烟气轮机入口法兰变形与裂纹原因分析

某石化公司催化裂化装置烟气轮机(简称烟机)入口锥形短节的2对对焊法兰接头区域,近些年来频繁出现裂纹,存在着焊缝断裂的安全隐患;短节内侧法兰严重变形,法兰间隙从8mm减小到1.5mm,无法进行今后的开机热紧工作,存在着法兰处泄漏烟气的风险,二者均影响烟机的安全平稳运行。文章从管道布置、金属材质、焊接工艺和操作工况等方面分析了焊缝裂纹和法兰变形的原因,发现焊口区域容易发生高温蠕变、晶间开裂,焊缝韧性、延展性变差,预紧力过大均是产生失效的原因,并根据原因分析提出了相应的改进建议。     

酸性水汽提脱硫化氢塔人孔法兰开裂原因分析

中国石油化工股份有限公司西安石化分公司硫磺回收装置酸性水汽提脱硫化氢塔上部人孔法兰基体出现环向裂纹,严重影响装置安全生产,分析其原因如下:①从材料敏感性来看,失效人孔位于顶部第2段填料的下方,冷进料从该填料段的上方进入,对进料组分进行分析后判断该法兰开裂为湿硫化氢环境下的应力腐蚀开裂,C1-仅起到促进作用;②存在人孔组合件制造不合理,制造方错用筒节材质为304奥氏体不锈钢,与法兰S11306异种材质焊接性能差,造成焊缝脆硬;③人孔法兰采用平焊法兰导致焊接应力及螺栓紧固应力不均匀,从而使腐蚀加速,裂纹进一步扩展.采取措施:更换法兰或筒节材料,同为0Cr13Ⅱ或304L(本次检修材质选为304L);降低焊接应力,优选焊接工艺并进行热处理;控制塔顶温度为30～40℃,在满足工艺操作条件下,避开腐蚀区间.     

长输管道站场大型油泵法兰的焊接技术

进口大型油泵法兰的材质大都执行欧洲或美国标准,焊工接触少,无成熟的焊接操作经验可借鉴。在确认法兰的材质后,根据LF2(法兰)、X52(管道)两种钢材的焊接特性,选择了ER50-6和E71T8-Ni1焊丝,采取GTAW+FCAW的工艺,在大庆-锦西原油管道梨树输油站,成功完成了4台德国进口输油泵的法兰与油管的焊接,焊缝经RT抽检合格。在简要介绍了母材的焊接性、法兰与油管焊接难点的基础上,较详细地论述了焊接方法的确定、焊前准备、GTAW打底焊、FCAW焊、返修焊技术,并针对该工程中易出现的焊接缺陷提出了相应的对策。该焊接经验对类似工程有一定的参考意义。     

加氢装置空冷器出口管线法兰焊缝开裂原因

从宏观、微观、工作环境、腐蚀机理、连接结构及选材等方面分析讨论了加氢装置高压反应空冷器出口下法兰管线焊缝发生开裂的原因 ,指出焊缝热影响区硬度偏高、焊接质量较差等原因导致了应力导向氢致开裂。对相应对策也进行了介绍。     

法兰与异径管环焊接接头开裂原因分析

通过化学分析、力学性能试验、扫描电镜及X射线能谱、金相分析等方法对某管道工程法兰与异径管对接焊缝的打底环焊缝开裂的原因进行分析。分析认为,此次开裂的原因是焊接时焊缝中存在S低熔点共晶杂质元素而造成的热裂纹以及焊接产生的淬硬组织、较大的焊接拘束力造成的冷裂纹共同作用所致。     

F52法兰/X52接管环焊接头开裂原因浅析

通过化学成分、微观组织、断口形貌分析等方法对某管线场站建设中F52法兰/X52接管环焊接头裂纹产生的原因进行了研究.结果表明,裂纹出现于打底焊缝F52法兰侧的近缝区,呈现出沿晶+穿晶的开裂形貌,属于焊接冷裂纹.打底焊法兰侧近缝区的粗大马氏体是裂纹产生的主要原因,焊接工艺不当是裂纹产生的直接诱因,控制F52法兰的化学成分...     

铁镍合金炉管焊接技术

4万m3/h制氢装置的炉管材质为UNSN08810(Incoloy800H),通过对UNSN08810材质的化学成分和可焊性进行分析,制定了合理的焊接工艺。炉管对接焊缝全部采用手工钨极氩弧焊焊接,焊丝选用ERNiCr-3。368道焊缝一次合格率达99.7%。     

特高压钢管塔对接环焊缝超声波检测影响因素分析

特高压钢管塔对接环焊缝的超声波检测,依据 GB/T 11345和Q/GDW 707进行检测。由于钢管塔构件和焊缝的错边、余高和焊缝宽度等情况,易导致检测误判。对钢管塔法兰-钢管对接环焊缝超声波检测若干影响因素进行了分析,提出了识别和判定方法,可以实现对钢管塔对接环焊缝焊接质量的有效控制。     

L415材质管道现场焊接裂纹分析与控制

L415材质的管道钢广泛应用于大口径长输管道中,管道焊接是在瞬间的高温作用下,伴有复杂冶金过程的一个物理变化和化学反应过程,由于L415材质具有一定的淬硬性,焊接施工时如果措施不得当,在应力和扩散氢的作用下焊缝会产生裂纹,严重影响施工质量和速度。文章通过对焊缝裂纹形式、母材材质、焊接施工工艺和现场环境等的分析,查找出现裂纹的原因,采取焊前预热、提高组对质量等预防措施和焊缝返修保障措施,有效地控制了焊接裂纹的产生。     

镍合金堆焊层与不锈钢管道的焊接

时沙特拉比格炼油项目中反应器管口法兰堆焊层与不锈钢管道焊接所出现的焊接热裂纹问题进行了分析、试验,找出了产生热裂纹的原因,提出了相应措施,采用改进后的工艺参数焊接后焊缝无损检测合格率100%,对此类问题的预防具有借鉴意义.     

减压塔转油线焊缝泄漏分析及修复

惠州炼化分公司检修时发现减压塔转油线焊缝泄漏,通过腐蚀形貌分析、无损检测及材质检验,确认转油线选材合理,焊缝泄漏直接原因为环烷酸腐蚀,根本原因为复合管转油线焊接质量差。修复时用317L钢管替换复合管、严格控制组对偏差和焊接环境并进行100%无损检测,可保证焊接质量。     

焦炭塔出焦口大直径法兰焊接变形矫正

针对材质为14Cr1Mo的焦炭塔出焦口长颈对焊大直径法兰发生较大焊接变形的情况,设计了相应的矫正胎具。根据不同温度下材料性能的对比试验结果,在略高于焊后热处理温度的温度下对其焊接变形进行矫正,取得了满意的效果。     

中压余热锅炉安装中耐热钢12Cr1MoV的焊接

介绍了克拉玛依石化厂中压余热锅炉安装中耐热钢１２Ｃｒ１ＭｏＶ的焊接从材质的理化性能分析、焊接分析、焊接工艺、焊接检验、焊缝的修复等方面进行了阐述,并结合实践证明了以上工艺的合理可行性,填补了新疆克拉玛依油建公司在耐热钢焊接领域的一项空白。     

常减压装置减压管线法兰裂纹原因分析

某炼厂常减压装置在连续两次停工大修开工期间,减压侧线部分300系列不锈钢法兰热影响区出现开裂。从影响应力腐蚀开裂的材料因素、环境因素、应力因素进行分析,通过检验分析发现不锈钢中的Cr、Ni和Ti含量低于标准要求,C和Mn含量高于标准要求,导致不锈钢敏化造成抗晶间腐蚀能力下降,在装置停工期间法兰表面的硫化物与蒸汽和空气发生反应生成连多硫酸(H2SxO6),同时在法兰锻造、焊接时产生的残余应力协同作用下,导致304、321材质法兰发生连多硫酸应力腐蚀开裂,并有针对性地提出了防护建议。     

12Cr2MoG换热管与12Cr2Mo1管板焊接工艺

对12Cr2MoG换热管和12Cr2Mo1管板2种不同材质之间的焊接方法、焊接材料以及焊接工艺参数等方面进行了焊接工艺试验,并对相应的焊缝金相组织进行了分析,总结出合适的焊接工艺并成功应用于某高压蒸汽发生器的制造。     

渗铝碳钢换热管管头的焊接

通过不同的焊接试验方案,经宏观检查、金相分析、拉脱力试验等方法,对渗铝碳钢换热管与16Mn管板管头角焊缝的焊接工艺进行了探讨,获得了适合此类材质管头的焊接方法及相应的工艺参数。     

使用高铬镍奥氏体焊材无热处理焊接ASTM A335 Gr.P22管材

ASTM A335 Gr.P22材料焊接性较差,由于受到现场施工条件及焊缝位置等的限制,该类母材部分焊缝不便于进行局部热处理,为此采用了高铬镍焊材,不预热、后热及焊后热处理的焊接工艺进行焊接。试样的力学性能试验及金相分析表明,力学性能符合要求,金相组织良好,焊接工艺满足NB/T 47017-2011规定要求;该焊接工艺用于国内某炼厂ASTM A335Gr.P22孔板法兰与引压短管角焊缝的焊接工程实践表明,装置自2014年投产运行至今采用该工艺施焊的所有焊缝均正常。     

硫黄回收装置液硫泵蒸汽回流管失效分析

摘要：硫黄回收装置液硫输送泵的蒸汽回流管多次发生开裂,开裂位置均为焊接接头部位,裂纹起源于焊缝焊趾,沿环向扩展,最终扩展至弯头母材,开裂长度达半周以上;外弯处焊缝错边量约1mm,内弯处存在整圈1．5mm高的未熔合。文章对液硫输送泵蒸汽回流管的开裂弯头进行了宏观检验、成分分析、金相检验和能谱分析,并结合工艺条件、对腐蚀机理和检测结果进行了失效分析,通过分析得出蒸汽回流管开裂主要是由于焊接质量不高、金相组织不均匀和热处理不好等原因导致焊接结构存在高残余应力,这些残余应力在连多硫酸环境下发生应力腐蚀开裂所至;提出了更换材质减少应力腐蚀开裂和控制焊接成型质量避免焊接缺陷的建议。     

蒸馏装置稳定塔空冷器失效分析与防护

对某公司常减压蒸馏装置稳定塔板式空冷器失效情况进行了调查,结果表明,板式空冷器失效部位主要位于2205双相不锈钢两板片贴合处和管箱镶块夹持的边缘焊缝部位。失效原因为采用不合适的焊接工艺,造成双相钢材质空冷板片焊缝部位铁素体含量超标并伴有δ相析出,材质劣化,且焊缝部位在较强的应力作用下和介质中氯离子、硫离子发生应力腐蚀开裂,造成设备泄漏。提出对焊接工艺进行改进,采用较低焊接线能量,控制双相钢板片焊缝应力集中部位铁素体含量的措施,保证设备长周期安全运行。     

制氢装置中变气空冷管线腐蚀开裂原因分析及应对措施

通过观察管线焊缝处裂纹形貌、晶间腐蚀裂纹形貌及断口形貌,对构件所处的工艺环境和应力情况进行化验分析以判断腐蚀开裂原因。结果表明:晶间腐蚀裂纹形貌与发生应力腐蚀的裂纹形貌一致,构件所处的工艺环境中含有二氧化碳、氯离子和水,形成了酸性腐蚀环境,且构件焊缝处存在焊接残余应力。开裂构件材质为0Cr18Ni9,焊接时被加热到450~850℃发生敏化,使晶界的抗腐蚀能力降低。因此,制氢装置中变气空冷管线焊缝处的开裂是在这几种因素的共同作用下导致的应力腐蚀开裂。