加油站招工就近好

事例：某市石油公司新建两座加油站，由于员工不足，遂在当地晚报和电台上分别打出招工广告，面向社会公开招聘加油员，经过笔试、面试、实习等一系列程序，最终有20人正式上岗，不久之后，就有5名同志相继辞职。员工离职既浪费了培训部门大量的人力资源，也影响了加油站正常运转。     

五型班组在油站

机梨西加油站位于长沙至机场高速左侧，东临市区，南接文化古镇黄兴。该站有员工15名，平均年龄24岁，经过几年磨炼，机梨西加油站已经形成一个学习型、安全型、清洁型、节约型、和谐型的“五型”班组加油站。油站先后被授予华中公司安全先进集体，华中公司2006年“十佳服务”站，2007年集团公司先进班组等荣誉奖项，并获得股份公司四星级加油站的荣誉称号。     

保险柜使用应加强规范管理

近期，笔者随片区财务代表到基层加油站检查走访，发现一些加油站员工对保险柜的使用和管理不规范，钥匙保管的指定人员不统一，结果导致了资金短缺情况的发生。     

油井水泥降失水剂接枝改性聚乙烯醇的研究

聚乙烯醇(PVA)作为油井水泥降失水剂使用时,适用温度较低,难以满足高温固井的需求。通过 2-丙烯酰胺 -2- 甲基丙磺酸 (AMPS)、丙烯酰胺 (AM) 等单体,对 PVA1788 进行接枝改性,合成了一种油井水泥降失水剂——接枝改性聚乙烯醇。室内实验评价了该改性聚乙烯醇作为降失水剂使用的耐温性能、抗盐性能、流变性能、抗压强度及防气窜性能等。结果表明,加有改性 PVA 的水泥浆在 150 ℃时 API 失水可控制在 150 mL 以内;抗盐达 18%;改性PVA 明显改善了聚乙烯醇类降失水剂不抗盐的性能,稠化时间较原浆稍有延长,水泥石的抗压强度较原浆稍有提高,与其它外加剂配伍性良好,水泥浆具有很好的防气窜能力,综合性能能够满足150 ℃以下的中高温固井要求。      

重点在班组 落脚在岗位——川庆物探公司川西经理部基层基础建设浅探

川庆物探公司川西经理部现有职工774人，组成6支物探作业队，其勘探足迹遍及川、渝、鄂、云、陕、甘、新疆、海南、内蒙古等地，享有“四川石油管理局红旗单位”、“四川省文明单位”、“全国模范职工小家”等美誉。     

FS柴油精制技术的应用探讨

介绍了FS法精制技术在大庆分石化公司炼油厂的工业应用.结果表明,处理后的柴油各项指标均达到了国家标准的要求,该工艺具有投资少、流程简单、生产成本低的优点.     

同唱一首歌

元旦前夜，烟台公司栖霞十八站站内灯光通明，趁进站车辆不多的空隙，员工们卸下一天工作的劳累，饶有兴致地练起了大合唱。原来，这天一早，加油站的老客户“金山弘肥料有限公司”经理特地给站上送来一张邀请卡，希望员工们能够参加他们公司的元旦联欢晚会。     

Estimation of the amount of erosion at unconformities in the last stage of the Eocene Sanduo period in the Subei Basin, China

Strata erosion is a widespread phenomenon in sedimentary basins.The generation,migration,and accumulation of hydrocarbon is influenced by the scale of erosion,so estimating the amount of erosion is essential in the analysis of oil and gas bearing basins.According to the geological features in the Subei Basin and the actual data,using the integrated method,we estimated the level of erosion at the unconformities caused by the Sanduo event.By using the mudstone interval transit time method and the vitrinite reflectance method on data from typical wells,it can be concluded that the Gaoyou,Jinhu,and Hongze depressions suffered strong strata erosion from the late Eocene to Oligocene,and the total strata erosion thickness was 300-1,100 m.Different tectonic units in the same depression have extremely uneven erosion intensity:the low convex regions have the maximum erosion thickness,amounting to 800-1,100 m;the slope regions have an erosion thickness of generally 600-800 m;the erosion thickness of the slope-hollow transition zone is 300-500 m.For the whole basin,we used the strata thickness trend analysis method combined with the interval transit time and vitrinite reflectance methods to estimate the erosion thickness in the Sanduo period.The results show that the most severe erosion of the Sanduo event in the Subei Basin is between 1,000 m to 1,200 m,mainly located in depressions around the Jianhu Uplift;the deep hollow area has the least erosion,generally about 300-600 m,and the erosion in the slope area is about 600-900 m.Compared with the northern part,the southern part has relatively little erosion.It is also proved that the Sanduo movement has heterogeneous intensity,and the western region has greater intensity than the eastern region.     

吉林乙醇的东台实践

黄海之滨,东台之东,苏北弶京港镇.沧海桑田,200年前,现在的谅港还是一湾海水.随着潮涨潮落,积沙淤泥,滩涂增高,海岸线逐年东移.直到现在,这块新中国最年轻的陆地,还在以每年150米的速度向外扩张.     

宝石花辉映珠江源——中国石油西南销售滇东北分公司创新发展纪实

以持续不断的改革提升企业核心竞争力，以紧扣实际的创新寻找营销突破点，加油站从零座到47座，终成为区外市场中夺目的亮点。     

辽河油区稠油及高凝油勘探开发技术综述

辽河坳陷油气资源丰富,地质条件复杂,油品类型多样,其中稠油、高凝油开发在辽河油区勘探开发中占有重要的地位。在勘探开发过程中,辽河油田对稠油、高凝油的形成机制和分布特点进行了系统研究,针对稠油、高凝油油气藏的特性,开展了室内实验研究,充分利用各种技术手段,形成了具有辽河油区特色的稠油和高凝油开发主导技术,在辽河油区稠油、高凝油开发中取得了明显效果。论述了稠油和高凝油勘探开发历程,对辽河油区稠油、高凝油多年勘探开发进行了系统总结,并对存在的难点进行了分析,为辽河坳陷及类似地区稠油和高凝油的勘探开发提供了一定的参考价值。     

一种定量描述储层剩余油的新方法

剩余油描述是剩余油研究的核心和难点,多数剩余油描述的方法都停留在定性描述上,对于定量描述剩余油的研究相对较少。通过引入参数“剩余油量”来定量描述剩余油,给出了单井控制剩余油量的计算公式及其解法。通过计算某区块的剩余油量,描述了该区块的剩余油分布,对单井控制的剩余油量作等值线图,并将剩余油量直观地展现在平面图上。研究认为：“剩余油量”不仅能够描述剩余油的详细分布情况,还能够获得不同区块剩余量大小,为油田剩余油挖潜和生产调整提供参考意见。“剩余油量”在剩余油研究中将起到较为重要的作用。     

大庆、俄罗斯、冀东混输原油生产润滑油基础油研究

研究了原油性质对润滑油基础油质量的影响，对比了大庆原油、混输原油（大庆原油中混兑8％俄罗斯原油、13％-30％冀东原油）生产的HVI系列润滑油基础油的质量情况，指出优化装置操作条件可以提高产品质量等级。研究结果表明：大庆原油适合生产高黏度的润滑油基础油；由于俄罗斯原油和冀东原油均为低硫中间基原油，因此导致润滑油基础油质量波动。优化操作条件后，润滑油基础油的氧化安定性和黏度指数均明显提高。     

润滑油闪点测定在发动机修理中的运用

介绍了利用石油产品闭口闪点测定仪测定润滑油中所含轻质油料含量的一种试验方法。根据润滑油闭口闪点温度的不同判断润滑油中是否混入轻质油料以及轻质油料在润滑油中所占的比例。试验证明:在油品使用过程中,从闪点的下降程度可以判断混入轻质油的含量。     

油藏中分散非连续残余油膜的驱替机理分析

水驱后的残余油膜将贴于孔隙壁面，为壁面边界层流体，处于三相界面的包围和共同作用下。目前的调研结果显示，油膜的组成及力学特性沿孔壁方向上是变化的。在化学驱过程中油膜不仅受到驱油剂的驱替作用。还受驱油剂／油界面张力、油／固体界面张力及驱油剂／固体界面张力的阻碍作用。由于油膜组成、力学特性及相间作用的复杂性．以往对油膜驱替机理的研究都是从微观实验的角度对现象作观察和定性解释。本文根据水驱后残余油膜在油藏孔隙中存在的特点，提出了油膜驱替的简化模型。基于油膜驱替的微观实验，采用数值方法从定量的角度分别计算了不同黏弹性驱油剂在不同的驱油剂／原油界面张力作用下对残余油膜的驱替效率。考察了驱油剂的流变性、驱油剂／油界面张力、驱替速度等因素对驱替不同厚度油膜的影响规律。进一步探讨了驱油剂／原油界面特性和流变性在驱替残余油中的综合作用。研究结果表明，驱油剂对油膜的驱替始于驱油剂／油界面，要同时克服驱油剂／油界面约束力和油膜的屈服应力。降低界面张力、增强驱油剂的黏弹性、增加驱替速度，有利于提高驱替残余油膜的驱替效率。适当增加驱油刑的黏弹性可以放宽驱替薄油膜时对超低界面张力的要求。图13参9。     

发动机油油压报警问题研究

发动机油压直接表征了发动机摩擦副的润滑供油状况,是从宏观上衡量发动机油润滑情况的重要参数,通过在德国BBC台架和桑塔纳化油器发动机实际行车试验中对发动机油油压特性的系统定量研究,考察了在各种发动机工况下不同粘度和质量等级发动机油的油压特性。试验结果表明:在相同工况下,发动机油油度等级是影响油压的主要因素;质量等级对油压影响不大;同一粘度等级发动机油的添加剂剂量和类型对油压贡献不大;单级油和多级油油压特性相近;同一粘度等级发动机油,其发动机转速是影响油压的主要因素,实际行车试验数据表明:各种发动机油的油压一般大于发动机厂商规定的下限值,在怠速偏低和苛刻行驶后油温偏高的共同作用下,低粘度等级发动机油会出出现油压偏低的情况,从理论上回归所得的结果表明,发动机油温度过高会大大降低循环油路发动机油粘度,从而影响油压保持和润滑性能     

原油碳源微生物自动寻的提高原油采收率机理

应用可视化实验观测方法,对3种原油碳源微生物提高原油采收率的机理进行的研究发现,原油碳源微生物有向原油定向运移并直接接触原油的“自动寻的”功能,并使原油碳源处菌群高度富集。这种自动寻的运移是原油碳源微生物提高原油采收率的基础。实验发现,在任何时候,原油碳源处的菌浓度比其他各处高出5~6个数量级。距原油碳源越远,菌浓度越低,其代谢产物浓度分布规律与菌浓度分布规律相符。微观模拟实验表明,高浓度的菌群及其大量代谢产物协同作用于原油碳源有利于剩余油启动。依据所得规律,对应用原油碳源微生物提高采收率的生产模式提出了建议。     

悬浮气泡表面天然气水合物形成的特性研究

针对原油重质化和劣质化以及未来页岩油、油砂油、重(稠)油、超重油、深层石油、沥青、煤焦油等非常规劣质重油的大量生产,从机动车尾气排放标准、车用燃料体系结构、质量标准和需求以及轻型乘用车电动化等多方面探讨,提出重油轻质化的目标产品将从以车用汽油为主逐步过渡到以煤油和柴油的运输燃料为主、煤油和柴油低硫低芳烃化的发展趋势,并分析了劣质重油加工技术开发方向,着重指出流态化热解工艺、流态化热解气化耦合工艺、高温短接触催化裂化工艺、重油悬浮床加氢裂解工艺和煤柴油饱和裂解工艺等将是今后劣质重油轻质化技术研发的重要方向和热点。     

油管离子渗氮方法及防腐蚀耐磨性能分析

磨损和腐蚀是造成油管失效的主要原因,通过对油管内壁进行离子渗氮,以提高油管的使用寿命。介绍了离子渗氮油管的特点,着重介绍了利用大型油管离子渗氮专用设备对油管内壁进行离子渗氮的基本原理和工艺过程。将经离子渗氮后的油管在万能磨损机上进行磨损试验,测定其耐磨性能;在盐雾腐蚀试验箱中进行中性盐雾腐蚀试验,以测定离子渗氮油管的耐腐蚀性能。通过对渗氮油管与未经离子渗氮油管的试验数据进行比较分析后发现,离子渗氮油管不仅耐磨性得到了很大的改善,而且其耐腐蚀能力也明显提高。离子渗氮油管在油井中使用结果表明,其使用寿命比其它类型的耐磨油管提高了3倍,延长了油井的免修期,并且离子渗氮油管的性能和价格均优于其它类型油管。     

The Influence of Paraffinic Base Oil on Low-temperature Viscosity of Naphthenic Base Oil

Low-temperature viscosity of lube oils mixed with paraffinic base oil and naphthenic base oil at different mass ratios has been tested by experiments. The influence of paraffinic base oil on the performance of naphthenic base oil was investigated by studying the low-temperature viscosity of tested oils. The viscosity of lube oils increased with an increasing content of high-viscosity paraffinic base oil in the oil mixture. And the low-temperature viscosity was less influenced when the content of paraffinic base oil in the mixture was insignificant. In order to reduce the cost for formulating lubricating oil, a small fraction of paraffinic base oil can be added into naphthenic base oil as far as the property of lubricating oil can meet the specification. According to the study on low-temperature viscosity of the oil mixed with paraffinic base oil and naphthenic base oil, a basic rule was worked out for the preparation of qualified lubricating oils.