新能源机车应用背景下的电池储能系统配置方法

锂离子动力电池储能系统是新能源机车的关键组成部件,因此基于磷酸铁锂动力电池配置方案、电池管理 系统设计以及配套电池车充换电系统提出了新能源机车应用背景下的电池储能系统配置方法,可为新能源机车的实际 工程设计提供参考.     

天能集团加大技术创新力度成绩斐然

天能集团作为较早研发和生产电动车动力电池和太阳能风能储能电池的新能源企业,新能源动力电池和储能电池成为了企业新的经济增长点。近年来,天能集团在作精、作强传统动力电池的基础上,大力进军新能源领域,     

储能与动力电池的研究进展——第七届中国储能与动力电池及其关键材料学术研讨与技术交流会议综述

综述了2015年7月17-19日在桂林市举行的"第七届中国储能与动力电池及其关键材料学术研讨与技术交流会"的会议情况。会议围绕"材料促进新能源产业可持续发展"主题,展示储能与动力电池及其关键材料领域的研发进展及产业化成果,重点介绍锂离子电池、超级电容器、燃料电池的研究进展,并介绍储氢材料、钠离子电池和液流电池的进展。     

面向多服务目标需求的集中式电池储能优化配置方法研究

面对新能源消纳、电网服务以及用户供电保障多类服务目标需求，合理规划电池储能系统已经成为促进其深度应用的关键。文中提出一种结合评分系统的双层规划结构，拟解决多目标优化下电池储能系统优化配置问题。首先，建立计及发电机、新能源及电网运行特性的储能电池多目标、多复杂约束混合整数优化模型；然后，基于规划—运行的双层模式，优化计算出各目标函数值，通过引入评分系统形成多目标指标综合得分，进而指引迭代优化，完成电池储能规划；最后，以加入高比例新能源的IEEE33节点系统仿真分析，并讨论不同位置和电池储能类型的影响，相关结果表明，所提优化架构有效地兼顾了新能源消纳、电网电压质量以及储能经济性等多目标要求。     

考虑运行寿命内经济性最优的梯次电池储能系统容量配置方法

退役动力电池的梯次利用是电动汽车行业可持续发展急需解决的问题。为确保梯次电池储能系统的经济性,在规划阶段需对储能系统进行容量配置,提出了基于雨流计数法和等效循环寿命法的梯次电池寿命评估方法。考虑容量保持率变化对储能系统寿命和经济性的影响,以储能系统实际运行寿命内净收益总和最大为目标,提出了梯次电池储能系统容量配置方法,并引入萤火虫算法进行优化求解。算例结果显示,考虑运行寿命内经济性最优的容量配置方法能够提高梯次电池储能系统的经济性,同时延长储能系统寿命。     

超威电源:创新乐曲相随低碳之路

浙江超威电源有限公司是致力于开发新型胶体电解质技术、新型动力铅酸电池、储能蓄电池、锂离子动力电池、超级电池的前沿技术及其产业化,以继续保持在新能源动力与储能电池领先地位的单位。谱写绿色华章超威电源自2008年以来,耗资7000万元,历时近3年,在国内首家研发成功无镉内化成生产技术,实现了电池无镉化生产、化成工序废水零排放,生产过程与传统工艺相比,节能28.5%、节水90%,     

新书介绍——《动力电池技术与应用》

为节能减排,各国都在发展新能源汽车,而新能源汽车开发的最大瓶颈是车载动力电池。该书根据作者的理论研究和实际工作经验,阐述了铅酸电池、锂离子电池、碱性蓄电池、锌-空气电池和燃料电池等各种动力电池的制造技术与应用。充分反映了国内外动力电池的最新研发成果。该书可作为电池及其材料领域的研究人员、工程     

光伏发电系统中的储能电池

能源日趋紧张,开发利用新能源已成必然,采用光伏系统开发利用太阳能是有效的途径。本文简要介绍了光伏发电系统、储能电池的特殊要求,分析了多种储能电池在光伏系统中的适用性。     

基于链式电池储能系统的惯量补偿策略

随着新能源渗透率的不断提高,新能源并网系统呈现出低惯量特性,电力系统频率稳定性降低。在中、高压电网中接入链式电池储能变换器,有利于提高系统的等效惯量。介绍了链式电池储能变换器的主电路拓扑及数学模型,分析了惯量补偿目标和储能容量配置,提出了一种基于链式电池储能系统(BESS)的惯量补偿控制策略。该策略使链式BESS能够响应电网频率的变化,对电网频率变化产生阻尼作用。实验结果证明了所提控制策略的正确性和有效性。     

新一代动力锂离子电池研究进展

满足新能源汽车用动力电池的高比能量、快速充电、长寿命等需求,使电动汽车达到燃油车接近的使用条件,是电池研究者追求的目标。新一代锂离子动力电池包括全固态锂离子电池、锂硫电池、锂空气电池等。介绍了这些锂离子电池的研究进展,分析了当前的研究热点,并对今后的研发态势进行了展望。     

基于退役电池在多储能场景下梯级利用的经济运行研究

为提高退役动力电池的利用率,降低储能系统成本,将退役电池梯次利用于对电池使用工况逐步温和的电动汽车充电站场景及家庭储能系统场景。在多储能场景下分析场景更迭时梯次电池容量保持率的变化以及梯次电池供求关系的变化对储能系统净收益的影响,通过优化各梯次储能系统的配置容量,以多储能场景年净收益最大为目标函数,构建了退役电池在多储能场景下梯级利用的经济性评估模型,并采用遗传算法求解模型。算例表明,退役电池在多储能场景下的梯级利用相较于其在单一场景中的二次利用可更大限度地发挥退役电池的残余价值,提高储能系统的经济效益。     

电池储能系统在风力发电中的应用

储能系统作为能量蓄水池,可以很好地解决间歇性的风电并网问题。本文介绍锂离子电池、钠硫电池、全钒液流电池等新型储能电池在风电场的应用案例,并提出了以下观点：储能系统应当成为风电等新能源建设的标准配置,可以通过储能补贴政策或将其成本计入新能源发电成本来摊平较高的储能成本。     

新书介绍2——《动力电池技术与应用》

为节能减排,各国都在发展新能源汽车,而新能源汽车开发的最大瓶颈是车栽动力电池。该书根据作者的理论研究和实际工作经验,阐述了铅酸电池、锂离子电池、碱性蓄电池、锌一空气电池和燃料电池等各种动力电池的制造技术与应用。充分反映了国内外动力电池的最新研发成果。该书可作为电池及其材料领域的研究人员、工程技术人员的参考书,也可作为高校电化学与电池等专业学生的选授教材。     

中压链式梯次储能系统的电池组均衡控制策略

针对中压链式梯次储能系统电池模块串并联数量受限及梯次电池筛选重组成本高等问题,提出了一种电池组接入方式及涉及簇间均衡、箱间均衡、箱内均衡的电池组均衡控制策略,有效降低了退运动力电池梯次储能应用的难度,同时延长了梯次利用储能电池组的使用寿命,具有均衡效果明显、应用范围广的特点。搭建了仿真平台和实验平台,验证了该均衡控制策略的可行性及在中压链式储能系统中应用的可靠性。     

大容量电池储能系统PCS拓扑结构研究

适应风力、光伏等新能源的发展,大容量电池储能系统研发十分必要,而能量转换系统PCS是电池储能系统的一个重要组成部分。为此介绍了两种主要的PCS拓扑结构,并对研究争议较大的DC/DC环节的结构、特点进行了比较分析,结论为:含DC/DC、DC/AC环节的PCS装置的电池储能系统适合于配合新能源的接入;隔离型或非隔离型DC/DC变流器各有优缺点,可视具体情况加以选择;各种复合型DC/DC的拓扑结构的特性及应用研究是大容量PCS装置研发的重要方向。     

风光电站储能电池研究综述

介绍了适用于新能源发电的化学电池:铅酸电池、锂离子电池、钠硫电池、全钒液流电池的组成结构、储能原理,从原理上详细分析其特点及存在的问题,从技术特性、经济特性和安全性方面比较了各类储能电池,并在分析风光电站储能电池特性需求的基础上得出结论,全钒液流电池是风光电站储能系统的最佳选择。     

梯次利用储能电池管理技术与试验应用

为了保证梯次利用电池储能系统的安全可靠运行,提出了100 kW·h梯次利用储能电池系统的安全电池管理系统。首先,针对梯次利用的100 kW·h储能用动力电池的特性进行初步分析,包括储能系统中梯次利用电池的容量分布分析、不同容量电池在某特定工况下电池模组的SOC-OCV特性分析、系统充放电容量测试、电池容量不一致性分析等,明确了针对梯次利用电池管理的主要关键参数。其次,为了保证梯次利用电池储能系统的安全可靠运行,对梯次利用电池的特性进行了系统安全可靠性分析,采用了系统级的故障诊断方法和多级故障报警策略。最后,用开发的电池管理系统样机进行系统容量测试验证。试验结果表明,此电池管理系统满足梯次利用电池储能系统的应用需求。     

集装箱式储能系统用梯次利用锂电池组的一致性管理研究

在介绍梯次利用电池在储能应用所面临的战略机遇的基础上,针对影响梯次利用电池应用过程中最关键的一致性问题进行了深入研究:根据梯次利用电池的一致性特点,采用独特共用母线的主动均衡设计实现任意2个电池间能量的转移,提出了基于电源总线平衡的多因素综合评价分析均衡策略,以此改善梯次利用电池组的能量利用率低、一致性差等问题,可延长了电池组的使用寿命,具有均衡效果明显、应用范围广等特点;并设计了一套标准集装箱式梯次利用电池储能系统集成方案,为动力电池退役后规模化应用于储能系统提供了重要参考。     

新能源汽车动力电池回收利用的现状及建议

作为新能源汽车的主要储能部件,动力电池的退役潮正在来临。大量的动力电池退役给动力电池处理处置带来巨大挑战。从环境、资源和经济等方面,阐述动力电池回收利用的意义,分析当前动力电池回收利用现状。针对加强新能源汽车动力电池回收利用,从健全法律法规、完善回收体系和提升回收利用技术等方面提出对策建议。     

基于模糊逻辑的电动汽车双源混合储能系统能量管理策略

针对电动汽车行驶过程中电池放电电流过大导致的电池容量衰减问题,构建了由锂离子动力电池、超级电容和多端口DC/DC变换器构成的全主动式混合储能系统,其中电流环控制器和电压环控制器分别控制输出电流和直流母线电压。结合超级电容SOC、整车需求功率和车速情况,根据建立的45条模糊控制规则,模糊逻辑控制器调节锂离子动力电池和超级电容的充放电功率,在车辆峰值功率需求较高时避免了高频电流波动对动力电池寿命的影响。同时在功率需求较低时,动力电池给超级电容充电。在HWFET工况下的实验结果表明所提出的全主动式双能量源混合储能系统和基于模糊逻辑的能量管理策略能够有效保护锂离子动力电池免受大电流波动影响,从而达到延长电池寿命的作用。