建筑机械展台

◎企业名称: 北京起重设备厂◎主要产品: 葫芦系列产品(CD1/MD1型电动葫芦、PK环链电动葫芦、BHHM-A型电动环链葫芦),轻型物料输送系列产品(ZQ柔性单主梁悬挂起重机、QZQ柔性双主梁悬挂起重机、QZQ工作岗位吊车、QZQ仓储码垛机、QZQ无轨门式吊起重机系列产品、提升机),起重机系列产品(LDA型电动单梁起重机、LX型电动单梁悬挂起重机、LP型电动单梁起重机、LH型电动葫芦双梁起重机、LSX型手动单梁悬挂起重机、悬臂起重机、QD型电动双梁桥式起重机、QJD型清洁吊、QZ型抓斗桥式起重机、LS型手动单梁起重机、DZ12A型单梁抓斗…     

10吨——50米装卸桥整体按装

上港四区10吨—50米装卸桥,是我公司四队吊装的大型装卸吊车工程。吊车跨距50米,桥架主梁全长92.5米,桥架全高24米,总重350吨,由主梁,刚性腿、柔性腿、小车等部分组成。吊装方法: 主梁、刚性腿上部和柔性腿上部在平地上组装好(共重220吨)。用二根高36米重200吨把杆抬吊。浪风地锚全部用地面式由钢锭压重。刚性腿下     

均热炉车间钢吊车梁的疲劳破坏分析

<正> 一、概况大冶钢厂均热炉全钢结构车间,长180米、跨32米,内设起重量Q=10/10吨硬钩钳式吊车三台,吊车自重114.8吨,小车自重51.7吨,最大轮压31.4吨。吊车自重产生的轮压占90%以上,吊车梁基本处于始终满     

钢轨承重三吨轻钢吊车梁

江苏冶金机修厂基建组的同志,遵照毛主席“我们不能走世界各国技术发展的老路,跟在别人后面一步一步地爬行”的伟大教导,在3吨单梁电动吊车的车间,用一个简单的同钢轨同时工作的桁架结构来代替传统的钢筋混凝土吊车梁。该车间柱距6米,     

梁的悬臂法施工(四)

4)挂篮悬臂现浇 挂篮悬臂现浇梁段为15～27共13个梁段。(1)在挂篮悬浇5号箱梁后做临时固结。(2)活动支架上浇注12号箱梁，挂篮现浇16号     

PC轨道梁架桥机

1　ＰＣ架桥机的研制及主要参数ＰＣ轻轨 (单轨 )车系统已进入我国 ,其在今后的城市建设和发展中 ,将具有很大潜力 ,轻轨车所采用的走行轨是预应力混凝土单梁 (ＰＣ单梁 ) ,在日本ＰＣ单梁采用两台起重量为 1 80ｔ的汽车吊架设 ,其他国家亦无专用架桥机。在我国由于首次架设且在山道上进行 ,线路情况复杂多样 ,无法使用吊车施架 ,因此考虑研制特种单梁式架桥机。ＰＣ单梁重 55ｔ、梁长 2 0～ 2 2ｍ、横截面宽0 85ｍ、高约 1 5ｍ ,曲线梁的尺寸有相应的变化(横截面宽不变 ) ,据此 ,ＰＣ单梁式架桥机的主要技术参数确定如下 :架桥机起重能力…     

初始缺陷对悬臂式吊车梁振动响应的影响

为了研究初始缺陷对悬臂式吊车梁振动响应的影响,以对某厂房按实际施工工序进行施工过程模拟的最终形态作为初始模型来考虑变形累积的影响,对其进行悬臂吊车运行时整体模型的动力时程分析,研究吊车运行对厂房的影响范围。同时,建立了吊车梁的精细化模型,通过模拟悬臂式吊车在单跨及双跨吊车梁之间的运行过程,分别考虑了吊车梁无初始缺陷、相邻跨有竖向偏差及水平偏差3种不同工况下吊车梁的受力状态,对吊车梁的安全性进行评估。研究结果表明:悬臂式吊车的运行仅显著影响与其相邻的两个牛腿之间的吊车梁;相邻吊车梁的竖向偏差低于6mm、水平偏差低于1mm时,悬臂吊车的运行对吊车梁力学性能无明显影响;初始缺陷的存在会使得高频振动的影响更加显著。     

吊车梁疲劳荷载的统计分析及计算机模拟

<正> 疲劳荷载通常是一复杂的随机过程,为了确切地计算疲劳寿命,就必须掌握其变化规律。吊车梁疲劳荷载分析在实际生产过程中,吊车经常不满负荷运行,即使起重量达到了额定值,小车也不常在极限位置,所以对吊车梁受力来讲,不可能经常受到计算最大荷载的作用。随着小车起吊重物大小的不同,小车在大车上位置的不同,以及大车在吊车梁上位置的不同,吊车梁所受的应力(或应力幅)有大有小,但绝大部分均小于计算应力(或应力幅)。由于     

电动单梁起重机小车运行轨道损坏及修复的探讨

我们对在用LD型电动单梁起重机和LX型电动单梁悬挂起重机进行定期检验过程中．经常发现电动葫芦小车工字钢轨道翼缘有不同程度磨损、损坏的情况．这种状况给使用单位带来不安全隐患．也给企业生产带来一定的影响。故此．对电动单梁起重机小车运行轨道损坏及修复的探讨,具有十分重要的现实意义。     

自制十五吨轮胎吊车

青岛建筑工程公司革命职工发扬自力更生精神,制成一台起重能力为15吨的轮胎吊车。1.主要特点:(1)操纵机构采用气压、油压、杠杆等联合操纵。吊件提升、转台旋转、变幅、行走等机构各有其独立的换向离合器,各个动作能单独工作,也可以几个动作同时进行。轻便灵活。(2)吊件下降用引擎带动,比上升速度慢三分之二,吊     

亚洲铝业工业园大规模采用螺栓球节点网架

亚洲铝业工业园位于广东省四会市大旺镇的肇庆高新技术开发区,首期开发用地440公顷,投资80亿人民币,于2004年初破土动工。图1园区内设有各类厂房80万m2,其中目前亚洲最大的铝型材挤压车间,南北方向长226m,东西方向长1 180m,建筑面积达22万m2,其平面如图1所示,螺栓球节点网架如此大规模用在工业厂房,在世界上也是罕见的。厂房内网架下弦设有3t,5t和10t各型单梁悬挂吊车计184台,其中10t双轨悬挂吊车为国内首次在螺栓球节点网架中采用(图1)。1~3号车间为52m 52m 20m三连跨(图2),4~7号车间为48m 48m 20m三连跨,8~9号车间为30m 30m 30m 30m四连跨…     

“八一”轻型塔式起重机

一、技术性能1.行走速度:9.5米/分(电机:4级1.7瓩) 2.回转速度:0.8转/分(电机:4级1瓩) 3.吊物起升速度:10.8米/分(电机:4级4.5瓩) 4.起重量(表1): 5.塔身高度:12米6.轨距:2.1米7.钢轨型号:18～24公斤/米8.最大轮压:6.8吨9.生产率:31.7吨/小时10.塔式起重机重量:6.3吨其中:机身:2.8吨混凝土块压重:2吨碎石配重:1.5吨     

钢网架滑模顶升施工

我公司直属队承建的北京某工程1号厂房,主跨屋盖系54×48米平板型上承式斜放四角锥网架,支承在24根1.6×0.7米工字型钢筋混凝土柱上,柱顶标高为19.12米。网架设有3吨及5吨悬挂吊车各一台。     

高强刻痕钢丝配筋预应力吊车梁的抗剪抗扭性能

<正> 一、吊车梁设计简介吊车梁跨度为6米(图1),按2～10吨中级工作制吊车设计,L_k=16.5米,动力系数取1.1,最大轮压P_(max)=11.5吨。采用了ф~k5刻痕钢丝做预应力筋,其标准强度为16000公斤/厘米",混凝土为400号,本梁省混凝土约1/5,省钢材50~121%。     

某大型钢厂端部拔柱吊车梁系统设计

针对某大型线棒材车间角部柱子拔除后形成的大悬臂吊车梁系统,采用屋盖肢桁架承受屋面荷载、连续悬臂吊车梁传递吊车荷载的结构形式。同时设计中通过节点细部构造,保证厂房系统的空间整体性及构件间变形协调。     

重型厂房吊车竖直荷载的空间分配

<正> 六十年代初,我们曾对上海市闵行几个重型厂房进行过多次振动及动、静测试。测试结果除证实小车横向刹车力按空间分配,与国内外资料大致类同外,还说明吊车的竖直荷载也是按空间分配的。但对吊车竖直荷载的空间分配的概念和理论分析,则至今未看到有文献述及。现按上海汽轮机厂大汽轮机车间在150吨吊车作用下的测试结果,对吊车垂直荷载的空间分配作一简单介绍。     

三用小吊车

此吊车是一机多用的土设备,适用于小型构件起吊、堆放、预应力钢丝张拉、空心板抽管等工作,体积小、灵活方便,易于操作,结构示意见图1。一、用途及构造1.构件起吊:使用三角架时,最大起重量1.75吨。若挂上撑拉筋10、20(图1),后面配重调正平衡,不需收回扒杆,亦可空车回转及行走。     

CRTS Ⅰ/Ⅱ型轨道板安装设备XCMG01龙门吊车

XCMG01龙门吊车用于高速铁路、客运专线无碴轨道系统轨道板的起吊、运送、铺设施工作业.无碴轨道板的铺设施工难度是非常大的,采用一般的吊车或门式吊车等很难实现无碴轨道博格板的精确对位和进行平整度微调作业,而且桥上空间比较小,如果采用桥上轨道板运输,再吊装铺设,则作业面太少,施工工期压力非常大.鉴于上述原因,我们研制了轮胎行走形式、带有可全方位双侧大悬臂和用于调整各部功能液压系统的博格板门吊设备,它的研制成功和使用,圆满解决了高速铁路无碴轨道板高精度铺设和全方位作业的要求.该设备能够满足桥上、桥下吊装,桥面、路基上轨道板高精度铺设全方位作业的要求.     

某工程地基不均匀沉降的原因及处理措施

<正> 一、工程概况和出现的问题某厂硫胺车间建筑物由硫胺、成品库和饱和器三部分组成。硫胺部分为4层钢筋混凝土框架,地面至屋顶高度为18.5m。成品库为单层钢筋混凝土厂房,高9.65m,内有3t单梁桥式吊车1台。饱和器设置在露天场地上,见图1。     

80吨·米折臂式自升塔式起重机设计探讨

我们设计试制了国内第一台具有折臂形式的自升塔式起重机(见图1)。该机兼有动臂变幅和小车变幅两种变幅形式,采用上旋转结构型式。轨道行走时,最大起重高度为43米,可满足14层以下住宅建筑施工要求。在附着式或爬升时,可用于高层建筑的施工,最大回转半径为30米时,起重量为2.7吨,回转半径为10米时,起重量为8吨,可用于一般工业建筑