1100t/h直流锅炉过热器、再热器材质状态试验研究

通过化学成分分析、高温室温拉伸试验、显微组织分析、微区扫描电镜及能谱分析、钢管内外壁氧化腐蚀分析等方法,对1 100 t／h直流锅炉运行5万h以上其过热器和再热器钢管寿命状态进行试验研究。通过对试验数据、向火面与背火面显微组织、脱碳层及高温氧化腐蚀的综合分析,确认过热器Ⅰ材质老化及氧化腐蚀程度严重,要求在适当时间安排更换;再热器Ⅰ材质中度老化,应加强对该钢管的金属监督检查。     

1100 t/h直流锅炉过热器、再热器材质状态试验研究

通过化学成分分析、高温室温拉伸试验、显微组织分析、微区扫描电镜及能谱分析、钢管内外壁氧化腐蚀分析等方法，对1100t，h直流锅炉运行5万h以上其过热器和再热器钢管寿命状态进行试验研究。通过对试验数据、向火面与背火面显微组织、脱碳层及高温氧化腐蚀的综合分析，确认过热器Ⅰ材质老化及氧化腐蚀程度严重，要求在适当时间安排更换；再热器Ⅰ材质中度老化，应加强对该钢管的金属监督检查。     

700MW亚临界锅炉T23炉管应用现状

针对末级过热器T23炉管机械性能普遍降低的问题,对700MW机组末级过热器T23炉管取样进行力学性能及金相分析。结果表明,对于高温段550~600℃运行超过10万小时的T23炉管,力学性能下降是T23钢的基本性质,同时钢管老化程度不高,蠕变断裂强度曲线无明显变化。通过试验与许用应力分析,提出在役T23炉管因力学性能不合格的处理方式。     

高温过热器和高温再热器用 102 钢管选材分析

该文报道了国产和进口１０２钢管持久强度试验结果。分析了国内外３００ＭＷ和６００ＭＷ机组锅炉高温过热器和高温再热器用材情况。试验和分析结果表明：金属壁温不超过５８０℃的高温过热器及金属壁温不超过５９０℃的高温再热器选用１０２钢管,可保证锅炉安全可靠运行。表１０参６     

我国首台超临界机组X20CrMoV121钢受热面管状态分析

为全面了解火电厂X20CrMoV121钢受热面管长期运行后的安全状况,对某电厂X20CrMoV121钢末级过热器管及高温再热器管进行了力学性能测试、显微组织分析及高温持久强度试验。试验结果表明,运行管与原始管相比强度有所下降;沉淀相发生熟化,同时还出现了局部板条特征减弱,板条内出现亚结构,位错密度明显降低,且在亚结构内位错呈定向排列的趋势;高温持久强度仍然高于设计值。综合分析认为,经12万h运行后的X20CrMoV121钢管产生了一定程度的老化,但仍可满足设计工况下安全运行的要求。     

高温过热器T91管爆裂原因分析

通过宏观检查,光谱分析,壁厚分析以及金相组织分析方法,对某电厂300WM高温过热器T91管爆口附近管样进行分析,结果表明;由于钢管长期超温运行,过热使其爆口附近显微组织老化,晶界出现空洞和裂纹,力学性能显著下降,从而在厚度减薄区域发生爆裂。     

200t/h锅炉高温过热器爆管原因分析

采用化学成分分析、力学性能试验、宏观检验及金相组织分析等手段,对某火力发电厂1号锅炉高温过热器2002年12月发生的爆管事故进行了分析,认为该次爆管属于短时过热爆管;针对分析结果,提出了预防措施和建议.     

SA213-T91钢管在高温过热器的焊接应用

文章分析了大同二电厂高温过热器和再热器爆管泄漏的主要原因，介绍了钢研102钢管的现场使用情况及SA213－T91钢管的化学成分和力学性能，阐述了使用SA213－T91钢管替代钢研102管的必要性，并通过焊接性分析和工艺试验，确定了可行的焊接和热处理工艺。从试验结果看，SA213－T91钢管在焊接过程中内壁充氮保护是必要的。SA213－T91钢焊接接头必须通过焊后热处理来改善其接头和近缝区的金相组织，以保证接头的综合性能。SA213－T91与钢研102管对接焊，虽然增加了异种钢接头，但由于焊接性好，不需采取特殊的焊接工艺就能保证接头质量，因此，把该种钢用于锅炉过热器、再热器易爆部位以提高运行可靠性是可行的。     

200t／h锅炉高温过热器爆管原因分析

采用化学成分分析、力学性能试验、宏观检验及金相组织分析等手段，对某火力发电厂1号锅炉高温过热器2002年12月发生的爆管事故进行了分析，认为该次爆管属于短时过热爆管；针对分析结果，提出了预防措施和建议。     

超临界670MW机组高温过热器爆管原因分析

对华电潍坊发电有限公司超临界670MW机组高温过热器爆管事故原因进行了分析。对爆管段及邻近管排相同位置的管段进行的宏观检查、金相检验及力学性能试验结果表明,弯头弯制工艺不良造成弯头两端流通面积减小,影响了蒸汽的流通,导致管子因长时间过热组织严重老化,进而造成爆管事故的发生。为此,采取更换所有高温过热器管排最内圈的弯头,运行过程严格控制受热面蒸汽和管壁温度,使高温过热器出口蒸汽温度左右偏差不超过5℃等措施,实施后未再发生爆管事故。