M701F4改进型燃气_蒸汽联合循环中低压合缸机组 冷态快速启动优化

为解决M701F4改进型燃气-蒸汽联合循环中低压合缸机组冷态启动时间长约12 h的问题,通过分 析该类型机组在启动前的冷态倒暖、启机过程、机组振动、高压缸膨胀及高压缸胀差等情况,并利用机组检修 机会,清理轴封及高压缸内脱落变形残留物,同时采用一些创新方案,从邻机高参数疏水管路接引蒸汽作为 冷态倒暖汽源,提高倒暖参数,结合近中压缸启动方式,汽轮机冲转升速至全速后尽快并网,有利于高压缸多 进蒸汽带负荷暖缸,开机过程用预测高压缸胀差控制带负荷暖缸速度等办法,将机组冷态开机时间缩短至3 h 左右,极大缩短同类型燃气轮机联合循环发电机组冷态启动时间,对中低压合缸机组的优化设计或技术改造 有借鉴意义。     

燃气—蒸汽联合循环机组冷、温态暖机优化

目前引进型V94.3A型燃机联合循环机组的汽机冷、温态启动均采用的汽机中速暖机模式,其特点为汽机冷态启动时,燃机负荷与汽机蒸汽参数偏高、导致汽机高、中压缸暖机时间过长,同时增加了设备损耗,影响到机组的经济运行和调峰性能。对联合循环机组控制冷、温态、热态暖机的原理和功能特点进行了分析,给出了联合循环机组汽机暖机最佳方案,并成功实施。     

重型柴油机高海拔严寒冷起动性能试验研究

利用高原环境模拟试验台,以某型高压共轨重型柴油机为试验对象,进行了高海拔严寒冷起动性能试验,研究环境温度及海拔高度对柴油机起动转速和怠速等参数的影响规律。研究结果表明:在-20℃环境温度下,海拔每升高1km,起动过程中初始期持续时间平均增加了0.5s,升速期平均转速升高率平均降低了44.6%,最高转速平均降低了35r/min,起动时间和怠速转速循环变动率分别平均增加了21.3%和36.2%。在海拔高度2 000m时,当环境温度高于-30℃时,温度每降低10℃,起动过程中倒拖转速平均降低了25.5r/min,初始期持续时间平均增加了0.42s,升速期平均转速升高率平均降低14.42%,最高转速平均升高了47.5r/min,起动时间和怠速转速循环变动率分别平均增加了38.88%和47.54%;环境温度在-35℃时,冷起动过程升速期出现转速波动,与环境温度-30℃时相比,起动时间增加了166.7%,而怠速转速循环变动率增大了144.8%。     

500MW汽轮机蒸汽冷却改造的数值分析

为了降低转子由高温蠕变导致的永久弯曲变形速率,以俄制500 MW汽轮机对称进汽结构中压转子的冷却装置为研究对象,利用Fluent软件分析了不同冷却蒸汽流量对再热蒸汽流场的干扰程度以及对机组热效率的影响.在不同冷却蒸汽温度下,对转子前两级的表面温度分布以及转子的高温蠕变速率进行了计算.结果表明:当冷却蒸汽流量在20 t/h以下时,其对再热蒸汽流场的影响很小;冷却蒸汽的最小流量应该大于0.65 t/h,否则在第一级叶轮根部会发生蒸汽逆向流动;当冷却蒸汽流量在允许范围内变化时,流量对转子的冷却效果影响不大,影响转子温度场的主要因素是冷却蒸汽温度;当冷却蒸汽温度分别为470℃、480℃和490℃时,可以分别使转子的安全运行时间延长至19.0年、14.3年和11.0年.     

采用进气火焰预热柴油机低温起动的研究

为提高柴油机低温起动性能，在研究低温起动困难以及起动过程中转速波动原因的基础上，建立了进气火焰预热过程的数学模型。在-35℃、-30℃、-25℃、-20℃的环境温度下改变预热塞的流量进行起动试验。结果表明对于四缸增压柴油机，在预热塞流量为7～10ml／min和转速在250r／min下，发动机转速增加平稳、起动时间短；预热火焰的间断性和缸内部分工作循环失火是造成起动转速波动的主要原因。     

低品位热能汽轮机驱动循环水泵

一、引言我厂1978年投产以来,厂内低压蒸汽过剩,其量随着季节差异而在10～20t/h之间变化。为提高企业经济效益,经过反复论证,确定利用这部分余汽驱动低品位热能汽轮机带循环水泵。 S1.3-3.6型低品位热能汽轮机由青岛汽轮机制造厂设计制造,其主要性能如下:主汽门前蒸汽压力 0.36MPa(绝)主汽门前蒸汽温度 180±5℃汽轮机排汽压力 0.013MPa(绝)减速装置出轴端输出功率 1300kW减速装置出轴端转速 660r/min汽轮机转速 3000r/min冷却水温 32℃     

点燃式 LPG 发动机暖机过程的排放特性与优化控制研究

介绍了冷起动暖机过程中HC和CO排放特性及其控制策略的研究.试验在一台单缸四行程125 cm3LPG电控喷射点燃式发动机上进行.通过对三效催化器前后HC和CO浓度的测量,计算出相应排放的转换效率.基于点火提前角的调整控制,使怠速转速控制在±25 r/min.研究了不同怠速转速和节气门开启角度对总排放和转化效率的影响,结果发现,本试验样机暖机阶段排放最优控制的怠速转速为1 500 r/min,节气门开启角度是11.5°.     

汽轮机高压转子锻件降低ＦＡＴＴ的最新进展

ＣrＭoV(1Cr＇－Ｍo－０．２５V)转子钢通常用于蒸汽温度高达５６６℃的汽轮机高压转子（ＨＰ）或中压转子（ＩＰ）。该钢在高温下有优良的力学性能,特别是高温持久强度。为缩短汽轮机系统的暖机时间,人们希望ＣrＭoV转子的韧性能够得到改善。在本研究中,用小的实验钢锭进行了基础性试验,新研制的ＣrＭoV转子通过优化化学成分与改变热处理状态获得了令人满意的断口形貌转变温度（ＦＡＴＴ）,而且其高温持久强度没有降低。通过以真空碳脱氧（ＶＣＤ）降低硅含量、提高钢的淬硬必使之优于常规的高压转子材料、以及以油淬代替鼓风冷却增加冷却速度等措施使转子钢的韧性得到了改善。依据基础性研究获得的知识,我们制造了一套足够大尺寸的实用ＨＰ／ＩＰ转子锻件。一系列的试验结果证实了这些转子锻件的韧性得到提高,与此同时又具有优良的高温持久强度性能。     

燃气-蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖控制策略优化与应用

为了缩短冷态启动过程中联合循环同轴机组汽轮机的启动时间,通过启动锅炉蒸汽对汽轮机提前预暖,解决了机组无法快速响应电网调峰的问题。根据汽轮机冷态预暖系统及机组启动方式,结合机组冷态启动历史过程及数据,进行冷态预暖系统运行特性分析试验、优化后试验及温态启动顺控试验,通过对现有控制逻辑的优化,提出了一种全新的冷态预暖控制策略。结果表明：该策略避免了机组在预暖启动过程中由于预暖管道过热度低,造成热应力准则、紧急切断阀（Emergency Shutoff Valve,ESV）无法满足启动条件、高排逆止阀自动打开以及静止变频启动装置（Static Frequency Convertor,SFC）在燃气轮机与汽轮机啮合过程中自动退出等问题;优化后机组的冷态预暖启动运行过程表明,实现机组全过程无断点的预暖及自启动控制,可有效缩短同轴联合循环机组冷态启动时间约2 h,使机组具备快速灵活的启动方式和应急调峰的能力。     

某型联合循环机组冷态启动优化及安全分析

联合循环机组的热态快速启停能力为电网提供了充足的调峰裕度,但其冷态启动不仅耗时长,而且效率低下,亟待进行优化。主要简述了在联合循环机组燃气轮机并网至汽轮机中速暖机阶段,以及汽轮机中速暖机至汽轮机啮合阶段中进行控制逻辑优化及技术改造的过程,该工作能够大幅缩短联合循环机组冷态启动时间,提升机组效率和经济性。同时,相关研究证实此冷态启动优化不会影响汽轮机安全。研究成果可为类似联合循环机组冷态启动优化提供参考。     

确保燃气轮机起动成功的措施

从机械、热工控制和电气方面对影响燃气轮机起动失败的原因进行分析，并提出如何确保燃气轮机起动成功的措施。     

敢于承担风险才能更快发展

对国民经济来说，资源品是投入，不是产出。这一点决定了对资源的供应必须以保证供给为首要原则，不能象制造业的商品进口那样遏制需求以控制进口量。     

加速中国可再生能源商业化能力建设项目活动介绍

一 沼气技术利用背景　　中国有一定的厌氧发酵技术经验和沼气项目开发建设能力。目前在全国有 600多万个户用沼气池和大约 500个工业化规模的沼气池在运行之中。尽管如此，中国开发和建设大型沼气项目的经验还是十分有限的。　　据估计，中国目前工农业废水的处理率低于 10％；如果全国所有大中型养猪场的废弃物都能得到利用，每年将产生 600万 m3沼气，可用来发电 10亿 kWh；若将厌氧发酵技术用于处理酿酒业和其它工业部门的废液，每年又可产出 900万 m3沼气。变环保义务为发展机遇　　执行废水排放控制法规，实现企业达标排放，相应行业…     

Purification of metallurgical silicon up to solar grade

A new production process of solar-grade silicon (SOG-Si) for small demand which is made from metallurgical-grade silicon (MG-Si) is proposed here, based on the findings of silicon refining stage in NEDO (New Energy and Industrial Technology Development Organization) Direct Reduction Process. SOG-Si trially produced was made into a multicrystalline cell through NEDO Project and the conversion efficiency was max. 10.9%.     

北京发展踏上绿色之路

像一辆加满油的汽车,北京的经济每年都在高速前进。北京的发展之路具有很好的借鉴之处,取得了骄人的战绩。截至2008年,北京连续3年超额完成"十一五"年度节能减排目标。根据国家发展改革委2009年10月公布的全国2008年节能目标完成情况的考核结果,北京市万元GDP能耗累计降低率17.53%,"十一五"节能目标完成进度86.37%,两项指标在31个省区市中名列第一,预计可提前一年完成"十一五"规划节能目标。万元GDP水耗累计下降26.99%,已提前两年完成"十一五"下降20%的目标;二氧化硫排放量和化学需氧量已分别完成"十一五"目标的89.36%和76.3%,预计到2010年能按时完成目标。在2010年岁首,让我们回顾2009年北京的发展道路,踏上绿色之路。     

建立健全我国天然气法规建议

我国已颁布的油气法规还不配套、不完善,还存在较多的问题,影响了天然气的发展与利用。随着我国加入WTO和天然气工业的发展,规范相关的社会经济关系,制定完善天然气法规体系已提到议事日程。本文研究了天然气法律关系与特点,提出了建立健全我国天然气法规的对策与建议