泉州清源山风景名胜区标志牌设置探讨

在分析泉州清源山风景区特点的基础上 ,阐述了标志牌设置的过程 ,具体对其标志牌设置的特色、分类进行探讨。     

建议竣工工程镶嵌、镌刻永久性标志

近几年来,我地区的一些建筑工地,在施工现场正面挂起了施工标志牌。牌的主要内容包括建设单位的名称、工程名称、面积、结构层次、施工单位、工程负责人、开工日期、计划竣工日期等。挂施工标志牌是作为文明施工的一项内容,挂牌施工,可以增强施工单位的责任心、荣誉感,也便于有关部门的监督、检查。待工程竣工验收     

公路交通标志牌(跨线桥)安全措施探讨

以高陵高速公路沿线跨线桥护栏悬挂设置非公路交通标志牌为例,针对工程施工、建成运营过程中存在的安全风险,介绍了公路交通标志牌(跨线桥)安全措施,以确保公路交通标志牌(跨线桥)在施工过程中以及建成运营后的安全。     

消防简讯

江苏制成发光消防安全标志牌 扬州都达化工有限公司采用长余辉反光发光涂料和特殊的工艺手段,研制生产成功普通型、萤光型、反光发光型三种消防安全标志牌。 普通型消防标志牌接受60W钨灯光源,可持续发光25分钟左右;萤光型消防标志牌,除具有普通型发光性能外,在正常光线下,可见度是普通油漆色彩的三倍;反光发光型消防标志牌,在具有普通发光标牌性能的基础上,加用反光贴膜,     

复杂光照条件下交通标志牌检测

在智能交通系统中交通标志牌检测存在准确率低和实时性差的问题,提出1种复杂光照条件下交通标志牌检测方法。该方法结合了亮度场景分类,RGB空间下颜色分割以及形状轮廓空间特征。首先根据图像亮度分布情况将图像分为逆光、阴暗、明亮和正常4种场景并进行自适应Gamma变换,消除光照对RGB颜色分量的影响,实现图像增强。然后利用基于RGB空间下改进的三分量色差法,提取图像中红色、黄色和蓝色目标区域,实现目标区域粗定位。最后利用形状轮廓空间特征实现交通标志牌精确定位。该方法抓住了不同光照条件下亮度分布差异的特点,综合利用了交通标志牌的颜色特征和形状轮廓空间特征。实验结果表明,该方法具有较高的鲁棒性和实时性。     

高速公路门架式标志牌加固方案研究

河北省某高速公路门架式大尺寸标志牌在风载作用下出现了弯曲变形,需要确定加固方案。论文采用patran建模,对门架式标志牌进行受力仿真分析,通过应力云图和位移云图评价标志牌的抗风能力,结合仿真结果,有针对性地提出了两种加固方案并进行受力仿真分析,评价其加固效果,从而确定最终加固方案。     

省际客运包车标志牌管理系统建设浅析

介绍了一种面向行业管理部门和客运企业的客运包车管理与服务的电子信息平台——省际客运包车标志牌管理系统。该系统采用面向服务（SOA）的技术架构，使省际客运包车标志牌的申领、审核业务流程高效、可靠和科学。     

高建筑物上广告牌钢结构抗震校验

通过对建筑结构载荷规范的有关学习,结合位于石家庄市郊区的10m高建筑物上的广告牌钢结构实例,采用Patran建模,对高建筑物上广告牌进行受力仿真分析,通过应力云图和位移云图校验标志牌的抗震能力,并结合仿真结果,校验在地震情况下是否安全。     

利用图像处理技术识别道路交通标志牌

随着社会的发展,汽车的普及,现有的道路通过能力已经很难满足交通量快速增长的需要,因此导致了交通拥堵、事故频发等一系列问题。在这一背景下,智能交通(ITS)应运而生。ITS是一个集通信,控制,检测和计算机等技术为一体的综合信息管理系统,而数字图像处理则是ITS系统中一个重要的组成部分。本文主要介绍了如何利用交通标志牌其颜色的特征,将其从自然环境图片中分离并且识别的过程。可以识别出缩放,偏斜等形式的交通标志牌。     

“气源转换标志牌”在液化气小区转换工程户内改造中的应用

本文主要阐述了天津市燃气集团在实施42片液化气小区转换的过程中，应用“气源转换标志牌”的意义及方法。     

论高校专业设置与产业结构的对接

高校专业结构与产业结构之间具有紧密的联系。我国高校专业设置存在一些问题,制约着产业结构的优化升级和经济社会的发展,并造成大学毕业生结构性失业。高校专业设置与产业结构对接的思路是根据产业结构的现状和发展趋势调整高校专业结构,通过对高校专业结构的调整引导产业结构的优化与升级,建立科学有效的高校专业设置与产业结构对接机制。     

弦支网架结构体系概念及特性研究

网架结构是较为常见的一种空间结构形式。在传统的预应力网架结构的基础上,引入张拉整体思想,形成建筑效果美观的弦支网架结构。按照网架结构的常用类别定义,给出弦支网架结构的分类形式。对比研究网架结构和弦支网架结构自身的基本特性,提出弦支抽空型网架结构的概念,并对其进行静动力性能分析。结合工程实例,介绍弦支抽空型网架结构的特点和应用情况。     

结构装饰问题探析

哥特式建筑曾激起众多建筑师的关注就在于结构与装饰的完美结合。结构与装饰的融合包含了两层释义即经过装饰的结构和结构作为装饰物。两者的区别在于前者是将结构进行修饰性处理,装饰是依附于结构的;后者是有意识的将结构作为建筑的构成要素,使结构有效的转化为装饰,装饰与结构的关系是平行的。视觉结构不同于结构装饰,它是模仿结构的承重状态．在视觉上起到了建筑物某些部分连接和过渡的美学作用。它暗示结构性的非结构内容。失去了结构构件的客观性。     

武汉火车站复杂大型钢结构体系研究

新建的武汉火车站是特大型火车站,它将大跨结构、多层钢结构、桥梁结构融为一体。结合建筑特点对屋面与楼面结构体系进行了选择,并对主要结构的受力特点进行了分析。在屋面结构中,采用拱与网壳杂交的"拱-壳"组合体系,而拱与网壳采用V形撑进行连接。楼面结构与屋面结构的间接结合,降低了主要构件的受力。工程采用的结构体系对于其他大型公建,特别是大型高架车站具有很好的借鉴意义。     

混凝土结构的耐久性探讨

探讨了土建结构工程的安全性与耐久性,提出了提高混凝土结构耐久性的措施,介绍了结构耐久性的度量,以解决混凝土结构的耐久性问题,改善混凝土结构的耐久性。     

拉索与拉杆在大跨度空间结构中的比较及分析

预应力拉索结构与预应力拉杆结构作为大跨度结构中两种重要的结构形式,在目前的大跨度结构工程中得到了广泛的应用。在实际工程中如何选取合理的结构形式成为一个重要的课题,如果结构形式选取不当,将可能引起施工过程中的上部结构应力与变形过大,甚至引发重大的工程事故。本研究结合某国际会展中心登录大厅的项目,在不同的张拉方案及不同的结构形式下(主要指拉索结构和拉杆结构)对拱脚支座的位移进行计算分析,比较并选取最优的张拉方案及结构形式。     

岩石中新型复合锚固类结构抗爆性能现场试验研究——宏观效应与量测结果分析

 为了研究新型复合锚固类结构是否能有效提高岩石洞室的抗爆性能,进行岩石中新型复合锚固类结构与单一锚固类结构的抗爆效应现场对比试验。试验结果表明：新型复合锚固类结构洞室的临界破坏荷载是单一锚固结构洞室的143%;就破坏程度而言,单一锚固结构洞室是新型复合锚固结构洞室的2.5倍;在爆炸荷载较低条件下,单一锚固结构的振动加速度是新型复合锚固结构的1.6～12.3倍;新型复合锚固结构的平均位移值是一般锚固结构的65%;应力波作用于新型复合锚固结构的时间是一般锚固结构的2.5～5.0倍;一般锚固结构的锚杆应变峰值是新型锚固结构的2.0～4.0倍,最大达到6.9倍;一般锚固类结构拱顶表面应变峰值是新型锚固结构的2倍。新型复合锚固结构的弱化效应吸能非常显著,用于岩石类介质洞室的抗爆加固是完全可行的,并具有显著的技术经济效益。     

南宁东站站房结构设计

南宁东站采用线上式高架候车的大型桥建合一铁路站房。其站台层被3条正线分成4部分,到发线采用普通混凝土框架结构体系,正线桥采用地道式框架桥,提高了出站层的建筑净空。高架候车层采用双向预应力混凝土框架梁,减轻了结构自重,并对应于正线桥的位置设置2道结构缝,有效地降低结构的温度作用。屋盖采用钢管混凝土柱支承的管桁架与网架相结合体系,结构布置安全、经济;而且结构和建筑形态、效果完全统一。天窗采用由钢梁和钢拉杆组成的屋架结构,结构受力合理又便于施工,实现结构与建筑的完美结合。结构计算与分析表明,结构体系传力明确,具有良好的经济性和抗震性能。     

超大跨度地下矩形隧道结构型式及经济性分析

随着城市交通的发展,隧道结构的跨度越来越大,常规结构型式是否适用、其经济指标如何,是亟待研究的课题。笔者对超大跨度矩形隧道的荷载及设计方法进行了简要介绍,并以3 m覆土,52 m跨隧道结构为例,着重讨论了折板拱型结构的力学反应、经济指标,并给出了拱高的合理值。研究发现,顶板自重约占竖向荷载的40%,相比于常规矩形框架结构,折板拱型结构可节约混凝土及钢筋35%左右。然后,提出了空心轻型框架结构,即将顶板做成空心的肋板结构,减少顶板中心部位的混凝土量,减小顶板自重,提高结构的经济效益。分析结果表明,顶板混凝土量可减少38.9%,底板约22%,经济性较高,是一种值得推广的结构型式。     

光电编码器在深水离岸结构沉降测量中的应用

新型桶式结构防波堤是位于开敞式海域的深水离岸结构,对于该结构的沉降监测是原位试验中的一大难题。结合该结构的原位观测试验研究了离岸深水结构沉降的量测技术,利用光电编码器实现了沉降观测,并通过与同步实施的GNSS变形监测系统的结果进行对比,证明了将光电编码器用到深水离岸结构的沉降测量中是可行的,其测量精度受被测结构的倾角影响较大。开发了适用于开敞式离岸深水结构的自动化测试系统,利用该系统实现了沉降测量和数据传输。