缓释型抗冰冻SMA混合料的优化设计及路用性能研究

通过对级配组成、添加方式及制备工艺进行调整,确定了缓释型抗冰冻SMA混合料的设计方法,通过高温车辙、浸水马歇尔、低温小梁弯曲、析漏试验、肯塔堡飞散等试验并对抗冰冻混合料的路用性能进行验证。并研究了抗冻剂掺量和水泥对混合料水稳定性能的影响。结果表明:添加抗冰剂,普通SMA混合料的空隙率明显增加,水稳定性能降低。当添加1.5%水泥,基础目标空隙率控制为3%,油石比6.2%时,SMA混合料的抗水损害能力改善,高温性能显著提高,析漏飞散等其它路用性能皆符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》要求,同时具有良好的主动除冰雪性能。     

ARHM-13橡胶沥青混合料优化设计及路用性能研究

采用自主研发的环保橡胶沥青为沥青原材料,并对ARHM-13橡胶沥青混合料配合比进行优化设计,将相同的集料调配成3种不同的级配,通过试验得到最优的矿料级配和最佳沥青用量。同时对橡胶沥青混合料进行了高温稳定性能、水稳定性能、低温抗裂性能、谢伦堡析漏试验、肯塔堡飞散试验和渗水试验等路用性能检验。结果表明,ARHM-13橡胶沥青混合料具有优良的路用性能,推广前景广泛。     

沥青路面有机硅预防性养护材料的性能研究

研究了几种有机硅预防性养护材料(SPM)的分子结构与其关键性能之间的构效关系,并利用扫描电镜观测了其在混合料表面的成膜效果。通过渗水实验、TSR、肯塔堡飞散实验研究了SPM处治后对混合料路用性能的改善效果。实验结果表明,SPM固化成膜后可以赋予沥青混合料良好的防水性能,并且可以在水损害和有机溶剂侵蚀的条件下起到松散抑制效果。然而,抗滑摆值和构造深度实验表明,对于SMA和AC等空隙率较小的混合料,SPM使用后会使其抗滑性能降低10%左右。     

温拌OGFC混合料性能研究

将温拌技术运用于OGFC(开级配排水式沥青磨耗层)混合料的施工作业中.测试了温拌OGFC混合料、热拌OGFC混合料的空隙率、肯塔堡飞散损失、马歇尔稳定度、流值等基本性能.结果表明:温拌OGFC混合料的拌和温度可以比热拌OGFC混合料下降25℃左右;温拌OGFC混合料基本性能与未加温拌剂的热拌OGFC混合料相差不大.添加温拌剂给OGFC混合料摊铺温度提供一个更宽的范围,从而可有效提高其施工质量.     

肯塔堡飞散损失试验与试验温度

肯塔堡试验是为了评价沥青混合料的抗骨料飞散性而进行的，尤其是为了根据排水性混合料的抗骨料飞散性来检验其作为面层用材料的妥当性。     

Morlife300抗剥落剂性能

采用旋转薄膜烘箱加热试验对掺Morlife300抗剥落剂前后沥青的耐久性进行了评价,通过延长水煮时间和沥青与抗剥落剂共同老化评价了Morlife300抗剥落剂对改善集料与沥青黏附性能的贡献能力;以花岗岩AC-13C为研究对象,基于沥青混合料性能目标开展了马歇尔试验、车辙试验、水稳性试验、加速老化试验、浸水肯塔堡飞散试验...     

沥青稳定碎石排水基层混合料设计研究

对沥青稳定碎石排水基层混合料设计进行了试验研究,采用谢伦堡沥青析漏试验、肯塔堡飞散试验确定了沥青碎石最初沥青用量范围,并进行水稳定性试验、APA车辙试验和高温性能试验的检验,最终确定沥青稳定碎石排水基层的最佳沥青用量。     

不同条件下多孔沥青混合料黏结性能研究

采用高黏改性剂A对SBS改性沥青进行高黏改性,通过肯塔堡飞散试验对不同条件下的多孔沥青混合料的黏结性能进行研究。结果表明,冻融循环次数、最大公称粒径和水分的增加会增大多孔沥青混合料的飞散损失,但纤维可有效改善多孔沥青混合料的飞散损失。当冻融循环次数为1和8次时,PAC-16的飞散损失分别较PAC-13增大17.60%和3.90%,含纤维PAC-13的飞散损失分别较不含纤维PAC-13的减少15.34%和17.94%,有水试验试件的飞散损失分别较无水状态下增大18.58%和36.63%。     

不同改性剂对沥青黏结及抗水损害性能的影响

利用拉拔试验(BBS试验),研究了 5种道路常用改性剂(SBS、橡胶颗粒、TB胶粉、岩沥青、多聚磷酸)及其掺量对沥青内聚性能和黏附性能的影响,并在此基础上进行了 5种改性沥青混合料的肯塔堡飞散试验和浸水汉堡车辙试验.结果表明:SBS改性剂会阻碍沥青与集料表面的黏附,但能够提高沥青的内聚性能,延长沥青的荷载承受能力;橡胶颗粒和TB胶粉均会造成沥青内聚性能和黏附性能的下降,岩沥青能够显著提高沥青的内聚性能和黏附性能,多聚磷酸则会明显降低沥青的水敏感性、改善其黏附性能;不同改性沥青混合料抗松散性能和抗水损害性能的排序为:20％岩沥青改性沥青混合料＞4.5％SBS改性沥青混合料＞0.4％多聚磷酸改性沥青混合料＞基质沥青混合料＞15％橡胶沥青混合料＞20％T B胶粉沥青混合料.     

大空隙沥青混合料最佳沥青用量确定

以集料表面积和沥青膜厚度预估了排水式大空隙沥青混合料(OGFC)的沥青用量,根据肯塔堡飞散试验、谢伦堡析漏试验,分析了集料间的粘结力,并结合马歇尔试验结果确定了最佳沥青用量,有利于提高OGFC沥青路面的耐久性。