大型站房大跨度钢结构逆作托换施工技术及质量控制——成都东客站工程

成都东客站站房主体结构采用大跨度空间桁架结构体系,站台承轨层为双线预应力连续梁,施工采用整体逆作托换技术,对吊装工况进行有限元模拟验算,施工工序进行电脑模拟,过程质量控制;大跨度钢结构逆作托换施工,克服了结构交叉施工导致的施工难题;工期提前、成本节约,质量优异,为铁路站房施工所首创。     

成都东客站钢结构设计

成都东客站是新建的大型综合性铁路客运枢纽工程,其站房从下到上依次设计为地铁层、站台层、高架候车层和屋盖层。其中地铁层和站台层采用钢筋混凝土结构,高架候车层及屋盖采用大跨度钢结构。本文针对大型火车站站房的特点介绍了该工程的结构选型和布置情况,结构的静力及动力分析,并对结构中的巨型钢结构构件-脸谱柱采用了实体有限元分析,以确保其安全性。     

昆明南部汽车客运站钢结构设计

昆明南部汽车客运站是面向东南亚的枢纽客运站,站房主体为钢框架,屋面结构采用支承在柱顶树形支撑上的空间管桁架,造型新颖。针对该工程的特点,从结构体系、抗震分析、节点构造等方面进行详细介绍,重点分析了主体结构和屋面结构的相互作用、风荷载对大跨度屋面结构的影响。     

大跨度支撑幕墙结构梁加固回顶关键技术

对于超大跨度已加载结构受新增额外荷载的影响导致原设计承载力不能满足使用要求时,对结构加固提出了先卸载、再加固的技术要求。针对某站房工程,通过施工仿真模拟计算大跨度梁挠度法进行位移控制,采用回顶关键施工技术措施回归结构受力状态。     

基于性能的大跨度钢结构设计要点探讨

近年来,全国各地体育中心、会展中心、高铁站房、机场等工程的大规模建设,各种大跨度结构形式被越来越广泛地应用于实际,为了尽量避免结构设计出现不合理问题,应加快完善不同类型大跨钢结构的设计标准、规范。在此之上,本文简要分析了大跨度钢结构的结构体系,并分别从大跨度钢结构的材料性能、荷载及作用、节点性能、抗火性能等方面,论述了基于性能的大跨度钢结构设计要点。     

站房大跨度连续钢拱柱合龙温度研究

中卫南站站房工程施工中,分析温度变化对大跨度连续钢拱柱的内力和变形的影响,结果表明温度变化对钢拱柱内力及变形有很大影响。通过研究不同合龙温度下钢拱柱温度变形和温度应力变化规律,确定了站房大跨度连续钢拱柱的合理合龙温度。     

武汉火车站大跨度异形空间曲面钢结构变形控制技术

武汉火车站钢结构包括中央站房结构、楼面结构、雨篷结构和附属结构。中央站房和雨篷结构均为大跨度空间双曲双拱结构,其中中央站房主拱支撑最大跨度达116m,在安装过程中桁架自身柔性较大,变形控制难度很大。武汉火车站大跨度异形空间曲面钢结构通过施工前模拟计算,施工过程中确定合理的施工和卸载顺序并进行合理预起拱,把结构变形控制在允许范围,取得较好效果。     

广深铁路石龙站站房跨地铁线大跨度转换梁设计

广深铁路石龙站站房下方有地铁R2线穿过,站房主体结构通过三根大跨度预应力RC转换梁跨越地铁R2线,转换梁为2.5m高的T形截面梁和2.8m高的箱形截面梁。详细分析了施工全过程中转换梁的内力,并根据其内力变化分阶段对转换梁施加预应力。简述了转换梁的截面设计,包括预应力筋的布线、非预应力钢筋设置及裂缝控制。分析结果表明,对于刚度较小的大跨度转换梁,采用分阶段张拉预应力可以明显改善整个转换结构体系的受力性能。     

铁路钢结构站房及雨棚的耐久性研究

大跨度空间钢结构作为目前铁路站房的主要结构形式,在外界环境的干扰及作用下,该类钢结构站房面临腐蚀生锈的危机,本文通过分析探讨铁路钢结构站房及雨棚的耐久性发展现象,提出相应的耐久性发展策略,以期能够为铁路钢结构站房及雨棚的发展提供参考。     

基于结构逻辑的高铁站房地域建筑形态塑造——高铁西安北站设计实践

正高铁站房作为城市的门户,是体现地域文化的标志性建筑,其建筑形式总是受到人们的关注。而高铁站同时也是一种大跨度的特殊交通功能建筑,必须满足交通功能和大跨度建构逻辑的要求。在高铁站房建筑设计中,"功能、技术、艺术"作为建筑的三要素是辩证统一的,理清建筑形式与结构逻辑之间的关系有助于在高铁站房创作中获得更自由的基于结构逻辑的建筑形式。     

淮北火车站结构设计

淮北火车站建筑总面积1.9万m~2,含站房、天桥和雨棚。结合工程概况,介绍了结构计算标准、荷载作用,并着重阐述了其计算分析和结构设计。采用MIDAS等有限元分析软件对结构各部分进行了建模计算分析。分析结果表明,结构布置合理,各项指标均满足规范要求;车站大跨度楼盖采用预应力混凝土梁,能解决大跨度梁梁高问题,且能满足结构强度、绕度、楼盖舒适度等各项指标要求;车站雨棚采用刚架+组合屋面结构,具有耐久、美观、抗风性能更好等诸多优点,是车站站台雨棚的良好选型。本工程的设计对同类型铁路车站和类似结构具有参考指导意义。     

安装误差对大跨度复杂钢结构稳定承载力的影响研究

天津于家堡高铁站房采用大跨度复杂钢结构穹顶"贝壳"结构,通过有限元分析,对施工中产生的安装误差对最终钢结构稳定性的影响进行了研究。结果显示其概率设计分析方法可有效地用于大跨复杂结构临界荷载对节点安装误差的敏感性分析中。通过对比分析不同安装误差分布模式及不同安装误差幅值对结构稳定承载力的影响,结果显示既定施工方案引起的安装误差对结构的稳定承载力影响较小。     

南京南站北入口27.80米高幕墙的结构设计

京沪高速南京南站属于特大型旅客站房,其地上部分外立面玻璃幕墙为框架式明框玻璃幕墙,框架结构竖向支点间的最大间距27.8米,属于典型的大空间大跨度结构形式,由于有关联结构(椽子)和附属结构(窗花)共同的作用效应,因而幕墙的结构受力设计较为复杂。本文以南京南站北入口局部幕墙为研讨对象,介绍了幕墙的力系分解和几种幕墙结构受力的解决方案,进而探讨大跨度幕墙的设计分析方法。     

行走式塔式起重机安装在楼板工况下施工应用技术

鲁南高铁临沂北站项目主站房整体为大跨度空间桁架体系,属复杂空间大跨结构。站房主体为型钢混凝土框架结构,屋面结构为双向钢桁架结构,基于站房钢结构分布面积大、构件数量多、构件规格大、单件重量重、施工工期紧等诸多特点,宜采用起重能力大、机动性好的行走式塔式起重机或履带吊来实施机械化吊装作业,同时为了满足钢构件吊装的效率和操作安全性等方面要求,着重介绍采用行走式塔式起重机作为候车层和屋盖钢结构吊装设备的施工工艺,为项目施工提供保障。     

大跨度悬挑曲面屋盖结构风洞试验研究

大跨度悬挑曲面屋盖结构属于风荷载敏感结构,又因其造型独特,风荷载特性复杂,故其抗风设计尤为重要。通过对青岛西站铁路站房进行1/200缩尺比的同步多点刚性模型测压风洞试验,系统分析了大跨度悬挑曲面屋盖在不同风向角下的平均压力系数分布规律及50年重现期极值压力统计值分布规律,并基于此数据分析屋盖体型变化对风压分布的影响。结果表明:屋盖整体呈现负压力;屋盖风压分布受风向角、屋盖体型的影响明显,在不同风向角下,屋盖体型对风压分布的影响程度不同;屋盖的挑檐、边角及屋脊处的平均压力系数绝对值要比其他区域大;站房表面极值压力绝对值最大值达4.4kN/m²,主要分布于站房的挑檐部分,因此在设计时需着重考虑挑檐的抗风设计。     

站房大跨度屋盖钢桁架拼装施工技术研究

大跨度屋盖钢桁架拼装施工具有较高的施工难度,难以把控施工质量,为此提出站房大跨度屋盖钢桁架拼装施工技术研究。根据相关规范对钢桁架外观及力学性能进行检验,采用两点吊装方式对屋盖钢桁架进行整体提升吊装施工,应用导向器件对吊装过程中对钢桁架位置进行微调,并监测提升架及钢柱。采用二哈夫组装连接,在站房大跨度屋盖钢桁架外框柱四周布设钢柱焊接工具式操作平台,进行钢桁架焊接施工,完成站房大跨度屋盖钢桁架拼装施工。实例分析结果表明,对钢桁架拼装施工质量控制后,钢桁架跨中垂直度和侧向弯曲矢高偏差均在允许范围内,符合规范要求,该施工技术能够有效控制站房大跨度屋盖钢桁架拼装施工质量,具有良好的应用前景。     

武昌火车站大跨度钢-混凝土组合楼盖设计

结合武昌火车站站房大跨组合楼盖结构设计,介绍了大跨井字形钢-混凝土组合梁系楼盖的主要设计思路,并介绍了大跨度楼盖舒适度的计算方法和复杂节点的构造措施。通过跨高比、用钢量等技术经济指标说明大跨度井字形钢-混凝土组合楼盖具有显著的技术经济效应。工程实践表明,这种大跨度组合楼盖应用前景广阔。     

中国北方交通枢纽天津西站主体结构封顶

<正>天津西站工程于2010年2月4日正式开工建设,于11月18日站房工程开始实施主体结构封顶。工程采用大跨度单层联方网格形筒壳整体提升技术,大跨度钢屋盖东西跨度114m,南北总长318.65m,总重量达1.8万t。无论从规模还     

节能减排技术在兰州西站站房工程中的应用

铁路站房工程具有占地广、体量大和耗能高等突出特点,通过介绍大跨度反吊顶技术、汽车式起重机行走技术、节电器应用技术、钢筋直螺纹技术、盘式脚手架应用技术和BIM技术等六项节能减排技术在兰州西站站房工程中的应用,大幅降低能源和资源的消耗水平,为大型铁路站房施工积累了节能减排技术应用经验。     

某高铁站大跨空间结构设计

徐州东站扩建项目使用功能主要为侧式站房和高架候车室,整体结构由下部钢筋混凝土框架及上部大跨度钢屋盖组成,钢屋盖平面投影尺寸为191m×227m.高架候车区钢屋盖跨度75m采用倒三角钢桁架,侧式站房入口处钢屋盖跨度112m、两侧悬挑31m,采用W形钢桁架结构.为保证主桁架的稳定及增加整体屋盖刚度,屋盖设置了Y向倒三角次桁架及刚性屋面支撑;上部大跨度钢屋盖分别支撑于高架候车室钢管混凝土柱顶、侧式站房钢管混凝土柱顶、通高幕墙柱顶及入口处通高4根空间桁架柱顶,各类柱抗侧刚度差异较大,本工程通过局部设置滑动支座进行了整体抗侧刚度的调平;入口通高空间桁架柱也作为关键构件进行重点分析设计;本工程整体结构超长,温度对钢屋盖、支座及竖向构件将产生不利影响,本文对其进行了分析论述.