炭黑/白炭黑补强硫化胶的疲劳过程及使用寿命预测

应用断裂力学的方法，解析和预测了采用高耐磨炭黑与白炭黑并用补强体系的天然橡胶。在疲劳过程中形变能密度的变化，疲劳破坏寿命和断裂特征，建立了数学模型，预测了胶料动态疲劳破坏寿命。研究结果表明，在天然橡胶中采用高耐磨炭黑与白炭黑并用补强体系，随白炭黑用量的增加。胶料疲劳破坏寿命延长，胶料内部潜在缺陷减小，裂纹扩展速度减慢，形变能密度下降缓慢，建立的数学模型能较好地预测含高耐磨炭黑与白炭黑补强体系的胶料疲劳破坏寿命。     

炭黑补强NR硫化胶疲劳破坏特性的研究

用断裂力学方法研究炭黑N110，N220和N330补强NR硫化胶的疲劳破坏特性。结果表明，随着疲劳时问的延长，3种炭黑补强硫化胶的拉断形变能密度均减小，且炭黑粒径越小，硫化胶的拉断形变能密度降幅越大；炭黑粒径越小的硫化胶内部潜在缺陷越小，但抗裂纹扩展性能越差，疲劳寿命越短；3种炭黑补强硫化胶的疲劳寿命方程均能较准确地预测其疲劳寿命。     

整体式橡胶履带用胶料抗切割性能的配方影响因素研究

研究主体材料、补强体系和硫化体系等配方因素对整体式橡胶履带用胶料抗切割性能的影响。结果表明,以并用比为80/20的天然橡胶/丁苯橡胶并用胶为主体材料,采用补强性好的炭黑与白炭黑并用补强体系,适当增大炭黑用量,采用普通硫黄硫化体系,添加适量抗硫化返原剂和抗撕裂助剂,有利于提高胶料的抗切割性能。     

耐寒耐油NBR的研制

研究了不同的硫化体系、补强体系、增塑体系,以及NBR与BR并用,对胶料的耐寒性、耐油性以及其他物理性能的影响。结果表明:采用DCP/硫黄复合硫化体系和高耐磨炭黑/喷雾发黑并用补强体系以及DOS/TP95并用增塑体系,并且在NBR胶料中并用BR,能有效兼顾耐寒性、耐油性,获得综合性能良好的胶料。     

溶聚丁苯橡胶2557TH和2557S的性能对比

对两种填充不同油品而牌号相似的溶聚丁苯橡胶(SSBR)2557TH和SSBR2557S的性能进行对比研究。结果表明:SSBR2557TH填充的环保芳烃油芳碳率和烷基碳率较大,SSBR2557S填充的环烷油环烷碳率较大;炭黑与白炭黑补强两种SSBR胶料的硫化特性分别相近,其中炭黑与白炭黑补强SSBR2557TH胶料的物理性能均略差;炭黑补强SSBR2557TH胶料在0,20,60和80℃时的损耗因子(tanδ)均小于SSBR2557S胶料,白炭黑补强SSBR2557TH与SSBR2557S胶料在0,20,60和80℃时的tanδ基本相当;与SSBR2557S相比,SSBR2557TH生胶和白炭黑补强混炼胶的玻璃化温度(Tg)略高,炭黑补强混炼胶的Tg略低。     

炭黑在橡胶中的应用研究进展

介绍炭黑单用和与其他补强剂并用在天然橡胶和合成橡胶及其并用胶中的应用研究情况。炭黑品种、粒径、结构度和用量对天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、丁腈橡胶、三元乙丙橡胶、丁基橡胶及其并用胶性能影响较大,炭黑与白炭黑、硅土、碳纳米管和短纤维等并用具有协同效应。今后应继续研究有关炭黑的补强作用机理,尤其是新品种炭黑及其对新胶种的补强机理,开展炭黑与其他补强剂并用在橡胶中应用的研究,以进一步提高轮胎和橡胶制品性能,降低成本。     

天然橡胶制品抗疲劳性能的因素简析

本文分析了天然橡胶的分子链结构特征，简述橡胶材料疲劳老化后的破坏机理，并着重分析了配方中不同硫化体系、填充补强体系以及胶料的加工工艺对天然橡胶抗疲劳破坏性能的影响。     

补强体系对NR硫化胶疲劳破坏特性的影响

用断裂力学方法研究炭黑N330、炭黑N330/白炭黑和白炭黑补强NR硫化胶的疲劳破坏特性.结果表明,与炭黑N330和炭黑N330/白炭黑补强的NR硫化胶相比,白炭黑补强的NR硫化胶疲劳寿命较长,内部潜在缺陷较少,抗裂纹扩展性能较好;随着疲劳时间的延长,NR硫化胶拉断时的应变能密度减小;疲劳寿命方程能够快速、准确地预测NR硫化胶的疲劳寿命.     

环保型硫化促进剂CBBS在橡胶中的应用研究

研究环保型硫化促进剂CBBS在天然橡胶(NR)和丁苯橡胶(SBR)硫黄硫化体系胶料中的应用。结果表明:在NR炭黑补强胶料中促进剂CBBS胶料具有硫化活性高、硫化平坦性好、交联程度大的特点,促进剂CBBS的炭黑/白炭黑并用补强胶料的硫化特性和硫化物物理性能较优;在SBR炭黑补强胶料中促进剂CBBS胶料具有焦烧时间长和加工安全性好的特点,促进剂CBBS的炭黑/白炭黑并用补强胶料的硫化速度较慢,但硫化胶物理性能优异。     

高速工程机械轮胎基部胶配方的设计

介绍高速工程机械轮胎基部胶配方的设计。参比现有工程机械轮胎基部胶配方,生胶体系采用天然橡胶/顺丁橡胶并用胶,补强体系采用高耐磨炭黑/白炭黑并用体系,粘合体系采用间-甲-白体系,硫黄选用不溶性硫黄,试验配方胶料的300%定伸应力增大,拉伸强度相当,生热降低,自粘性提高,成品轮胎的高速和耐久性能提高。