北京地铁5号线盾构掘进到地坛公园下方

由北京市政集团施工的地铁五号线18#合同标段盾构工程,从和平里北街站竖井向雍和宫站方向掘进,目前已经掘进到地坛公园下方。 地铁五号线土建工程18#合同标段,位于这条贯穿京城南北交通干线的中部(雍和宫站-和平里北街站区间、张自忠站-东四车站),是全线采用盾构技术施工的地铁正式项目之一。     

地铁隧道科学施工、保护文物

2005年3月22日下午,在地坛公园南门东侧北京市政集团地铁5号线18标施工现场,随着直径6m的盾构机准确地从接收井的预留孔内破土而出,雍和宫站——和平里北街站盾构区间东线贯通。至此,地坛公园脚下的地铁双向隧道全部形成。雍和宫站——和平里北街站盾构区间段隧道双向总长1500m,如此大面积、长距离地从文物古迹下方穿越,在北京乃至全国的地铁施工中还是第一次。     

北京地铁五号线开始地下掘进

20 0 4年 3月 2 8日 ,北京市地铁五号线正式开始在和平里北街向南地下盾构掘进 ,标志着北京地铁五号线盾构施工进入全面提速阶段 ,全部盾构施工段将在 2 0 0 5年上半年完工。2 0 0 4年 3月 2 8日 ,北京市上午 10点 30分 ,和平里北街站施工地下竖井现场 ,随着盾构施工掘进令的下达 ,盾构机向南开始转动掘进 ,这台大型机械将不停地转动 ,直到明年完工。据介绍 ,近几天每天以 8m的速度掘进 ,全部调整到位后 ,每天掘进速度将达到 15— 2 0m。掘进的盾构机是北京市政集团第四工程处从国外最新引进的当代最先进的土压平衡盾构机 ,它是由电脑自动控…     

盾构技术谱写地下空间开发新篇章

2004年年末，北京地铁五号线18标段雍和宫站——和平里北街站地铁区间西线贯通。新建的隧道成功穿越了地坛公园。公园内的文物古建、古树安然无恙。这条线贯穿京城南北交通干线的中部，全线采用盾构技术施工。     

暗挖地铁隧道穿越环线地铁沉降控制技术

论述了雍和宫站一和平里北街站区间段左线暗挖穿越环线地铁施工技术,通过暗挖施工过程中所采用的一系列技术措施,确保了环线地铁的沉降值远低于预期沉降值,为北京市类似穿越地铁隧道施工提供了成功案例。     

北京地铁五号线工程简介

北京地铁五号线是北京市规划轨道交通线网中一条重要的南北干线，贯穿北京市南北。线路南起丰台区的宋家庄站，北至昌平区的太平庄北站，沿线分别穿过丰台区、崇文区、东城区、朝阳区和昌平区，先后经过蒲黄榆、崇文门、东单、东四、雍和宫及和平里等重要地区。     

盾构机过站技术

在日益繁忙的城市交通中,地铁成为疏解的首选.而盾构工法由于其安全、高效也成为了地铁施工的主要施工工法.但在大多数的盾构施工中,由于场地的限制等因素,均涉及到盾构机过站技术,本文以中铁二局广州盾构项目经理部海瑞克产盾构机施工广州地铁五号线鱼大盾构项目区间时过大沙地站为例,详细说明了过站技术各个方面的要求.     

员村站至车陂南站区间盾构施工难点及措施

针对广州地铁五号线员村站—车陂南站区间盾构工程难点,对土压平衡盾构机在复合地层施工中出现的问题进行了分析研究,并提出了应对措施和处理思路,以期为类似地层施工提供参考借鉴。     

工程：北京地铁盾构施工又创新纪录

日前，由北京城建集团地铁地基公司承担施工的北京地铁五号线16标段(宋家庄车站至刘家窑车站区间)隧道工程掘进中，又一次创出北京盾构机施工新纪录．日掘进量首次突破18米，目前已单项掘进850米，超额完成业主的施工计划。     

石家庄地铁2号线塔谈站至石家庄站左线盾构施工

正2018年8月17日,石家庄地铁2号线塔谈站内,左线区间隧道盾构机开始向石家庄站方向挺进,标志着由中铁七局三公司承建的石家庄地铁2号线03标段塔谈站至石家庄站区间左线隧道盾构始发。石家庄市地铁2号线一期工程03标段包含2站2区间共4个单位工程,塔谈站至石家庄站区间左线路全长1 144米m,采用盾构法施工。盾构机由塔谈站北端始发,石家庄站南端接收,在石家庄站设置盾构接收井。     

广州地铁五号线员科区间建筑物加固设计

广州地铁五号线员科区间隧道采用盾构法施工,员村站东端隧道两侧建筑物较多,盾构机掘进前需要对区间隧道上方的建筑物进行加固处理,根据建筑物的基础型式选择了袖阀管注浆加固,并提出在盾构机通过建筑物时为减少建筑物内部的差异沉降,根据现场实时监测结果及时对建筑物注入双液浆进行加固,以确保建筑物的沉降差在控制范围内。     

5号线--北京地铁新的里程碑--访北京城建设计研究总院总工程师杨秀仁

北京地铁五号线是北京市轨道交通线网中一条重要的南北干线，贯穿北京市南北。线路南起丰台区的宋家庄站，北至昌平区的太平庄北站，沿线分别穿过丰台区、崇文区、东城区、朝阳区和昌平区，先后经过蒲黄榆、崇文门、东单、东四、雍和宫及和平里等重要地区。本刊记者陈仁俊、苗国航就北京地铁5号的有关问题采访了北京城建设计研究总院总工程师杨秀仁，他还就北京地铁5号线在本期杂志专门撰写文章进行介绍。     

北京地铁五号线工程有望全线启动

2001年2月13日，由加拿大总理克雷蒂安率领的加拿大工商企业界访华团在北京举行了盛大的签约仪式，与中方签署了近200项商务合约，总价值约53亿美元。其中，埃森—兰万灵公司与北京有关方面签订了合作协议，将出资15亿元人民币参与地铁五号线的建设。据悉，这是北京第一次采用商业投资的模式运作地铁工程。 　　地铁五号线中方主要投资方首创集团负责人说，以前地铁都是政府投资建设，而地铁五号线是北京首次尝试通过市场化运作建设地铁线路。地铁五号线总投资大约需要120亿元人民币，这次中方以25亿元人民币的注册资金与埃森—兰万灵公司合作成立新的合资公司——北京地铁五号线投资公司，该公司将负责地铁五号线的全部投资、融资、建设和建成后的运营管理工作。目前地铁五号线只立项和启动了北起雍和宫、南至北新桥约700米的试验段工程。投资公司成立后将向国家有关部门申报全线工程立项。在各项工作进展顺利的情况下，地铁五号线工程有望在年内全线启动。     

盾构机刀盘脱困实例

沈阳市地铁1号线云沈(云峰北街站一沈阳站站)盾构区间,采用土压平衡盾构机掘进,但施工过程中刀盘被卡,之后分析其成因认为:一是设备本身故障;二是刀盘前方有异物。后经地质勘探否定了第1种可能,于是加固前方土体开仓检查,确认为异物所致。异物清理后重启盾构机成功脱困。最后根据脱困实例提出了一些建议。     

盾构施工同步注浆效果模拟研究

文章结合深圳地铁五号线区间隧道百鸽笼站—布吉站区间隧道的具体情况,进行三维数值模拟,分析管片安装前后拱顶的位移情况和管片的内力,以及模拟施工过程中应力释放对拱顶、边墙和仰拱处位移和管片内力大小的影响程度。     

56项市政工程北京在建

据悉,今年北京市的开复工总面积已经超过了一亿m~2,创历史之最。近期新开工56项市政工程。在这些工程中,分布在四环路内的主要路段包括:三环辅路热力管线工程,南中轴路改扩建工程,地铁五号线蒲黄榆——雍和宫站工程,景山前街牌楼复建工程,朝阳香河园人行天桥工程,广渠门桥东——四环路广渠路电信工程,北太平     

北京市政四公司“亮剑”攻克世界性盾构施工难题

2011年7月17日，随着直径6．14米的加泥式土压平衡盾构机精准破洞而出，由北京市市政四建设工程有限责任公司（以下简称“北京市政四公司”）承建的地铁九号线03标段盾构区间实现双线洞通，标志着称为“世界性难题”的无水大粒径漂砾石地层下盾构施工难题被成功攻破。     

武汉地铁16号线全面复工有新进展

正据中铁十一局施工人员介绍,武汉地铁16号线川江池站至沌口站区间长895.681米,目前该区间左线已盾构掘进超过530米,右线也将于5月初始发盾构机,预计今年下半年双线全部贯通。据悉,中铁十一局在全力投入武汉抗疫阻击战时就坚守一线施工场地,就武汉地铁投标项目做好了应急、复工、备料、人员、施工组织设计方案等一系列提前准备工作。此次复工的主要是16号线的川江池站至沌口站区间主体工程。     

广州地铁五号线2009年下半年有望通车

目前．广州地铁五号线轨道工程进度最快的一个区段．全程1．2km的珠江新城站至猎德站短轨已铺通．成为五号线第一个轨通的区间。按照计划．今年底珠江新城至文冲段铺轨将完成。     

信息快递

北京地铁10号线首台盾构机入场日前,北京地铁10号线首台盾构机入场,开始了正式拼装。北京市政集团透露,北京市用于三条地铁施工的盾构机将达17台。据承担施工任务的市政集团四公司项目经理介绍,这是地铁10号线进场的第一台盾构机,它将完成芍药居站至北土城东路站、芍药居站至太