齿轮减速器传动零件相互引起的失效研究

阐述了齿轮减速器齿轮、轴、轴承中任意一种零件失效后,对其他传动零件的工作带来不利因素,造成其他传动零件的失效现象;根据传动零件的工作特性、受力图、强度和变形理论等分析了各类失效现象的产生原因;总结了通过加强维护、改善受载状况、改进制造工艺等措施,可以有效降低失效现象的出现。     

2K—H型悬浮均载行星齿轮减速器

前国内外隧道开挖中，石方开挖中用全断面硬岩拥讲机，十大开校中平盾构＿复中所用的传动形式大多为行星齿轮传动，由于行星齿轮传动采用功率分流，由数个行星轮承担载荷，采用合理的内啮合传动，与定轴传动相比，具有体积小、重量轻、承载能力大和效率高之优点。但在井下施工中，目前采用的行星减速器仍感到体积和重量较大，不便于现场安装与维护，于是便设计出一种新型结构的行星齿轮减速器，即悬浮均载行星齿轮减速器（图1）。1．传动原理与组成（见图2）（1）传动原理采用ZK一H（NGW）型负号机构的行星齿轮传动，当高速轴由电动机驱…     

φ9．864m大齿轮制造工艺设计

随着经济的发展和科技进步，世界上冶金建材领域所用传动大齿轮的规格由4～6m发展到8～10m，规格越来越大，精度是越来越高（7～8级）。而国内至今加工大齿轮未超过8m，精度一般是9级或更低。     

重载齿轮传动的歪斜和齿的纵向修形

<正> 齿轮传动的工作能力很大程度上取决于沿齿宽负载分布的均匀性。特别是对于精度较低的大模数齿轮传动不能有效地实现双齿对啮合;通常,这些传动是低速传动。在计算传动承载能力时,要计算齿圈宽度上负载分布系数K_(HB)~0(ГОСТ 21354—75~*),该系数根据齿轮副轴线的歪斜角γ而定。对于一般承载齿轮来说,轴的变形是歪斜的主要根源;而轴承的弹性位移和间隙是很小的。箱体零件的变形一般不予考虑,因为这些箱体零件的形状十分复杂,计算箱体变形的方法尚未制订。姑且减速器部件的负载较小,由箱体变形引起的歪斜可以不计,     

SH3603矿用汽车驱动桥齿轮联接螺栓断裂原因分析

本钢南芬露天铁矿的SH3603（25）型矿用自卸载重护车,运输矿石已有7年。近期一级从动锥齿轮联接螺栓和二级从动齿轮轴向紧固螺栓经常断裂,造成主减速器齿轮差速器严重损坏事故。该车驱动桥主减速器为二级传动,第一级采用一对螺旋锥齿轮传动,第二级轮边减速器采用一对圆栓斜齿轮传刘。第一级的从幼螺旋锥面防通过匕个螺栓与固定齿座联接在一起,而齿座与差速器壳为一整体结构;第二级的从前圆柱斜齿轮与半轴（轮教轴）以花键联接,半轴内瑞面有四个螺孔,用圆形挡盘和4个紧固螺栓将该齿轮与半轴轴向固定。1螺栓断裂原因分析该齿轮与齿座…     

用封闭功率流对齿轮传动效率的研究

齿轮传动的功率损失主要在于:啮合面的摩擦损失、轮齿搅动润滑油时的油阻损失和轮轴支承在轴承中和轴承内的摩擦损失。齿轮传动的效率即指一对齿轮的从动轮(轴)输出功率与主动轮(轴)输入功率之比。从实验角度入手,指出影响封闭齿轮传动效率的因素是封闭力矩。     

齿轮传动中“零侧隙”的探讨

众所周知，侧隙即两啮合轮齿的非工作齿面间存有的间隙。其主要作用是贮存润滑油，以保持齿面的良好润滑，补偿齿轮传动的热变形、弹性变形及齿轮的加工误差和安装误差对齿轮传动的影响。侧限的大小主要由齿厚的减薄量或控制两咽合齿轮的中心距来定。对于标准侧隙的齿轮传动，其侧隙值为门而（pm）（A为中心距）。通常用减薄齿厚获得。在引进国外先进技术的过程中，有时会遇到对齿轮副非常严格的要求“④侧隙”。我们习惯认为零侧隙仅用于传递运动（如仪表用齿轮），而在传递动力时是行不通的。实际上在开式和闭式齿轮传动中．本侧隙电台齿…     

一种无支撑轴承的行星传动机构设计

<正>在零件材料和力学性能、制造精度、工作条件等均相同时,与普通齿轮传动相比,行星齿轮具有较多突出优点,常用于减速器、增速器、差速器、换向等传动机构[1-2]。常规的行星齿轮传动为行星轴与行星架固定,行星轮在双列轴承的支撑下绕行星轴转动,行星轴与行星轮在双列轴承支撑下一起转动,如图1、2所示。     

煤矿机械大模数齿轮制造质量的提高

<正> 如大量观测所见到的,煤矿机械重载齿轮制造所达到的精度不高于12级(ΓOCT1643—81)。这类机械齿轮制造精度低是由于渗碳淬火后有较大的残余变形,而这种变形是由零件有复杂的形状和材料(20CrNi4A钢)在热处理时有加大变形趋势的综合条件所决定的。当前,齿轮传动所能达到的精度还满足不了对机械制造产品提出的要求。     

ZG—90减速器齿轮更换工艺CAD

1．前言我矿主并提升机是洛阳矿山机器厂1971年8月制造的JKM3．25X4－（I）型多绳摩擦式提升机，配用ZG-90减速器，这种减速器是带弹簧基础的中心驱动共轴式减速器（图1），输入轴（高速轴）1和输出轴（低速轴）2布置在同一轴线上，输入轴、输出轴和两侧的中间弹性轴的轴中心线皆布置在同一水平面上，各传动轴均采用滚动轴承支承，轴承安装在减速机的箱体上，输入轴的轴齿轮3同两侧对称的中间弹性轴5的传动大齿轮4相哨合，中间弹性轴的小人字齿轮6同输出轮2的输出大齿轮7相啮合，电动机的扭矩通过蛇形联轴器传递给减速器的输入轴，再通过…     

六环减速器的设计与计算

内齿行星齿轮传动是一种新型的传动形式,根据这种传动原理制成的减速器,具有传动比大、体积小、结构简单、内齿啮合、多齿接触的特点。根据一种给定的要求对内齿行星齿轮进行了设计计算,分析了行星轮上各零件的受力情况,并进行了内齿行星齿轮传动的强度校核。     

基于MATLAB的交错轴斜齿轮传动齿面数字化接触模型

在建立交错轴斜齿轮传动副标架、准确推导齿面啮合方程的基础上,利用MATLAB强大的科学分析计算功能和函数可视化功能绘制出2个完整的接触齿面,探索出一种能快速、准确地绘制交错轴斜齿轮传动齿面三维数字化接触模型的方法,对于进一步分析研究交错轴斜齿轮传动啮合性能提供了理论基础。     

渐开线齿轮加工精度的控制方法研究

齿轮的加工精度对传动质量具有重要影响,对渐开线齿轮加工精度的影响因素进行了分析,结合理论和实例计算,提出了提高渐开线齿轮加工精度的措施和控制方法。     

提高浓缩机行走轴的使用寿命

精尾综合厂负责德兴铜矿选矿生产的精矿过滤和尾矿输送。在精矿过滤生产中,浓缩机是极其重要的设备,其技术状况和运行状态的好坏直接影响精矿生产。我厂二期铜精矿生产系统采用的是ＮＴ－３０浓缩机（属周边齿条传动浓缩机）,其运行是靠齿轮与齿条的啮合来实现的,辊轮起支承作用。１ＱＣ小组简介为了提高浓缩机行走轴的寿命,１９９８年１月成立了精尾厂机动科ＱＣ小组（详见表１）。３ＱＣ小组的活动计划（表２）４现状调查１９９６年１月至１９９９年２月,２台ＮＴ－３０浓缩机行走轴的检修统计（表３）。行走轴的使用寿命参见表４。…     

冷装配工艺在设备检修中的应用

设备检修中,常会遇到铜套、钢套、轴承、轴及齿轮等零件的过渡和过盈配合装配。过去采用的装配工艺多为热装配（简称：热装）,即通过火焰加热或油煮加温的方法,使零件升温200℃左右,在装配基孔受热膨胀后,将套、轴,装入孔内,等冷却后达到套和齿轮等零件装配的目的,我公司长期以来一直使用这种传统的装配工艺。     

NGW行星齿轮减(增)速器挡板结构改进

行星齿轮传动与普通齿轮传动相比,当零件材料、机械性能、制造精度及工作条件等均相同时,前者具有体积小、质量轻、结构紧凑、传递功率大、承载能力高、传动比大、传动效率高、运动平稳、抗冲击和振动能力较强等优点,因此常被用作减速器、增速器、差速器、幻想机构以及其他特殊用途机构,而行星齿轮减(增)速器一直占据较高的市场份额。     

谐波减速机

谐波减速机北京谐波传动技术研究所１前言谐波齿轮传动技术的出现是机械传动的重大革命，谐波减速机以它的体积小、重量轻、承载能力大等优点，在航空、矿山、冶金、化工等行业获得越来越广泛的应用。２谐波齿轮传动的工作原理２．１结构特点谐波齿轮传动是利用薄壳元件（...     

轴类零件安装在两顶尖间加工时的误差分析

通过轴类零件安装在两顶尖间加工过程的加工精度受机床精度、切削力、切削用量影响的分析,建立了工艺系统误差模型,讨论加工中产生的弹性变形与切削力的关系及计算方法,推出两支承间卸荷轮主轴旋转传动及齿轮传动等2种形式切削力与工件直径公差的关系,并以数控机床上加工梯形螺纹为例进行了分析计算。     

金属空心轴齿轮气动马达设计

在设计齿轮气动马达的过程中 ,首先要确定马达的设计目标。利用总结出的齿轮气马达转矩计算公式 ,推测并确定马达齿轮参数 ,进而计算出马达额定转矩。为实现整机减重的目的 ,采用特殊工艺 ,使马达齿轮成为金属空心轴齿轮 ,降低了金属齿轮的重量 ,从而达到了钻机整机减重的目标     

基于ANSYS的采煤机截割部传动齿轮疲劳分析

传动齿轮是采煤机截割部传动系统中的重要功能零件,由于受多种因素的影响导致其疲劳破坏形式具有多样性,很难找到与之相适应的寿命估算方法。针对此问题,提出了基于ANSYS的采煤机截割部传动齿轮疲劳分析方法,通过分析齿轮疲劳的影响因素,对传动齿轮进行有限元分析,得到齿轮的应力分布与应变结果,利用齿轮疲劳S-N曲线并结合损伤理论计算,最终完成传动齿轮的寿命预测。结果表明,经ANSYS分析的传动齿轮疲劳位置与实际情况相符合,寿命估算的精确度较高,能够为传动齿轮疲劳分析和优化改进提供参考。