MDEL200型轮胎式提梁机

MDEL200型轮胎式提梁机是为铁路施工而开发的新机型,该机将传统梁场施工中需要配置的轮轨式提梁机的功能集中,从而节约设备投资费用.该机集机、电、液技术于一体,可在预制梁场内对混凝土梁进行起吊、搬运以及配合运梁车装车等作业,具有性能稳定、灵活、安全陛好、高效以及功能集成化程度高等特点.MDEL200型轮胎式提梁机主要用于铁路T形梁吊运,也可用于公路、城市轻轨铁路预制桥梁的吊运.介绍MDEL200型轮胎式提梁机的主要技术参数、结构组成及主要作业功能.     

900t跨线轮胎式提梁机的研制

900t跨线型轮胎式提梁机是为高速铁路施工而开发的新机型,该机将传统梁场施工中需要配置的轮轨式提梁机的功能集中在轮胎式提梁机中,从而节约一套设备的投资费用.该机集机、电、液技术于一体,是高度集成的现代化产品,其主要功能是在预制梁场内对混凝土梁进行起吊、搬运和配合运梁车进行装车,具有性能稳定、优越、高效、功能集成化高的特...     

MDEL300型轮胎式提梁机

MDEL300型轮胎式提梁机是为铁路施工而开发的新机型,具有性能稳定、灵活、安全性好、高效以及功能集成化程度高等特点。本文主要介绍MDEL300型轮胎式提梁机的主要技术参数、结构组成及主要作业功能。     

GJY900型铁路客运专线轮轨式提梁机

为配合铁路客运专线建设,满足预制梁场大吨位提移梁设备需求,综合分析现有提移梁设备的优缺点,根据预制梁场场地实际情况,研制开发了GJY900型轮轨式提梁机.该机额定起重量9 000 kN,横向跨度41.6m,纵向跨度16m,高16.2m,整机自重4 120 kN.主体为双向门架结构,起升高度10m,可吊移梁长度分别为32.6 m、24.6 m、20.6 m,最小曲线半径1 000 m,可空载转向90°进行跨区作业,具备轮胎式提梁机作业灵活的特点,以成熟的技术理论和经验作保障,采用传统的轮轨技术,工作可靠、操作简便、设备投资少、保养费用低、具有较高的性价比.阐述了提梁机的设计理念及结构设计中的优化分析,介绍了该机的基本构造、工作原理、技术性能及主要特点.该机的成功设计生产为我国铁路客运专线桥梁架设提供了必要的技术储备,对国产大吨位运架设备开发具有重要的参考价值.     

双主梁式提梁机主梁优化设计

提梁机主要适用于铁路客运专线施工建设以及港口、码头的货场堆放等工作,按其结构形式主要分为轮胎式和轨道式,按其主梁形式又可分为单梁式和双梁式。提梁机是特重型起重设备,工作载荷大、自重大、结构复杂、工作环境恶劣,极易发生事故,所以提梁机重要受力构件主梁的结构设计尤为关键,     

MG900与ME450+450提梁机的构成和比较

分析了MG900型单梁提梁机和ME450+450型双梁双小车提梁机两种机型提梁、装梁的施工特点,并进行了比较.简要介绍其主要特点和作业模式,侧重介绍两种机型在提梁和装梁中用到的主要部件的功用组成和技术创新点,同时阐述了各自的优缺点.     

基于神经网络的全液压900 t轮胎式提梁机同步控制系统应用研究

900t轮胎式提梁机是高速铁路建设的重要设备,由于其控制系统具有空间分布散、控制对象多、功能复杂等特点,故其控制系统是整体设备的关键。介绍了集散式(DCS)控制策略在提梁机上的应用,引入单神经元自适应PID算法建立提梁机行走动力学Simulink模型并进行仿真,仿真结果显示单神经元自适应PID算法在提梁机同步控制系统中具有较好的稳定性和可靠性。     

大型跨墩轮轨式提梁机的安装及拆卸

提梁机主要用于高速铁路及客运专线900t箱梁的移梁及装梁。提梁机的安装方案、施工方案及拆卸方案等技术不仅有利于培养技术和管理人才.同时这一技术的应用也总结出一套大型起重机设备安装拆卸的技术经验.     

高铁建设的巨无霸:TLME900型轮胎式提梁机

轮胎式提梁机机动灵活,在高速铁路双线整体式PC箱梁预制场中,可以方便地用于混凝土梁体的起吊、调运、堆码及倒运等施工。这种设备可以归属于轮胎门式起重机的范畴,它实际上是将轮胎式运梁车的走行驱动、悬挂支承、车轮回转、电液控制等     

ME450＋450双门轮轨式提梁机

ME450＋450双门轮轨式提梁机是根据哈大铁路客运专线施工梁场的具体情况设计制造的高速铁路施工设备。提梁机采用双门轮轨式结构，运梁车可在纵、横两个方向上从提梁机下穿行，能满足不同长度运梁车的装车需求。提梁机还可实现自预定转向位置完成90°转向后在纵、横向轨道上的走行，能够提升、搬运预制梁场所有梁体。介绍提梁机的基本结构、工作原理、性能特点和关键技术等。     

亦庄线预制箱梁运架技术

北京市轨道交通亦庄线高架区共有206片双线整体箱梁,采用集中预制、机械运架的施工方式。采用了配套的450 t轮胎式提梁机、轮胎式运梁车、运架分离式架桥机完成了箱梁的安装施工。这是北京市轨道交通建设首次采用如此大吨位的运架设备。     

900吨提梁机3吊点起升方案设计

TLMEL900型轮胎桥式提梁机是桥梁架设施工系列设备之一,在提梁中必须考虑对所架梁体的保护。本文介绍在重型梁吊装中TLMEL900轮轨式提梁机起重行车特点、采用的3吊点起升方案,并论述其优点及设计要点。     

“功勋”提梁机

中国铁建十一局集团一公司佛肇城际铁路五标大旺制梁场正在使用的一台价值1630万元的DLT900轮胎式提梁机,自2008年12月服役以来,先后担负了该公司沪宁城际铁路、湘桂铁路和佛肇城际铁路共计1358片箱梁提梁吊运任务,累计提梁吊运箱梁达4100多次,合计总重量为92.396万吨,提梁吊运的箱梁价值8亿多元,从未发生过任何安全责任事故,也没有发生大额的维修费用,仅仅换了4只轮胎、2个卷扬机钳盘刹车和2对电瓶,卷扬机的8根钢丝绳光亮如新,没有任何断丝、起毛现象.目前,该提梁机的使用性能和运行状态堪称良好,被誉为该公司的"功勋"提梁机.     

DLT900t轮胎式提梁机金属结构有限元计算(C型)

本文根据工程实例,具体阐述了SolidWorks Simulation在900吨轮胎式提梁机设计制造中的应用。通过与提梁机在型式试验中的实测结果的对比,验证了SolidWorks Simulation在本实例中指导作用。     

MT450／38型轮轨式提梁机

MT450/38型轮轨式提梁机是为解决高速铁路预制梁场900 t级箱梁跨线装车作业而研制开发的.该提梁机支腿采用单立柱下分岔人字形的结构形式,可以通过调整直立变截面柱的长度调节提梁机高度,变高、变跨作业方便,对作业环境的适应能力强,适用范围广.提梁机总体技术方案合理、先进,安全性、经济性等指标均达到较高水平.介绍提梁机的基本构造、作业程序、主要技术指标和关键技术.     

MG500型提梁机

MG500型提梁机主梁采用双箱梁,支腿采用一刚一柔的结构,起重量500 t,大车重载走行,通过小车移动实现箱梁横移,走行机构采用变频技术,整机采用PLC控制,大车走行和小车走行均采用单轨走行方案.考虑不同梁场的使用需要,可通过改变提梁机主梁的分段长度和支腿分段长度及新制部分接头分段来实现提梁机的变跨和变高,最大跨度33 m,最大起升高度34 m.两台MG500型提梁机联合抬吊作业,可进行铁路客运专线20 m、24 m、32 m跨预制双线整孔预应力箱形混凝土梁的提升和装卸施工.     

SC 1700型混凝土预制箱梁轮胎式提梁机

针对科威特海湾大桥1700t/60m混凝土预制箱梁的起吊和转运施工,秦皇岛天业通联重工科技有限公司独立研制了SC1700型轮胎式提梁机。该装备采用模块化设计,由2台具有850t承载能力的轮胎式提梁机联合组成总承载力1700t的超大型起重装备。该装备采用高强度门架结构保证整机的力学性能;采用4点起吊3点平衡的起吊方式,起升稳定;采用液压悬挂支撑系统,悬挂分组串联,以适应不平路面;采用独立转向系统,可实现90°原地转向;采用CAN总线无线通信控制技术,将液压驱动、液压转向、车架液压升降及液压起升卷扬等各子系统协调控制,形成一套机、电、液同步作业的网络控制系统。该装备与TP1700型双幅、变跨轮胎式运输车配套施工,目前已完成400余片预制箱梁的吊装任务。     

轮胎式运架一体机架设铁路梁技术

新建铁路秦 (皇岛 )沈 (阳 )客运专线 ,采用大体积大吨位双线整孔箱梁设计 ,梁体长 2 4ｍ、宽 12 4ｍ、高 2ｍ、重 5 2 0ｔ,使用我国原有架桥机已无法运输架设。为此 ,从意大利引进集吊装、运输、架梁于一体的轮胎式运架一体机进行架梁施工 ,由运架机吊运梁、轮胎走行、下导梁前抽跨步就位架设铁路双线整孔箱梁 ,在我国应用属首例。秦沈客运专线Ｂ2 8- 5标段 12 7孔 2 4ｍ双线整孔箱梁使用该机施工 ,取得了显著的经济和社会效益。1　设备结构与性能参数轮胎式运架一体机由运架机和下导梁两部分组成。(1)运架机　由 1根可拆解钢箱主梁支架在…     

我国高铁TLME900型轮胎式提梁机的设计与应用

1概述 轮胎式提梁机机动灵活，在高速铁路双线整体式PC箱梁预制场中非常方便于混凝土梁体的起吊、调运、堆码、倒运等施工，属于特重型轮胎门式起重机范畴，在秦沈铁路客运专线、上海磁悬浮工程、杭州湾大桥工程等得到初步应用，后来在我国高速铁路建设中始得到迅猛的发展。     

混合粱斜拉桥钢箱梁梁上运梁法架设关键技术

甬江特大桥主桥为（54＋50＋50＋66＋468＋66＋50＋50＋54）m双塔双索面钢箱混合梁铁路斜拉桥,边跨以单箱三室混凝土箱梁作为锚固跨,中跨419m为与混凝土主梁同截面的单箱五室钢箱梁,混合梁接头采用铜混结合段联接,本桥边跨混凝土箱梁采用支架现浇法施工,待边跨混凝土箱粱与结合段施工完成后再架设钢箱梁,节段钢箱梁采用桥尾门架提梁,边跨混凝土箱粱上运梁至前端悬臂提梁机处,通过悬臂提梁机提梁并转体90°架设钢箱梁。文章对其施工技术展开阐述,供类似工程参考。