高速铁路牵引供电系统建模及仿真分析

通过对牵引供电系统中交直交机车运行原理的分析,建立以有功功率、功率因素、直流侧电压作为重要指标的CRH380B型机车简化模型,采用PSCAD/EMTDC搭建了机车-牵引网-电网牵引负荷联合仿真平台模型,并分析CRH380B型动车组在稳定运行时,机车位置与机车数量对电网电流谐波畸变的影响,以及机车位置对接触网电压的影响。仿真结果表明,所搭建的CRH380B型机车模型和高速牵引负荷联合仿真平台结构简单合理,能较好分析机车电流谐波特性、牵引供电系统接触网电压分布规律和电网谐波畸变特性。     

徐州铁路枢纽接触网电压低频振荡分析及对策研究

徐州铁路枢纽近年来采用新型的交-直-交大功率HXD型电力机车,频繁出现接触网低频电压波动,影响设备安全及正常的运输组织,反映了HXD型电力机车PWM四象限变流器的控制系统与牵引供电系统参数不匹配等深层次问题。进行深入的理论分析和长时间的现场测试,找到了低频振荡的主要影响参数及发生条件,推导出车网系统电压稳定性公式,并搭建车网联合仿真模型,得出影响电压波动的牵引供电参数、机车控制参数。分析结果表明:综合地从供电、机车、运输组织管理等方面采取针对性措施,能够提高铁路运行安全可靠性。     

国内首台高铁“救护车”北京诞生

我国首台高铁“救护车”——快速接触网综合作业车已完成试验,即将投入使用。 高铁接触网悬于高速铁路和电气化铁路上空,与轨道平行,为列车运行提供电力。接触网是高速铁路和电气化铁路的动力源泉,     

电气化铁路接触网平面布置图参数化设计系统

利用AutoCAD中的VisualLISP编辑器,以AutoCAD2002为开发平台,采用程序参数化设计原理,开发了电气化铁路接触网平面布置图(站场图和区间图)参数化绘图系统,从而实现了电气化铁路接触网平面布置图的参数化绘图.     

电气化铁路接触网平面布置图参数化设计系统

利用AutoCAD中的Visual LISP编辑器，以AutoCAD2002为开发平台，采用程序参数化设计原理，开发了电气化铁路接触网平面布置图(站场图和区间图)参数化绘图系统，从而实现了电气化铁路接触网平面布置图的参数化绘图．     

一种电气化铁路接触网开关微机监控系统

提出了一种适用于电气化铁路接触网开关集中控制的分布式微机监控系统;给出了系统结构,硬件构成及软件设计。实验及现场运行表明,该系统设计合理,性能可靠     

电气化铁路对电网谐波影响及抑制措施分析

作为一种非线性负荷的电气化铁路牵引机车,会将大量的谐波电流注入到牵引供电系统和电网中,严重地影响了电网的电能质量,降低了电网供电的可靠性,从而造成巨大的经济损失并带来一定的安全问题。针对电气化铁路给电网带来的谐波污染问题,利用电力电气软件分析系统ETAP建立了区域电网仿真模型,对此进行谐波仿真潮流计算,根据仿真得到的数据,分析了电气化铁路对电网产生谐波的影响因素以及加装滤波装置后对谐波产生的抑制效果。     

电气化铁路牵引供电系统无功补偿方案分析

针对电气化铁路牵引供电系统的特点,借鉴电力系统无功补偿经验,比较分析了电气化铁路牵引供电系统无功补偿的各种方案。总结出了各种方案优缺点、适用场合及应用条件,为高速电气化铁路建设提供有意借鉴。     

机车过关节式电分相时的过电压原因分析

当机车过锚段关节式电分相时,可能会产生过电压现象,严重时会危及牵引变电所的设备安全,也会威胁牵引变电所和接触网的安全运行。文章利用MATLAB/Simulink仿真软件建立机车过关节式电分相的仿真模型,然后针对机车进入电分相时不同接触网电压相位角、电分相装置的位置和牵引网高次谐波的含量对中性线电压的影响进行仿真分析,并对中性线上产生的过电压波形进行傅里叶分析。结果表明,这几个因素均是影响中性线电压峰值的主要原因。     

电气化铁路接触网用复合绝缘子的研制

简述了随着电气化铁路的发展,研制电气化铁路接触网用复合绝缘子的必要性,确定了绝缘子的主要技术参数、介绍了绝缘子的设计结构、机械强度及电气性能设计计算,绝缘子硅橡胶配方的研究,试制过程中端部压接、密封、一次成型等工艺的摸索,金属附件材质的选用,绝缘了挂网运行和型式试验的情况,绝缘子的优特点及社会经济效益分析.     

高速铁路线夹型锚支定位卡子问题浅析

接触网零件在高速铁路供电系统有着至关重要的作用,为了不断适应大张力、高标准的线路要求,结合我国多条高铁线路实际运营状况,接触网零件的结构、工艺也在不断地优化.本文就定位装置中线夹型锚支定位卡子用定位线夹的开裂情况进行了计算分析,并通过优化设计,提出了盖板型锚支定位卡子,以适应高铁线路复杂运行工况.     

电气化铁路接触网备料系统的设计与实现

本文介绍了基于FOXPRO数据库语言环境下,电气化铁路接触网备料计划系统的设计与实现方法     

上跨电气化铁路挂蓝施工技术

本文通过哈大客专上跨既有电气化铁路的悬臂挂蓝连续梁施工的实际案例,重点从挂蓝优化、接触网临时过渡、防护措施设置等方面对挂蓝上跨电气化铁路施工过程进行了探讨。     

地铁接触网的性能加强途径分析

在城市基础设施建设过程中,地铁的建设直接关系着城市的正常运转.在地铁的供电系统中,接触网的性能影响着地铁本身的运输能力,主要由支持与定位、支柱与基础以及接触悬挂这三个部分组成.为了实现地铁接触网性能的有效提高,本文基于地铁接触网的三个组成部分,就其存在的问题和不足进行优化和改进,旨在为我国大型地铁建设工程提供新的施工理念和方向,实现城际轨道的可持续发展.     

基于同步检测法的高速铁路牵引网谐波抑制研究

高速铁路牵引供电系统易产生复杂多变的谐波,从而引起负序无功现象。谐波危害不仅严重影响了铁路系统的正常运营,同时破坏了地方电力系统的正常供电。研究高速铁路牵引供电系统综合补偿技术,提高供电可靠性和供电效率,切实保证电气化铁路的供电质量,具有理论与实际应用价值。针对上述问题,分析了高速铁路牵引供电系统的结构和供电方式,根据负载正常和故障状态下运行的情况,研究了牵引供电当中谐波产生的原因和特点。建立了高速铁路AT牵引供电网谐波模型,提出了基于电压同步检测的有源滤波检测与控制的研究方案,得到的结论为改善电气化铁路有源综合补偿技术提供了理论依据。     

高速列车接触网可靠性研究

高速铁路的快速发展对经济社会有着极大的促进作用.对于高速列车而言,需要牵引供电系统提供动力,因此必须提高供电系统的可靠性,进而降低风险.本文分析了基本可靠性指标,建立了高速列车接触网可靠性模型,最后讨论了接触网可靠性分析流程.     

城市轨道交通接触网检测技术探讨

近年来,随着我国轨道交通的蓬勃发展,我国轨道交通接触网也逐渐平稳快速发展.同时,作为高速轨道交通的重要动力源,牵引供电系统面临着巨大的压力.接触网线路露天架设,自然环境恶劣,且线路无备用线路,一旦线路发生跳闸,无疑面临巨大的经济损失,接触网故障跳闸除雷击以外,一般都是由自然条件演变而来,类似绝缘子污闪,承力索断股,线路...     

电气化铁路接触网雷电感应过电压计算及其闪络概率研究

我国电气化铁路牵引网额定工作电压为27.5 kV,其绝缘水平与电力系统35 kV配网架空线路相当,因此对其开展雷害研究必须考虑雷电感应过电压。在建立接触网架空线路、钢轨和接触网支柱模型的基础上,基于Agrawal场线耦合模型对接触网线路的雷电感应过电压进行了仿真研究,并结合电气几何模型对接触网感应雷击闪络概率进行了计算。     

通信电缆受高速铁路接触网电磁感应影响的分析研究

高速电力机车在运行时,接触网周围将会产生电磁场,该电磁场通过容性耦合和感性耦合对临近用于机车通信的电缆产生感应电压和电流,此电压和电流会影响机车的安全运行和人员安全．本文对容性耦合和感性耦合的产生机理及影响进行了详细分析,列出了相关计算公式和影响限值,并且对相应的影响提出了针对性的电磁防护措施．     

电气化铁路供电系统迁移施工工艺

以某牵引变电所整体迁移为例,阐述了电气化铁路供电系统中主变压器、外接电源、预埋件、软母线、断路器、隔离开关、互感器、接地网等各部分的施工过程,强调了各部分制作安装工艺要点,给出了电气化铁路系统整体迁移施工的关键技术和方法。