施工对聚酯纤维沥青混凝土高温性能的影响

为了探究合理的施工工艺参数,以高温性能为评价指标,运用正交试验方法考察了不同施工工艺参数水平对聚酯纤维沥青混凝土高温性能的影响,从而为聚酯纤维沥青混凝土的施工提供科学依据.     

基于正交设计方法的高性能沥青混凝土研究

介绍利用基于马歇尔试验方法的多因素正交试验,运用极差分析法和方差分析法综合选择出最佳的拌合工艺,对比研究了聚酯纤维加强沥青混凝土和SBS改性沥青混合料的路用性能,旨在为聚酯纤维加强沥青混凝土路面的进一步理论研究和指导试验路段的施工提供依据。     

聚酯纤维沥青混合料低温性能指标初探

首先介绍高寒低温地区沥青混凝土裂缝产生原因和危害,其次阐述了聚酯纤维在沥青混合料中作用机理,并对掺加不同用量聚酯纤维的沥青混合料试件与普通沥青混凝土试件进行低温弯曲蠕变试验和小梁弯曲试验,在取得对应的低温指标后,得到了在聚酯纤维沥青混合料不同温度试验指标,并归纳了聚酯纤维在提高和加强沥青混凝土路面的低温抗裂性能的作用机理和显著效果.     

纤维沥青混凝土路面设计研究

结合沥青混凝土路面的应用,强调了提高沥青混凝土粘结材料性能的重要性,重点以聚酯纤维和矿物纤维对沥青混凝土性能的改善效果为例,探索了提高沥青混凝土路面使用性能的新方法.     

聚酯纤维对混凝土性能影响的机理分析及应用

阐述了聚酯纤维添加在沥青混凝土中的作用,分析了聚酯纤维对混凝土的性能影响作用,通过研究聚酯纤维混凝土在实践工程中的应用效果,指出其可提高路面的整体性、稳定性、安全性、耐久性,应用前景广阔。     

聚酯纤维评价方法及掺加聚酯纤维沥青路面施工控制技术

对聚酯纤维指标评价方法进行了分析,沥青混合料用聚酯纤维应综合考虑纤维质量、掺加纤维沥青混合料性能以及价格及供应商信誉而定。和传统沥青混合料相比,掺加聚酯纤维沥青混合料主要在拌合时间、施工温度、沥青混合料压实等方面有所区别。     

纤维沥青混凝土疲劳性能试验及寿命计算方法

通过应力控制模式下的劈裂疲劳试验,分析了不同掺量(纤维体积与沥青混合料体积之比)和长径比的聚酯纤维沥青混凝土劲度模量的衰减特征;结合损伤力学理论,提出了纤维沥青混凝土的疲劳破坏准则;在应力比-疲劳寿命(S-N)方程的基础上,建立了考虑纤维含量特征参数影响的纤维沥青混凝土疲劳寿命计算方法.结果表明:纤维含量特征参数能综合反映纤维掺量和长径比对沥青混凝土疲劳性能的综合影响;AC-13F型聚酯纤维沥青混凝土的最佳纤维掺量为0.35%,长径比为324,纤维含量特征参数值为1.13.     

聚酯纤维沥青混凝土性能研究

本文通过选用聚酯纤维掺量为沥青混凝土总质量含量的0%、0.2%、0.3%、0.4%来研究聚酯纤维沥青混合料随着纤维掺量的增加马歇尔指标的变化规律及高温抗车辙的能力。结果表明适宜的纤维掺量改善了马歇尔各指标值,提高了混凝土的抗车辙能力。     

纤维沥青混凝土在桥面应用中的路用性能研究

对在河南小刘桥桥面施工中应用的纤维沥青混凝土进行了路用性能的试验分析研究,从而得到了聚酯纤维在不同纤维掺量条件下和在掺加混合纤维条件下的各项路用性能指标的变化规律。研究表明,掺加上述纤维后沥青混合料表现出优良的路用性能。     

聚酯纤维对提高沥青混凝土路用性能的探讨

通过有关试验研究，表明聚酯纤维材料用于沥青混凝土路面，可以显著提高路面的路用性能，提高路面质量，延长路面使用寿命，以推广聚酯纤维材料的应用。     

几种纤维混凝土的特性及前景分析

对研究较少的福塔纤维混凝土、钢丝/钢丝网纤维混凝土、聚乙烯醇纤维混凝土、聚酯纤维混凝土、杜拉纤维混凝土等纤维混凝土的性能及应用进行了介绍,并简单对其发展前景进行了展望,为工程应用提供了依据。     

改性聚酯纤维在混凝土中阻裂增强抗冻试验研究

本文通过国家863超高强改性聚酯合成纤维增强混凝土施工性能、抗压强度、抗折强度、抗渗、抗冻融、抗阻裂基本性能与基准混凝土试件性能进行了对比试验研究,试验结果表明,加入超高强改性聚酯纤维能明显改善混凝土的韧性,提高混凝土变形、抗渗、抗冻融性能和抵抗早期收缩裂缝能力,有利于提高混凝土结构的耐久性.     

纤维增强沥青混凝土在寒区桥面铺装中的应用

对应用于教来河大桥桥面铺装层的聚酯纤维增强Superpave沥青混凝土进行了大量的试验,阐述了纤维增强混凝土高、低温性能与施工工艺控制要点,并与不掺纤维的改性沥青混合料桥面铺装性能进行了对比分析。结果表明纤维沥青混合料用于寒区桥面铺装能显著提高其疲劳寿命与抗早期病害能力。     

聚酯玻纤布在旧水泥混凝土路面改造中的应用

为防止旧水泥混凝土路面改造加铺沥青路面后出现反射裂缝,提出了在旧水泥混凝土顶面铺设聚酯玻纤布的预防措施,阐述了聚酯玻纤布的铺装工艺及工序,介绍了施工应用技术和施工质量控制要点,实践证明该方法达到了较好的防水、抗裂和加筋的效果,具有很高的推广应用价值.     

玻璃纤维和聚酯纤维混凝土力学性能的研究

研究了玻璃纤维和聚酯纤维水泥混凝土的力学性能。结果表明,在90d龄期时,聚酯纤维和玻璃纤维水泥混凝土的抗压强度分别达到了57.9MPa和51.3MPa,比同龄期素混凝土试样的43.7MPa分别提高了32.5%和17.4%;而劈拉强度分别达到了5.65MPa和4.94MPa,比同龄期素混凝土试样的4.01MPa分别提高了40.9%和23.2%,聚酯纤维混凝土的劈拉强度、抗压强度都明显高于玻璃纤维混凝土,而且玻璃纤维和聚酯纤维对混凝土均有明显的约束其裂缝扩展的能力,表现为在28d龄期时,玻璃纤维混凝土的断裂能达到了107.4kJ,比基准混凝土的88.2kJ提高了21.8%,而聚酯纤维混凝土的断裂能则达到了138.6kJ,比基准混凝土提高了57.1%。     

涤纶纤维混凝土的正交试验研究

通过混凝土的正交试验,分析了粉煤灰取代率、涤纶纤维长度、涤纶纤维掺量对于混凝土的抗压强度、劈裂抗拉强度和抗冲击强度的影响,并确定混凝土的最优配合比。试验结果表明:在掺入粉煤灰的涤纶纤维混凝土中,涤纶纤维的长度是影响混凝土性能的最大因素,其次是涤纶纤维的体积掺量,最后是粉煤灰取代率。通过按最优组配合比生产的混凝土,其劈裂抗拉强度及抗冲击强度皆强于素混凝土,只有抗压强度低于素混凝土。     

道面改性聚酯纤维混凝土阻裂性能研究

为了研究改性聚酯纤维对道面混凝土的阻裂性能,应用所建立的抗裂性试验方法,对改性聚酯纤维的规格和掺量的不同对道面混凝土的阻裂性能进行了室内试验研究.研究结果表明:随着纤维长度的增长和纤维掺量的增加,改性聚酯纤维对道面混凝土的阻裂效果也增加.当纤维的长度为19mm,掺量为1.25 kg/m3时,道面混凝土的裂缝而积为零.道面改性聚酯纤维混凝土具有良好的抗裂性.     

机场混凝土道面采用改性聚酯纤维防治裂缝

对水泥混凝土道面在施工中产生早期裂缝、温度裂缝的原因进行了分析,并提出从合理选用混凝土配合比、重视温度控制、采用杜强纳米高强改性聚酯纤维和采用节水保湿养护膜养生可以防治温度裂缝和干缩裂缝。