进行了分析。结果表明,生物质燃油(其质量分数为10%)稀释致使润滑油黏度从2455 mm2/s下降到1455 mm2/s,进而引起油膜厚度降低;此外,摩擦诱导缸套表面形成含有ZnO、Fe的氧化物、硫化物、磷酸盐和含氮有机物类物质的摩擦反应膜,其中ZnO、FeS、含氮有机物和磷酸盐起着主要的抗磨减摩功效。燃油的稀释作用及引起摩擦反应膜的组成的变化是生物质燃油对润滑油成膜性能影响的主要原因。     

新一代高效节能环保SXL系列机油净化器

机油净化器俗称机油滤芯,是各种汽油、柴油发动机上必需的附件,它是发动机内部润滑的关键部件之一,因此机油净化器的工作效率,直接决定着发动机的工作寿命。SXL系列机油净化器采用世界上先进的过滤理念,将物理、化学作用结合于一体,具有使用寿命长、净化效率高等特点。该产品是我国发明的高效、节能、环保新产品,是传统机油滤芯的更新换代产品。     

无硫磷有机钼对不同基体材料的润滑效果研究

将不同添加量的无硫磷有机钼添加剂加入柴油机油中,利用SRV摩擦磨损试验机考察其在不同添加量下对45号钢和GCr15钢的减摩抗磨性能;采用电子扫描电镜（SEM）、X射线能谱仪（EDS）、光电子能谱（XPS）分析磨痕的表面形貌、元素组成及价态。结果表明：无硫磷有机钼在45号钢上的减摩性能随添加量的增大而提高,但抗磨性能降低,当添加量超过0.6%时,磨损体积甚至超过不添加无硫磷有机钼时的磨损体积;无硫磷有机钼在GCr15钢上的润滑效果远好于在45号钢上的润滑效果,且试验的摩擦因数和磨损体积均随添加剂添加量的增加而减小。添加无硫磷有机钼后,在摩擦过程中基体表面能够附着含铁和钼氧化物的边界润滑膜,起到润滑作用,但过量的无硫磷有机钼在45号钢表面形成MoO3磨粒,增大磨损体积,并导致基体表面氧化严重,发生严重磨损,加剧了磨损体积增大的趋势;而GCr15钢的硬度大,因此不会出现磨损体积增大的情况,无硫磷有机钼能够有效地起到抗磨作用。     

铁路柴油机油清净性能评价方法的探讨

采用L-1A型润滑油清净性能试验机对多种铁路柴油机油的清净性能进行了评价,并对这种测试方法的可行性进行了验证。实验结果表明,该试验机评测结果具有很好的重复性、再现性和区分性,为柴油机油清净分散性能的模拟评定提供了一种试验方法。     

利用四球机考察含烟炱柴油机油的抗磨损性能

高档柴油机油研发中,烟炱引起的磨损是要解决的关键问题之一。该研究采用炭黑作为烟炱模拟物,加入试验油获得了被烟炱污染的柴油机油,以模拟实际发动机试验过程中产生的含烟炱油。并且利用四球磨损试验机为平台,研究建立了模拟试验方法,考察了含烟炱柴油机油的抗磨损性能。结果表明:方法能够有效区分含烟炱柴油机油的抗磨损性能,对不同类型分散剂和黏度指数改进剂在含烟炱柴油机油中的抗磨损性能具有较好的区分性,试验方法有较好的重复性,可以帮助高档柴油机油的研发。     

新型柴油清净剂的研制

为适应我国柴油汽车的发展和对节能、环保的要求，研制了新型柴油清净剂，在实验室筛选出了清净分散剂主剂和润滑改进剂、抗泡剂、防锈剂、液体抗氧剂等，通过实验室试验、喷嘴清洁度台架评定、高频往复试验机润滑性试验评定、交通部发动机台架试验评定以及行车使用表明，该剂具有优良的清净性、润滑性、抗泡性、防锈性和氧化安定性等多种功能，可以降低油耗约4．0％，尾气排放减少约50．4％，还可增强动力性能，具有良好的节能和环保作用，经欧洲标致发动机喷嘴结焦试验，新制清净剂的空气流量损失为0．5％，达到了柴油清净剂的国际先进水平。     

高档柴油机油添加剂和配方技术研究进展

环保和节能的要求促进了柴油机油质量标准升级,API CH-4及其以上规格高档柴油机油在多项性能上有较大提升。综述了近年来高档柴油机油添加剂和配方技术的研究进展,分析了为满足油品烟炱分散性、抗磨性、抗氧性和尾气后处理装置相容性等专项性能而采取的技术改进路线及其发展趋势。结果表明,高档柴油机油添加剂和配方技术的发展主要体现在新型结构添加剂单剂的开发、添加剂间配伍和协同作用的优化、润滑油稠化基础油配方优化等方面。在此基础上,为国产高档柴油机油产品研发,提出了一些指导性建议。     

航空发动机直读铁谱状态监测技术研究

直读铁谱仪是一种用来确定润滑油中磨屑浓度和尺寸分布数据的设备,操作迅速、简便,且价格低廉,它可应用于油润滑的机器中作为防止失效的判断(预测)方法.为探索新型油液监测技术,对航空发动机进行准确的磨损状态监测及故障诊断,我们采用ZTP-X2型直读铁谱仪对某型航空发动机在用润滑油进行了跟踪监测,选择Is(磨损烈度指数)作为定量分析的判据判据,利用三线值法对某型航空发动机润滑油样的直读铁谱数据进行处理,并制定出了监测标准.诊断实践证明,直读铁谱监测特征参数Is的选择是合理准确的,基于三线值法建立的润滑油直读铁谱分析诊断标准具有良好的实效性,能够较准确地判断和预测航空发动机油润部件的磨损状态和磨损趋势.     

高原地区柴油发动机燃用混合燃料的研究

针对高原地区低温、低压、低氧特点,考虑油料与车辆发动机适应性,并综合考虑混合燃料代用效益最大化,考察了分别添加不同体积分数4种油品的0#车用柴油混合燃料的理化性能和SRV摩擦磨损性能,同时进行了发动机台架试验。结果表明,与0#车用柴油相比,各混合燃料的凝点和十六烷值均降低;添加93#车用汽油者的馏程和运动黏度(40℃)均降低,而添加10#航空液压油、HM32液压油和SF15W/40内燃机油者的则均升高。25℃时,随着载荷的增加,加入体积分数20%的93#车用汽油者的平均摩擦系数增大,而添加10#航空液压油、SF15W/40内燃机的柴油混合燃料的平均摩擦系数均减小;70℃时,这3种柴油混合燃料的平均摩擦系数均未随载荷的增加而增大。除添加15% SF15W/40内燃机油者外,分别添加20% 93#车用汽油、20% HM32液压油和30% 10#航空液压油者的磨斑直径均未随温度或载荷的变化而减小,且这4种柴油混合燃料均能满足高原地区柴油发动机使用要求。与0#车用柴油相比,此4种柴油混合燃料的燃油消耗率均增大;除添加30% 10#航空液压油者外,其他三者的功率和扭矩均减小。