熟料岩相分析制样方法的改进

熟料岩相分析是水泥企业对原料选择、粉磨、均化、烧成、冷却等工艺过程进行合理性判断的重要依据,其制样过程较为繁琐,制样时间制约着检测效率。通过对制样各工序的关键参数进行解析和改进,从而缩短制样时间,以提高检测效率和检验能力,为熟料岩相分析的广泛应用提供参考。     

微试样制样工装的研制

由于材料的微损检验方法能直接用于压力容器材料的性能检测,目前其已成为科研机构争相研究的课题。在取样、制样、试验三个子课题中,微试样的制样方法因为成品率低、成本高的限制,还未取得相关研究进展。针对样品特点,经研究及试验获得了可靠的制样方法,并研制了一套制样工装(包含线切割、磨削、磨刃口三个夹持工装)。该套制样工装可以明显提高制样速度,同时提升样品的利用率,并且适应性广泛,可适用于非铁磁性材料。     

熟料岩相分析制样方法的改进

熟料岩相分析是水泥企业对原料选择、粉磨、均化、烧成、冷却等工艺过程进行合理性判断的重要依据,其制样过程较为繁琐,制样时间制约着检测效率。通过对制样各工序的关键参数进行解析和改进,从而缩短制样时间,以提高检测效率和检验能力,为熟料岩相分析的广泛应用提供参考。     

水泥厂化验室制备一般分析煤样的探讨

通过两种快速制样法与目标制样法制备一般分析煤样的测试对比表明,不同粉磨方式及时间对灰分、挥发分和发热量的影响不大,均在误差范围内;对于内水<5%的烟煤水分的测定,建议采用快速制样法1制样,比较易于控制,但无论采取何种制样法,都必须使煤样达到空气湿度平衡状态后再测定。     

内蒙古达茂旗干斯陶勒盖矿区金试样制备流程论证

矿石中金的分析测试是指导地质勘探找矿,确定矿床工业价值等的重要依据,而正确地采样、合理的制样是获得金分析准确结果的关键。本文根据内蒙古达茂旗干斯陶勒盖矿区矿石特征及金的赋存状态和该矿区金试样粒度试验确立了试样制备流程,并利用内检和金试样制样的内部抽查结果验证了该制样流程的正确性与可靠性。     

制样方法对软土力学特性影响的试验研究

本文提出了一种新的人工制备结构性软土制样方法，并将其命名为风吹沉积固结法，详细介绍了其制样装置与制样步骤。采用高岭土作为试验材料来进行制样，通过试验对比分析了风吹沉积固结法和搅拌沉积固结法的制样过程以及两种制样方法所制备的土样在三轴固结不排水剪切试验中所表现出的力学特性。试验结果表明，采用风吹沉积固结法制样时，土样的自重固结时间更短，沉积稳定后土样的孔隙比更小，该制样方法消除了搅拌沉积固结法制样时会卷入空气的弊端。两种制样方法均可以制备出具有结构性的软土样，但两土样所呈现出的力学特性存在一定差异，风吹沉积固结法所制土样的结构性要比搅拌沉积固结法所制土样的结构性强。     

FJ-2821灰分仪在焦炭灰分测定中的应用

介绍了FJ-2821灰分仪的工作原理及其测定焦炭灰分的过程;焦炭强度较煤炭高,制样时要确保试样的粒度<10mm,才能满足测试要求;应用该灰分仪后,大大缩短了制样和测试时间,提高了运输效率。     

高铁车体顶部腻子自动打磨工艺研究

为减少人工作业时间，提高腻子打磨系统自动化作业的水平，通过仿真分析、打磨工艺参数优化、打磨路径和程序设计、砂纸寿命核算等，获得适用于高铁车体顶部区的腻子自动打磨系统。系统对高铁模型车顶部区域的打磨覆盖率为86.31%，无碰撞风险；打磨时的最优工艺参数为轨迹行距55 cm，法向压力90 N，车顶打磨速度400 mm/s，侧顶打磨速度300 mm/s，磨盘转速9 000 r/min，砂纸粒径120目；单车顶部打磨时间在30 min内，车顶及侧顶打磨用砂纸可连续打磨15 min和12 min。该套系统打磨效率及砂纸利用率较高，打磨后涂层外观良好，符合质量要求。     

ZN-1阻尼材料的粘接工艺研究

通过改变阻尼材料和硬铝的表面处理方式、使用钛酸丁酯偶联剂和添加金属纷末填料等方法，研究了TC1#和J22两种环氧树脂胶粘剂对ZN—1阻尼材料与硬铝的粘接工艺。实验表明：使用环氧胶粘剂TC1#，用硫酸—氨水法处理ZN—1阻尼材料表面，用240目砂纸打磨并用丙酮擦洗硬铝表面，以及添加钛酸丁酯偶联剂于胶样中，可使试样拉伸强度和剪切强度均提高到大于0．8MPa，与酒精处理阻尼材料和80目砂纸打磨硬铝的方法相比使粘接强度提高了33％以上。     

高强泥浆耐火泥的化学成分分析

高强泥浆耐火泥,是用硅质耐火材料砌筑高温熔窑使用的一种优质耐火泥。它与普通分析试样不同,磨样时不是越磨越细,而是越磨越粗,最后磨成一个大块,无法进行试样的处理和化学成分的分析。本文介绍高强泥浆耐火泥的研磨及其化学成分的分析。