市场导向文化与逆向物流活动的关系研究

将市场导向的文化划分为消费者导向、竞争者导向与供应商配合等三个构面,将逆向物流活动划分为回收物流活动与废弃物物流活动两个构面.提出了市场导向的文化与企业逆向物流活动之间关系的理论假设,并以珠三角地区609家企业为样本进行实证检验.研究结果表明目前珠三角地区企业逆向物流活动还刚起步,但珠三角地区企业已意识到以市场为导向、以消费者为中心的重要性,这说明广大企业逆向物流的意识还没有真正转化为行动.另外还证实了消费者导向与竞争者导向可以有效促进企业的逆向物流活动.根据实证研究的结论,分别从政府、企业、消费者与供应商等四个方面提出促进我国企业逆向物流活动的建议.     

制造企业与制造物流组织的对偶原理

制造企业与制造物流的产业组织存在经济学意义上的对偶关系。这种对偶关系取决于三个基本要素:1以制造产品为对象组织生产的规模经济效果;2以制造技术为对象组织生产的规模经济效果;3以制造物流为企业产品交换纽带的交易成本。当制造技术进步和制造物流组织具有规模经济与网络经济效应时,制造物流才能做到迅捷性、低成本性、准时性和可靠性,支撑我国实施制造强国战略。从制造企业的生产组织分析入手,将制造企业划分为以制造产品为对象和以制造技术为对象的两种理想化生产组织,建立模型分析了它们与制造物流的组织耦合特性。     

2008亚洲物流展：多角度、深层次，全方位洞悉现代物流发展潮流

2008亚洲国际物流技术与运输系统展览会（简称亚洲物流展）将于今年10月27～30日在上海新国际博览中心隆重举行。历经辉煌八载，亚洲物流展凭借其强劲实力，目前已发展成为国内规模最大，最具影响力的国际物流盛会。预计本届展会将吸引来自19个国家和地区的380家企业参展，展出面积将达24000m^2。     

汽车零部件物流与整车物流资源整合优化研究

汽车物流资源整合是指汽车物流企业为适应不断变化的市场环境的需要，在科学合理的制度安排下，借助现代科技特别是计算机网络技术的力量，将企业有限的物流资源进行实时优化配置的一种动态管理运作体系。通过对汽车物流企业各种资源（客户资源、信息资源、物流流程、能力资源、组织资源等）的整合利用，实现企业在物流系统的多环节运营的规模效益和服务网络化，最终提高企业竞争力。未来的汽车物流市场需求将会是多元化的，提供一体化的汽车物流服务是未来市场对物流企业的要求，这些都必须通过企业间的资源整合协同等方式来实现。物流资源整合是今后我国汽车物流业行业的必由之路。本文以上海及苏南地区为例进行汽车零部件物流与整车物流资源整合优化研究。     

基于ISM的物流包装发展要素分析模型

基于2010—2020年A级物流企业数据,运用平均最近邻分析、核密度分析、标准差椭圆分析等方法对长株潭A级物流企业的空间格局进行分析,同时构建地理探测器模型从作用强度、变化趋势和交互作用3个角度探究物流企业空间分布的主要影响因子与形成机制。主要结论如下：1）不同等级物流企业重心均往东南方向偏移,4A级及以上物流企业以芙蓉区为“单核心”的集聚趋势明显,3A级及以下物流企业逐渐呈现出以芙蓉区、石峰区和岳塘区为“三核心”的集聚格局;2）区域经济实力和交通可达性对A级物流企业空间分布均有较大影响,商贸市场规模对4A级及以上物流企业影响程度较高,而区域政策对4A级及以下物流企业具有较大影响;3）不同等级物流企业空间分布的影响因子在交互作用时产生的影响力均大于它们独自作用时产生的影响力,并逐渐朝着均衡化方向发展。     

物流企业服务质量综合评价研究

本文以珠三角地区物流企业的领导、员工、客户以及供应链和物流类专家为调查对象，对决定物流企业服务质量评价结果的影响因素进行了多次问卷调查，在调查结果分析的基础上，运用层次分析法构建了我国物流企业服务质量综合评价指标体系。     

第四方逆向物流资源优化配置问题研究

为了克服第三方物流在处理逆向物流时难以达到规模经济的问题,将第四方物流服务模型引入零散、不确定的逆向物流服务中,提出第四方物流模式下物流任务与物流资源的优化匹配问题,并对此进行了初步的探索.提出了两级物流资源优化配置策略,即首先将具有相似属性的零散的逆向物流任务进行聚类整合,再将整合后的物流任务与第三方物流资源进行优化匹配.以总成本最小和完成时间最短为目标,建立了逆向物流资源优化配置模型,设计了求解该模型的遗传算法,最后用实例验证了模型和算法的有效性,为第四方逆向物流服务模式的实用化奠定了基础.     

浅论食品企业物流业务外包问题

随着我国第三方物流公司的发展,食品企业的物流业务何去何从也被提了出来.食品企业实现物流外包有着重大的意义.本文主要从食品企业实现物流外包能够获得增强核心竞争力、优化资源及有效降低物流成本等几个方面进行了论述.     

类加权主成分分析在企业物流绩效评价中的应用

以企业物流绩效为研究对象,建立了一种较全面的二层次指标体系,综合考虑了财务、客户、市场、业务以及学习等各方面的绩效指标,并将上层指标看作是下层指标的指标类.利用层次分析法确定全体指标和每个指标类的权重系数,并对指标进行主成分分析,求得主成分;对标准化指标进行加权处理,同时考虑指标类的权重,建立了类加权主成分评价模型.通过一个示例对企业物流绩效进行评价,并将评价结果分别与主成分分析和加权主成分分析进行了比较.该模型将层次分析法的主观分析与主成分分析法的客观分析相结合,不仅考虑了全体指标的重要程度,而且考虑了物流绩效指标类的重要度差异,更加符合客观实际.     

江苏省区域物流发展与区域经济的关系

运用ADF检验和协整检验分析江苏省区域经济因素与区域物流需求的协整关系,把存在协整关系的江苏省区域经济因素指标与区域物流需求量进行因果关系检验,进一步确定因果关系类型。确定对江苏省区域物流发展具有推动作用的6个区域经济因素分别为地区生产总值、第一产业生产总值、第二产业生产总值、全社会固定资产投资、社会消费品零售总额及人均收入。