弹流理论及其在齿轮传动设计中的应用

本文拟从摩擦学角度:1.分析齿轮失效的原因后,提出能否以形成足够厚的油膜,作为衡量齿轮传动设计的重要判据之一。2.在重载条件下,应用EHL理论计算最小油膜厚度(hmin),并判断齿轮传动的润滑状态。     

谐波齿轮传动的强度计算

与一般的齿轮传动一样,谐波齿轮传动的强度计算准则的建立取决于失效的形式。大量的使用实践表明,谐波齿轮传动的失效形式主要是: 1.谐波齿轮传动的啮合参数选择不当时引起的齿面的强烈磨损; 2.柔轮齿根疲劳裂纹扩展而引起的柔轮破坏; 3.波发生器轴承的损坏。本文仅讨论谐波齿轮的强度计算问题,关于波发生器设计中的一些问题将另文研究。     

圆锥齿轮失效分析

采用宏观断口分析和微观组织分析法，探讨了圆锥齿轮产生崩块和齿面挤伤等失效的原因，提了相应的改进和防止早期失效的技术和工艺措施。     

开式齿轮传动设计中的几个重要参数的修正

分析了闭式齿轮传动和开式齿轮传动在实际工作情况下失效形式的不同,并通过齿轮啮合分析和强度分析,提出了在开式齿轮传动的设计中顶高系数 (h()a)和压力角(α)的改进,将原来采用的h()a取1和α取20°改为ha 取0.7和α取15°,实际应用证明这一改进是有效的.     

故障齿轮啮合刚度综合计算方法

为了有效、准确地计算含故障齿轮的时变啮合刚度,提出了一种基于传统能量法的改进方法,结合改进能量法和有限元法的各自优点,即应用改进能量法快速计算故障齿轮无故障轮齿的啮合刚度,利用有限元法精确地计算故障轮齿有故障部位的啮合刚度.仿真示例结果表明:与能量法和有限元法相比,该方法能快速、准确地仿真故障齿轮的时变啮合刚度并且适用于齿轮系统振动响应的计算.     

液压缸结构设计的有限元分析

针对某液压机在使用中其液压缸出现过早失效的情况,根据液压缸受力特点,对液压缸的缸筒中段按厚壁圆筒进行常规强度校核,经过校核后发现无法解释其过早失效原因.之后利用ANSYS有限元方法进行分析计算,获得液压缸在此条件下的应力、应变分布云图及最大应力集中所在位置,得到其过早失效的原因,并针对其原因提出改进措施,经过重新分析计算后,液压缸结构设计在满足使用要求的前提下,也进一步优化了液压缸的结构设计.     

开式齿轮传动设计中的几个重要参数的修正

分析了闭式齿轮传动和开式齿轮传动在实际工作情况下失效形式的不同 ,并通过齿轮啮合分析和强度分析 ,提出了在开式齿轮传动的设计中顶高系数 (h a)和压力角 (α)的改进 ,将原来采用的h a 取 1和α取 2 0°改为h a 取 0 .7和α取 1 5° ,实际应用证明这一改进是有效的。     

硬齿面螺旋锥轮齿面失效分析

通过对某型内燃机车主传动表面硬化齿轮齿面损伤断口的宏观、金相和扫描电镜分析及点蚀与剥落的强度计算，研究了硬化齿面早期损伤失效的原因。     

齿轮磨损计算与测试方法及抑制技术

齿轮是航空航天器、大型舰船、先进轨道车辆、电动汽车、智能机器人、高效能源机械等重大装备传动系的核心元件,齿面磨损则是其最常见的失效形式.有必要从理论与试验两方面,研究齿面磨损量的确定方法及其抑制技术.基于黏着磨损、疲劳磨损和能量磨损理论及材料磨损率,对不同的齿面磨损模型及其计算方法进行分析.按等效试件、比例试件和实际试件分3类试验方法,分述其在齿轮磨损研究中的应用;并对磨损量的常用测量技术,即称重法、表面轮廓法、铁谱与光谱分析法进行探讨.研究结果显示,齿轮磨损量的预测需要根据摩擦配副材料-结构特性、使役条件及其对应的失效形式选用合适的磨损模型和测算方法,将理论分析、数值计算与测试技术密切结合.在改进传统的硬齿面和润滑技术的同时,固体润滑薄膜材料、耐磨减摩涂层和齿面复合强化等先进技术,将为高性能齿轮产品及其装备的抗磨损设计提供重要的助力.     

齿轮中的微点蚀研究

微点蚀是齿轮系统中一种常见的失效模式,本文回顾了以往齿轮微点蚀的相关研究和实验,讲述了微点蚀的基本特性以及在齿轮系统中产生的原因,阐述了其产生机理,包括出现、扩散和转化,并提出了预防微点蚀的措施.