氯丁橡胶硫化胶粉的应用

研究了汽车V带，同步带后加工中生成的胶粉在天然橡胶、丁苯橡胶及氯丁橡胶中的应用。胶粉粒径60目以上，用量60份时对胶料物理机械性能基本无影响，对耐油性有所改善。     

冷固化氯丁橡胶胶粘剂最佳配方研究

采用回归方程对冷固化氯丁橡胶胶粘剂配方进行了优化。胶料塑炼7～8min,酚醛树脂用量12～13份,用异氰酸酯作固化剂,制得具有高剥离强度的胶粘剂。     

尼龙和聚酯短纤维用量对其与天然橡胶和氯丁橡胶复合材料性能的影响

详细研究了尼龙和聚酯短纤维用量对尼龙－天然橡胶和聚酯－氯丁橡胶复合材料的的２０％定伸应用、拉伸强度及撕裂性能的影响。从理论上探讨拉伸强度的变化规律，其与粘合效果、基质类型等因素的依赖关系，拉伸强度的预测和拉伸破坏机理。同时提出了界面强度求解的看法。     

粘接型氯丁橡胶

介绍了各种粘接型氯丁橡胶,并对快结晶氯丁橡胶近年来的进展进行了重点评述     

氯丁胶与天然胶并用胶浆配方的研究

本文对氯丁胶与天然胶并用胶浆配方进行了研究,对配方中各组分用量及其效果进行了讨论。     

加速室温硫化氯丁橡胶胶粘剂固化的途径

简述室温硫化氯丁橡胶胶粘剂的应用前景及工艺路线。通过试验,提出改进单组份RTV型氯丁橡胶胶粘剂固化时间的途径。从试验数据得出结论,在硫化体系中添加醛胺类促进剂H是可取途径。     

氯丁橡胶的最新动向

氯丁橡胶（CR）是于20世纪30年代由发明尼龙而闻名于世的美国杜邦公司的Carothers博士研制的～种合成橡胶，至今已有70多年的悠久历史。其最大优点是耐热性和耐油性均优于丁苯橡胶（SBR）、顺丁橡胶（BR）和天然橡胶（NR）。仅从耐热性和耐油性来看，虽然市场上也有氟橡胶（FKM）、氢化丁腈橡胶（HNBR）等问世不久的特种橡胶，但因CR具有性能均衡和成本低等特点，依然形成了其独特的市场。出现这种情况的背景是占CR市场40％以上的作为主要用途的汽车领域的需求坚挺，溶剂型胶粘剂用途在发展中国家有旺盛的需求，而且仍不时对新材料、新领域提出挑战。     

鞋用氯丁橡胶胶粘剂体系的研究

论述了鞋用氯丁橡胶胶粘剂配方的有关问题。在氧丁橡胶并用，以及对溶剂、固化剂、树脂等种类的选择和用量的确定等方面从理论上及实践上进行阐述。     

热硫化型胶粘剂用于硅橡胶与金属的粘合试验

选用国内性能良好的硅橡胶胶料,采用９０°剥离粘合测试方法,对两种进口热硫化型胶粘剂 Ｔｈｉｘｏｎ３０４ 和 Ｃｈｅｍｌｏｋ ６０８ 用于硅橡胶与金属的粘合进行了对比分析。结果表明,两种胶粘剂都能提高粘合性能,经二段硫化后的粘合强度高于一段硫化; Ｃｈｅｍｌｏｋ ６０８ 的涂刷明显性不如 Ｔｈｉｘｏｎ ３０４ ,但贮存期比 Ｔｈｉｘｏｎ ３０４ 长,二者的使用成本基本相近。     

热硫化型橡胶-金属胶粘剂的研究进展

综述了热硫化型橡胶-金属胶粘剂的发展过程及研究现状,分析了不同粘接技术的优缺点;探讨了橡胶-金属粘接过程、原理及构成胶粘剂体系的主要成分,并对橡胶-金属胶粘剂发展趋势进行了展望。     

溶剂型氯丁橡胶胶粘剂的研究开发现状

综述了国内氯丁橡胶胶粘剂的发展现状,对溶剂型氯丁橡胶胶粘剂的研究状况做了详细介绍,最后对溶剂型氯丁橡胶胶粘剂的发展前景作了展望。     

J-125铝合金复合层板结构胶膜的研制

介绍了J-12 5改性环氧结构胶膜的基本组成和固化条件 ,并讨论了各组成及固化参数对胶粘剂力学性能的影响。该胶具有良好的综合性能 ,可广泛应用于铝合金层板胶接结构。     

氟橡胶-金属粘接用环氧胶固化动力学研究

采用具有高热变形温度的砜类聚合物制备的增粘剂,配制了可用于氟橡胶与金属粘接的环氧胶粘剂,通过凝胶时间的测定、差式扫描量热法(DSC)和傅立叶变换红外光谱(FTIR)研究了胶粘剂的固化反应过程及动力学。结果表明,胶粘剂在固化反应过程中有一个宽广且平缓的放热峰,对固化十分有利。胶粘剂固化反应表观活化能为63.8 kJ/mol,固化反应级数为0.891。     

氯丁橡胶胶粘剂的低温抗冻性能研究

溶剂型CR(氯丁橡胶)胶粘剂具有初粘力大、粘接强度高和耐热性好等优点,但因使用高结晶型CR而具有相对较差的低温抗冻性能。通过合理搭配高结晶型CR(CR2442)和低结晶型CR(WHV120),选择抗冻性良好且毒性较小的溶剂体系,并使用抗冻型增塑剂[己二酸二辛酯(DOA)],可制备出低温抗冻性良好的CR胶粘剂。研究结果表明:当m(CR2442)∶m(WHV120)=75∶25、w(DOA)=1%、混合溶剂中V(甲苯)∶V(甲基环戊烷)∶V(醋酸乙酯)∶V(溶剂汽油)=2∶5∶2∶1且w(混合溶剂)=650%时,相应CR胶粘剂经-20℃存放25 d后无明显的凝胶现象,其低温抗冻性良好且毒性较低。     

汽车工业生产用热熔胶膜的研制

介绍了汽车工业生产内装饰复合材料用热熔胶膜的性能及其研制状况。这种热熔胶膜具有使用便捷,高效,生产、使用过程中没有污染的具有热熔胶膜的特长。     

聚醚型聚氨酯热熔胶膜的研制

以PTMG、BDO和MD I等为原料合成聚氨酯预聚物,分别考查了预聚反应的时间、温度等因素,确定了合适的反应条件为(80~90)℃/(2.5~3)h。采用流延法制备聚氨酯热熔胶膜,对影响聚氨酯热熔胶膜的拉伸强度、断裂伸长率、硬度的几个因素:聚醚多元醇类型、扩链剂用量和聚醚多元醇的分子质量等进行了研究。结果表明,选用相对分子质量为1 500的聚醚,BDO质量分数为6.1%~8.2%,制备的胶膜性能最佳。     

阻尼构件结构胶膜的研制

研制了一种与粘弹性阻尼橡胶有良好粘接特性且可与碳／环氧复合材料预浸料共固化的耐温结构胶膜。讨论了该胶粘剂的主要成分及固化条件对胶粘剂力学性能的影响,并考核了这种胶粘剂的综合性能。     

表面保护胶带用聚丙烯酸酯乳液压敏胶的研究

用半连续预乳化种子乳液聚合法合成了保护膜用乳液压敏胶,主要研究了底相种子乳液中乳化剂的用量、多官能度氮丙啶类交联剂的用量对乳液压敏胶性能的影响。研究结果表明:随着种子乳液中乳化剂用量的增加,乳胶粒的粒径减小,乳液粘度、表面张力和接触角增加;增加交联剂的用量可显著提高乳液压敏胶的耐老化性能;同温度相比,湿度对乳液压敏胶的耐老化性能影响更加显著;被保护材料表面的极性和光洁度对压敏胶的耐老化性能亦有显著影响。     

共聚酰胺非织造网膜热熔胶的粘接规律研究

使用共聚酰胺非织造网膜作为热熔胶是一种较新的概念。以低熔点共聚酰胺非织造网膜作为固态胶粘剂、普通化纤面料为被粘物,并以网膜定量、压烫温度和压烫时间为因素,剥离力和渗透深度为考核指标,通过正交实验设计方案优选压烫工艺条件。研究结果表明,最佳压烫工艺参数为共聚酰胺非织造网膜88.9g/m2、压烫温度140℃和压烫时间15s;在此工艺条件下,该热熔胶的综合性能最好。     

Accelerated-curing epoxy structural film adhesive for bonding lightweight honeycomb sandwich structures

Accelerating the curing of epoxy/aromatic amine adhesives and improving their toughness are challenges in heat-resistant epoxy structural adhesives. Herein, we report an epoxy/aromatic amine adhesive accelerated curing system with an oxo-centered trinuclear (chromium III) complex, which is toughened using a thermoplastic block copolymer (TPBC). The reaction characteristics, heat resistance, microstructure, and bonding properties of the accelerated epoxy adhesives were analyzed. The reaction peak temperature of the epoxy with 3% catalyst was 113.1°C, which was 113.6°C lower than that of epoxy without catalyst, and the modified epoxy resin demonstrated a potential for rapid curing at medium temperature. The glass transition temperature of the TPBC-toughened epoxy adhesive was 125°C after curing, indicating excellent thermal stability after medium temperature curing. The introduction of the TPBC increased the single-lap shear strength of the epoxy adhesive without reducing its heat resistance. The shear strength at room temperature and 120°C of the modified epoxy adhesive with 50 phr of TPBC was 25.2 and 10.9 MPa, respectively. Moreover, the epoxy film adhesive exhibited outstanding bonding properties when used in the bonding of lightweight honeycomb sandwich structures.