低温液化气体汽车罐车的定期检验

介绍低温罐车的定期检验项目，提出低温罐车一些常见问题及处理方法，并对涉及低温罐车检验、安全性等问题进行了分析。     

低温液化气体罐车及贮罐检验问题初探

介绍了液化气体罐车及低温液化气体贮罐的结构特点，工艺参数及制造质量要求，讨论了使用中经常出现的问题及其产生原因，提出了对低温罐车及贮罐的检验方法。     

对在用液化气体铁路罐车密封试验有关问题的探讨

通过对《液化气体铁路罐车安全管理规程》有关条款的归纳分析，结合实践经验，根据液化气体铁路罐车密封点均在体顶部的特点，肯定了水－气双密封试验法的安全，可靠，经济和实施性，提出了具体的操作程序，对密封试验的压力提出了切合实际的理解。     

移动式罐车燃油加热融蜡装置

介绍移动式罐车燃油加热融蜡装置的研制原理、构造、主要技术参数以及使用效果,解决了北方冬季罐车燃油析蜡不能卸车这一机车燃油＂低烧＂的难点问题。     

液化石油气汽车罐车安全阀泄漏事故分析及预防

针对我市近几年相继出现的几起液化石油气汽罐车安全阀泄漏事故作了分析并提出具体预防措施。     

对铁路罐车综合技术评定检验的思考

超期罐车综合技术评定要求检验的项目比较多，难度大，针对其特点，提出了重点和对腐蚀裂纹检查的检验方案。     

沥青罐车二甲醚加热系统的可行性分析

对沥青罐车二甲醚加热系统的可行性进行了分析。根据加热沥青罐车所需热量确定了燃烧器的功率,并对不同容积热沥青罐车内沥青温度、排烟温度及燃绕器出口温度进行了测量。通过对比分析得出对于小容积沥青罐车,加热温度低可以减少排烟损失,对于大容积沥青罐车,加热温度高可缩短加热时间。研究表明二甲醚加热系统应用于加热沥青罐车的可行性,为二甲醚加热系统的应用提供了新思路。     

对《液化气体汽车罐车安全监察规程》若干条款探讨

对《液化气体汽车罐车安全监察规程》的若干条款进行了探讨，提出了具体修改意见和补充条款。     

液体危险货物罐车罐体的委托检验

液体危险货物常压罐车事故较多危害极大，已引起有关部门的高度重视，近年颁布了GB185641—2006《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分：金属常压罐体技术要求》和GB185642-2008《道路运输液体危险货物罐式车辆第2部分：非金属常压罐体技术要求》（以下统称新标准），新标准对液体危险货物罐车罐体（以下简称罐车罐体）设计制造提出了更高的要求。     

运输液体危险货物常压罐车厚度的测量

道路运输液体危险货物常压罐车作为一种特殊的移动式容器，由于其承载的介质通常是易燃、易爆、腐蚀和有毒等介质，而且出入的场所都带有一定的危险性。就目前来讲，罐车定期检验的标准还不够完善，方式和方法还不够成熟，很多地方需要改进。本文就罐车定期检验时厚度测量过程中所存在的问题进行分析，并加以例证，得出了更加合理的测量方式和方法。     

如何合理选用配套的进口安全阀

介绍了石油液化气罐车安全阀使用及配套的问题，阐述了部分进口安全阀的技术性能指标，进口安全阀要符合内园检验标准和维修要求。     

汽车罐车撞击变形后的应力分析及安全等级评定

1简述 1．1罐车撞击变形基本情况 2009年9月初，一辆液化气汽车罐车与大货车发生交通事故，大货车先与罐体发生刮擦，致使罐体中部大面积漆层脱落（如图1所示3区），之后大货车由于紧急转向发生侧翻，把罐车筒体后端筒节撞出一椭圆形内凹变形（如图1所示1区），     

计算机技术在罐体容积测量中的应用

近年来，随着危险化学品汽车罐车运输的快速发展．罐车的产量逐年激增。但由于有些罐车制造单位和运输单位片面追求经济利益．往往制造罐体时对容积“大吨小标”，运输装载时“超载、超限”，导致危化品运输中各种事故时有发生．有的甚至造成了非常严重的后果。因此，对在用的危化品汽车罐车定期检验时重新准确地测定和标定罐体容积，是保证安全运输，减少事故发生的重要措施之一。     

“自吸式液浆抽运罐车”解决沼气池出料难

一种结构简单、成本低廉，抽运方便，免于较大维护的新普“自吸式液浆抽运罐车”（见广告彩页）解决了河北省及周边地区沼气池抽运料液难的问题，用户反映良好。该罐车是衡水新普沼气工程科技开发有限公司与有关院校经近10年研究的专利成果，达到了国家（QC／T652-2000吸污车）标准要求，系统真空度-0．050MPa，进行1000次作业循环，可靠度不小于95％。最大特点是罐车与拖拉机、三轮车可用时结合。不用时分离，填补了国内真空器具与动力机械分解使用的空白。非常适合农村拖拉机、三轮车配套使用。     

一台液氩运输车的全面检验

低温液体运输车与传统的高压气瓶在气体储运方式上相比，具有使用安全、储运效率高、经济方便、劳动强度小等优点。随着国民经济的发展，各种永久气体的用量不断扩大，促进了低温液体运输车的广泛使用，由于此类罐车结构和介质特殊，使得定期检验有一定特点。这里介绍一下陕西省锅炉所2002年3月对西     

液化气体铁路罐车充装介质由液氯改为碳五的定检

液化气体铁路罐车的充装介质由液氯改为碳五轻烃须进行定期检验，对其检修、检验项目与内容的特殊性进行了重点描述，以期与大家商榷。     

液化气体汽车罐车主要受压元件和安全附件的防护性设计

液化气体汽车罐车（以下简称“汽车罐车”）作为运输易燃、助燃、易爆、有毒介质的三类压力容器，在国民经济和社会生活中正发挥着越来越重要的作用。由于我国尚未建设专用的危险化学品运输道路，近年来在高速公路和国道上的汽车罐车交通事故时有发生，给国家财产和人民群众生命安全造成了不同程度的损失。     

鱼雷罐车保温盖方案试验研究

利用立式试验炉开展研究不同材质的鱼雷罐车保温盖对内衬温度的影响。结果表明:与无盖的试验炉相比,钢板盖试验炉内衬温降速率降低,内衬温度更高约200℃。与三层钢板保温盖相比,30 mm纤维保温盖冷面温度下降280℃,热面温度升高330℃。当11层1.2 mm钢板盖与30 mm纤维盖的辐射热流量相近。建议采用纤维保温简易盖,能够有效减少鱼雷罐车铁水温降。     

液化石油气汽车罐车交通事故应急抢险

液化石油气汽车罐车在运输液化石油气体方面发挥着十分重要的作用。近年来由于没有专门的运输通道，发生在高速公路或人员密集区的液化石油气汽车罐车交通事故屡见不鲜．造成大量液化石油气体泄漏或燃烧，严重威胁着国家财产和人民群众生命安全，如果不及时进行抢险求援，将进一步酿造不可估量的灾难性后果。     

液化石油气汽车罐车安全阀阀杆断裂原因

某单位1台液化石油气汽车罐车在行驶过程中，安全阀阀杆突然断裂，发生严重泄漏事故。现就阀杆断裂原因进行详细分析。