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《轻合金加工技术》2008,36(8)
力拓加铝公司所属的法国新布里萨克（New-Brisach）轧制厂供应制造标志（Peugeot）308轿车盖板所需的铝合金薄板。该公司计划生产这种轿车350000辆,为生产铝合金盖板投资了US$716M对原有的生产线作了较大的技术改造。采用原加拿大铝业公司（Alcan）研发的汽车薄板制造Peugeot 308型轿车,不仅车的质量有所减轻,而且生产成本也下降了一些。此型新款车于2008年开始批量生产,是欧洲的小轿车中体积最大者。力拓加铝公司在德国辛根（singen）还有轧制厂,生产高精铝板带材;在法国凡雷普（Voreppe）与瑞士纽黑森（Neuhausen）设有研发中心。 相似文献
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<正>据美刊《LMA》2011年第8期(Light Metal Age,August 2011:72)报道,诺威力铝业公司(Novelis)投资2亿美元对其纽约州奥斯威戈轧制厂(Oswego,NY)的汽车铝合金薄板生产系统进行大规模的改扩建,以适应市场对这种板材高速持续增大的需求。扩建工作完成后,汽车铝合金薄板的生产能力可达200 kt/a,为诺威力公司北美地区这类产品现行总产能的5倍。 相似文献
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《轻合金加工技术》2015,(11)
<正>海德鲁铝业公司(Norsk Hydro)投资130 M欧元正在对其位于德国格雷文布洛伊(Grevenbroich)轧制厂的ABS(汽车车身薄板)生产线进行大规模改扩建。首先扩大原有生产线的产能,使连续退火线的生产能力从20 kt/a上升到50 kt/a,然后再建一条新生产线,含全新的热处理线与表面处理线,加上新研发的高性能的铝合金与先进的表面处理技术,从而所生产的ABS既有高的力学性能与成形性能,又有良好抗腐蚀性能。新生产线可于2016年下半年投产,届时工厂的ABS生产能力可达200 kt/a,成为全球第二个最大ABS企业,仅次于诺贝丽斯公司奥斯威戈(Oswego)轧制厂的240 kt/a。 相似文献
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诺威力铝业公司（Novelis Inc．）的总部设在美国亚特兰大市（Atlanta），决定投资3千万美元在今后的十几个月对设在巴西圣保罗州平达蒙汉加巴市（Pindamonhangaba city）的轧制厂进行技术改造与扩建，以满足市场不断上升的需求，改扩建工作完成后，薄板带的生产能力可从2008年的360kt／a上升到2009年的400kt／a，再生铝的生产能力从80kt／a增加到150kt／a。 相似文献
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正德国格雷文布洛伊轧制厂(Grevenbroich)是海德鲁铝业集团(Hydro)所属的世界上最大的特薄带与双零箔生产企业,总生产能力约450 kt/a,其中双零箔生产能力超过200 kt/a,所需的热轧带卷由相距仅15 km的阿卢诺夫轧制厂(Alunorf Works)提供。格雷文布洛伊轧制厂有三条汽车车身薄板(ABS)生产线,生产能力 相似文献
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从2002年起至2005年美国铸锭热轧生产能力下降了约725kt／a，因为先后关闭了斯科茨渡罗轧制厂（Scottsbom）、麦克库克（McCook）轧制厂、圣安东尼奥（San Antonio）轧制厂，并对雷文斯伍德轧制厂的设备作了改造，对产品结构作了调整。不过，生产能力主要集中在普通铝板带领域，而厚板及铝箔的生产能力则有所上升。2005年豪梅特公司又关闭了哈尼巴尔（Hannibal）轧制厂，阿莱利斯公司（Aleris）关闭了卡逊（Carson）轧制，使美国2005年轧制产品（FRPs）的生产能力减少到5500kt／a。 相似文献
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诺威力复合锭铸造法的原理和工艺及应用 总被引：2，自引：0，他引：2
采用DC法商业化铸造复合铝合金锭是铝业界工程师几十年来追求的目标之一，2005年底美国诺威力公司奥斯威戈轧制厂在瓦格斯塔夫公司专家的协助下，终于成功地实现了复合锭的工业化规模铸造，到2006年3月份已成功地铸出50多种不同合金的复合锭。用此种锭轧制的1200／2124合金薄板及4147／3003合金钎焊带箔已发往用户。奥斯威戈轧制厂已形成70kt／a复合锭的生产能力，诺威力公司将在韩国蔚山轧制厂与瑞士谢尔轧制厂各建一条铸造复合锭的生产线。复合锭的商业化生产将大大扩大复合铝板带箔的应用范围，在DC法发展历程中具有里程碑意义。 相似文献
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美国铝业公司（Alcoa）与空客公司（Airbus）签署了一项合同，从2005年起至2011年12月止，前者向后者提供近20亿美元的航空航天高性能铝合金薄板与厚板，用于制造A380F货运机与宽机身A390客机在内的空客系列飞机。双方还签订了一个供应其他挤压铝材的原则协议。美国铝业公司称，该巨额合同的签订，将使该公司在今后16个月内向全球航空航天工业提供的可热处理强化的铝合金薄板及厚板量增加约50％。 相似文献
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《轻合金加工技术》2016,(6)
正美国铝业公司(Alcoa)对田纳西州轧制厂汽车车身薄板(ABS,Auto Body Sheet)生产线的扩建工程已竣工,从2015年9月开始向福特汽车公司(Ford Motor Company)、菲雅特-克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)与通用汽车公司(General Motors)供应产品。微型轧机技术(Micromill~(TM)system)使美国铝业公司成为汽车工业首选的ABS供应商,田纳西州ABS项目扩建投资3亿美元。此前,美国铝业公司还对艾奥瓦州(Iowa)达文波特厂(Davenport)进行了扩建,其2015年第二季度同比的生产能力比2014年的翻了一番。同时该 相似文献
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美国凯撒铝业公司2005年5月份与欧洲空客飞机公司（Airbus）签署了一个长期（2005-2011年）供货合同。凯撒铝业公司（Kaiser Aluminium）在此期间向空客公司供应其所需的制造航空航天器用的铝合金薄板及厚板。 相似文献
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正2017年5月初海德鲁铝业公司德国格雷文布洛伊轧制厂(Hydro's Grevenbroich)举行了新建的AL3 ABS生产线竣工投产仪式,这条AL3生产线投资130 M欧元,德国BWG公司设计与提供装备,ABS生产能力150 kt/a。AL3生产线是全世界目前最大的全新ABS线,集中了当前全球的最新技术成就与装备,它的投产使格雷文布洛伊轧制厂的ABS生产能力也就是海德鲁铝业公司的ABS生产能力从5 kt/a跃升到20 kt/a,而海德鲁铝业公司向全世界汽车产业供应的铝总量则可达到1 000 kt/a。 相似文献
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1999年9月加拿大铝业公司收购了大韩线缆公司荣州轧制厂、组建成加铝-大韩铝业公司（ATA），加拿大铝业公司占66%股份，2000年。ATA公司收购了现代集团的韩国铝业公司蔚山轧制厂，从此，ATA公司拥有荣州轧制厂和蔚山轧制厂及一个研究中心，目前，ATA公司热轧板带生产能力500kt/a，冷轧带材生产能力300kt/a，荣州轧制厂将增建2台大型冷轧机，到2005年公司冷轧带材的生产能力将增加到500kt/a，成为世界上最大的铝板带轧制厂之一，荣州轧制厂有1条（1 3）式2438mm热连轧生产线、1条1676mm双机架冷轧机生产线、1台2235mm4辊不可逆式冷轧机，蔚山轧制厂有1台2800mm单机架4辊可逆式双卷取热轧机，2台2250mm4辊不可逆式冷轧机。 相似文献
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１９９４～１９９６年，加拿大铝业公司投资约DM２７０M对德国魁德宁堡市（Quedlingburg）附近的纳克特斯特德（Nachterstedt）轧制厂的现有设备进行了现代化技术改造，并建了一条全球最大与最先进的汽车板带材精整生产线，长２６０m，这是一条汽车车身带材矫平－退火－涂漆－烘烤连续生产线，还可以在生产线上进行固溶热处理与时效处理，材料宽度可达２３００mm，生产能力１００kt/a，处理温度范围３３０～５７０℃。全球最大与最先进的汽车板带材轧制企业———纳克特斯特德轧制厂@王祝堂 相似文献
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<正>肯联铝业公司(Constelljum)于2014年2月对外宣称,将投资2亿欧元(C=)在今后3年内扩建欧洲企业汽车白车身板带(Biw,Body-in-White)的生产能力,以满足汽车工业对此类板带的需求。在此应指出的是,轿车车身薄板的英文缩写有三种:ABS、Biw、BWI。这种铝板用于制造发动机盖(bonnet)、门、顶板与结构件,可统称车身钣金件。肯联公司的这轮计划可于2016年完成,共分两部分,一期扩建德国辛根(Singen)轧制厂的连续退火生产线,可于2014年中期完工,Biw带卷生产能力可增长到40 kt/a;二期在法国纽布利萨克(Neuf-Brisach)轧制厂 相似文献