实用珩磨头

加工如图所示的工件,批量很大。内孔原经单刀粗镗、半精镗;浮动精镗两次;由于工件材料是超高强度钢,加上机床、刀具制造、夹具、操作的影响,内孔总有划圈、划沟,光洁度总达不到设计要求,成了生产中的关键。后来改浮动精镗为珩磨。自制一台四头简易珩磨机,能使珩磨头实现回转运动和轴向往复直     

强力珩磨工艺及强力珩磨油石的应用

七十年代末,国际上工业发达国家广泛采用强力珩磨。它是一种高效率、高精度的加工技术。与普通珩磨相比,工作压力大5～7倍,珩磨加工余量大10～20倍,磨削效率高20～30倍,加工质量好,并可节省精镗、浮镗、粗镗等工序。在我国,随着机械加工工艺的发展及对产品质量要求的不断提     

车床浮镗轴承座的装置

轴承座以往采用普通的内孔刀进行粗精车加工,加工出的轴承座内孔尺寸精度差,粗糙度满足不了要求,只能用砂布打光,生产效率低。如内孔改用磨削加工,则生产效率更低,制造成本也要增加。为此我们设计了一套浮镗装置,改轴承座精车为浮镗加工。通常在车床上镗孔,镗刀杆固定安装在刀架上,镗刀杆安装在刀架上的缺陷是,镗刀的刚性差、容易     

缸套孔系镗车复合数控机床的设计研究

根据柴油机机体缸套孔系结构及精度要求,提出了镗车复合加工新工艺,研究设计了双轴进给精镗止口、缸套孔、套筒偏心双层主轴单轴驱动精车止口端面立式数控机床,为稳定高效加工柴油机机体缸套孔系提供了新技术、新装备.     

大直径缸筒的强力珩磨加工

<正>我厂承接加工Φ350mm,精度IT9,内孔粗糙度Ra0.4μm,长度3000～4000mm,材质27SiMn,调质硬度HB260～290,大直径缸筒,采用粗镗、半精镗、浮动精镗、强力珩磨加工工艺方案,经生产实践表明,该工艺合理,成品率高,达到了产品的图样要求,取得较好的技术经济效果。本文介绍强力珩磨加工工艺及其工艺参数选择供参考。1强力珩磨加工的必备条件 强力珩磨是利用珩磨的基本原理,通过加大油石压力,从而达到高效去除金属的一种加工方法。要进行强力珩磨加工,必须具有下列条件: 1.1机床能够使得珩磨工具对被加工零件表面产生足够的切削压力（0.5～6MPa）; 1.2珩磨工具及其油石应能承受足够大的切削压力; 1.3油石具有较强的切削能力和自励性能;     

高效的五刀可调精镗刀体

在加工电动机座同轴孔系中,用五刀可调精镗刀体,不仅大幅度提高生产率,而且能确保加工质量。一、五刀可调精镗刀体的设计关键苏州电机厂加工的Y112M立式电动机座(如图1所示),原工艺路线是以粗镗,半精车和精车来加工同轴孔系,现改为以粗镗、半精镗和精镗加工。这样的改进,使生产效率大为提高,质量容易保证,工件往返运输大大减少,工人劳动强度大为降低。实现这改进的关键是设计出能同时加工止口孔φ178~( 0.063)、空档孔φ177、矽钢档孔φ175~( 0.063),倒角和端面的五刀可调精镗刀体。     

气缸套机加工工艺的改进

气缸套原机加工工艺分为粗镗、粗车、切总长、半精铰、半精车、精镗、精车台肩、切槽、精车外圆、倒角、珩磨内圆等几道工序,因切总长工序和半精车工序不能保证下道工序合理的加工余量,影响了气缸套成品质量,因此对原机加工艺作了合理的改进,改进后的气缸套机加工工艺提高了气缸套成品质量,降低了废品率,降低了操作工的劳动强度.     

外筒工件内孔的珩磨加工

1.引言 产品的液压系统中,均有相类似的外筒工件,它向液压泵供油,产生和增加压力,保证液压泵正常工作。 外筒的内孔有高精度、圆柱度及低表面粗糙度等要求。若按常规的工艺加工,即粗车内孔-精镗     

钻床用工件内孔珩磨装置的设计

在机械加工中,我们经常会遇到以下难以解决的问题：有些汽车、摩托车修理厂家因为没有珩磨机而无法进行发动机缸孔珩磨加工;有些机械零件,需要加工的孔径尺寸很小,而且孔的长度尺寸又很大、孔的尺寸精度和内表面精度要求很高,用普通的车、钻、镗、     

离心式浮动珩磨头

珩磨是一种超精细机械加工方法。缸体内孔或其他工件的内圆孔,在精镗后再进行珩磨,可以获得极高的尺寸精度和极低的表面粗糙度。按传统加工方法,珩磨必须在珩磨机上进行,珩磨头则是珩磨机用于内圆表面加工的工具。为了实现浮动和可调,往往增加一些零件和机构,使珩磨头的结构复杂,不利于普及。 我厂在折弯机生产中,遇到精度要求较高的油缸内孔加工,为此,我们研制了离心式浮动珩磨头,效果颇佳。使用这种珩磨头进行内圆磨削的最大特点是     

自动回转镗孔和本端面夹具

我厂加工的拖拉机制动器壳体如图1所示。安排在LK36(?)角车床上加工“精镗内孔和车端面”工序。由于端面同内孔垂直度精度要求较高,且为大批量生产,给加工带来一定难度。为此,我们设计制作了自动回转镗孔和车端面夹具,如图所示。     

精密小孔珩磨

在高压力等级的液压、润滑元件的制造中各类阀孔的加工精度是提高产品质量和性能的关键。通常阀孔要求表面粗糙度为R_α0.8～0.2;圆度、圆柱度分别为0.5～2μm和2～4μm。以往加工多采用以下几种方法: (1)钻-扩-铰-研磨;(2)钻-镗-铰-研磨;(3)钻-扩-铰-挤压-研磨;(4)钻-刚性镗铰-研磨;(5)钻-刚性镗铰-金刚石铰;(6)钻-扩-铰-金刚石铰。在上述几种加工方法中,最后一道工序分别为研     

ROTAFLEX皮带机整箱式减速器制造质量控制

我们生产320D型整箱式变速箱配在900型抽油机上出口美国,质量要求为装抽油机后整体噪声≤87dB,齿轮啮合长度100%,外观无缺陷。箱体我们采用卧式镗床粗镗,龙门加工中心精镗;齿轮用立车加工;轴类一般用30、40车床加工后,再采用磨床进行精磨。轮齿齿部加工方法是成形滚刀滚齿,在普通级滚齿机上,用普通精度滚刀,只能加工出8级精度轮齿。     

镗孔辅具

我们加工铸铁薄壁套(图1)时,此,我们设计了两用可转位镗孔辅具,用硬质合金浮动镗刀,可粗、精镗内孔,又可浮动镗削用于光整加工(图2)。 使用时将C620车床方头架取下,     

扩孔镗刀

在普通车床上加工45钢无缝钢管油缸时(图1),珩磨前采用单刀加工,需经粗镗、半精镗和多次精镗。这样加工效率低,劳动强度大,精度与光洁度均不易达到珩磨前的工艺要求。为适应成批生产的需要,经研究试验制成如图2所示的扩孔镗刀。使用这种镗刀,可以一次加工成形。零件光洁度稳定在     

缸孔精镗工艺的优化

发动机缸孔的加工是缸体加工中的关键环节,精镗为其中的中心环节,其加工节拍长、加工内容多、加工质量要求严格。以某发动机缸体生产线缸孔加工中精镗工艺为例,结合实际生产中遇到的问题,就缸孔精镗加工工艺的优化进行浅要的解析。     

龙门铣主轴箱体孔珩磨修复

我厂大修6672重型龙门铣床时,其中四个铣头上的套筒孔有不同程度的拉损、研坏,同时,配合间隙也超过了规定公差要求,但因为铣头的直径和长度较大(Φ300×1000),修复比较困难。我们采用精镗后,再用珩磨头珩磨。由于没有大型专用珩磨机,为此,我们在镗床上用改进的珩磨头进行珩磨,实验证明,效果很好。光洁度为▽8,加工精度均达到要求。     

镗孔,刮端面,倒角组合刀具

图1为S195柴油机齿轮室盖油泵孔、端面加工工序简图,被加工零件材料ZL2,硬度>75HB。原工艺为扩孔、半精镗、精镗、倒角和刮端面,分两道工序加工。为了满足乡镇企业加工的需要,我们将两道工序合并。在C618车床上,将夹具固定在大拖板上,利用主轴为动力源,设     

飞轮锥孔的滚压

S195-2柴油机飞轮的曲轴孔是锥形孔,如图1所示。材料为HT20-40。技术要求:用φ50_~0锥形塞规检查,刻线应露出锥孔大端0～1mm,涂色检查锥孔贴合面≥70％。如果采用扩孔——粗镗——精镗的加工方法,锥形误差大,加工时间     

技术转让

浮动外圆镗(车)刀该刀是半精、精车细长杆的高效先进刀具,以微调宽刃双刀切削。有操作简单、加工精度高及粗糙度低等特点。台阶轴批量生产,每对刀一次可加工全部零件的一个台阶,多次装夹仍确保精度。见《机械制造》83年5期