南京河西软土区基坑工程设计与施工要点

总结了南京河西地区软土的工程特性,并提出了相应的工程特性评价方法。针对南京河西地区软土的工程特性,提出了南京河西基坑工程六个设计要点和两个施工要点,以期使得类似基坑施工与设计更为合理、优化。     

地铁深基坑工程事故分析与风险防范

在对大量深基坑工程事故案例分析的基础上,对基坑工程的风险源、基坑事故分类等进行了总结,从建设管理、勘查、设计、施工及监理等各方面引起基坑事故的原因进行了探讨,并提出了相关的风险防范措施,以期能对工程设计和施工有所帮助。     

珠海软土地区基坑工程的重大风险与对策

珠海地区软土分布范围广,厚度大,具有明显的区域性特征。首先收集整理了大量典型的地勘资料和土工试验数据,统计分析了珠海地区软土的主要工程特性,指出了该地区软土具有孔隙比高、压缩性强,天然含水率高,含水率变化范围大,天然密度低、灵敏度高及欠固结程度大等特性。然后,通过几个基坑工程事故的分析,梳理了珠海基坑工程面临的重大风险,并简要阐述了事故发生的原因,提出了相应的应对措施,可为珠海软土地区基坑工程的设计与施工提供借鉴与参考。     

某基坑工程坍塌的应急加固处理

基坑工程事故一旦发生,对工程建设、社会经济、民生安全的不利影响非常大;因此在重视与防范基坑工程事故风险的前提下,非常有必要了解如何及时处理基坑坍塌事故及进行基坑工程加固。本文介绍了某基坑工程坍塌事故时的应急处理与基坑加固方案,实际证明该方案是行之有效的,供工程人员借鉴与参考。     

土岩组合地质条件下的基坑工程施工风险评估

随着经济发展以及城市化进程的加快,青岛、大连、重庆等岩石地区城市为改善城市交通状况也陆续展开轨道交通建设。岩石地区不同于软土地区在地铁车站基坑工程施工中受多种不确定因素影响,具有模糊性和随机性。依托青岛地铁三号线某车站基坑工程,运用事故树法对土岩组合地质条件下地铁基坑施工进行风险识别并建立风险评价指标体系。基于层次分析法和模糊集法建立三级模糊综合评判计算模型对该车站基坑施工风险进行评估,计算结果表明该方法合理有效,可为同类工程参考借鉴。     

南京某岗地基坑坍塌事故原因分析

目前,城市用地日益紧张,地下车库建设越来越多,基坑也朝着深、大、复杂化发展,随之而来的就是基坑事故也越来越多,基坑工程与地形地貌、土质情况、周边环境影响很大,针对不同地区、不同地质情况的基坑失稳的经验与教训的总结和研究尤为重要,文章通过南京城北某岗地区域基坑两次坍塌的情况,研究了南京城北某岗地区域基坑坍塌及处理的过程,总结了该类地区基坑容易失稳的各种因素,总结了合理的处理措施,对南京及江苏地区岗地区域的基坑支护设计及评价有一定的指导意义。     

浅析基坑工程的施工风险管理

从基坑工程勘察、设计、施工、监测4个方面,探讨了基坑风险管理技术的基坑风险因素识别以及风险评价、风险控制、风险防范等,采用过程控制技术,降低事故发生的可能性,提高工程的安全性。     

软土地区地铁附属基坑围护设计安全性分析研究

地铁附属基坑围护设计中,当未考虑地层和其特点时,易产生风险和施工事故。尤其是软土地区主体基坑施工期间对坑外软土的扰动较大时,使得附属基坑存在未知的风险。本文结合实际工程案例对附属基坑的风险进行进一步的安全分析,结合设计、监测、勘察和施工相关知识,从设计之初对土层扰动、坑外荷载、围护形式、插入比等相关参数分析,考虑各种相关要素进行优化设计,避免工程风险产生,为工程安全健康的实施服务。     

深基坑工程事故常见原因浅析

<正>深基坑工程是高风险工程,工程事故频繁。总结事故的经验教训有利于提高人们对基坑工程事故的认识,从事故中吸取教训,提高基坑工程设计与施工的水平,降低基坑工程的风险。一、深基坑事故原因分析对20世纪90年代的部分基坑事故报道进行事故原因分析。1.典型案例1(1)基坑尺寸:基坑深度6 m,建筑物长45 m,宽13.5 m,淤泥质粉质粘土,顶板埋深3.5 m,最大厚度10.5 m。     

关于上海某基坑坍塌事故的分析研究

为进一步提高基坑工程风险性防范意识,笔者以上海某基坑坍塌事故为例,从设计、施工、监理、监测角度对基坑坍塌事故进行全方位剖析,并对基坑原设计方案的安全稳定性进行了验算.最后总结出降低基坑工程风险的对策,相信能为今后基坑工程设计、施工、监测等参建各方提供有益的参考.     

地铁车站深基坑施工风险案例分析及控制对策

结合南京地铁2号线集庆门大街站深基坑施工阶段发生的典型风险案例,指出基坑施工中存在的主要风险,提出风险预防措施及应急预案,可供实际工程借鉴。     

由渗流引发的某软土深基坑事故原因分析

以南京某软土深基坑发生的2次由渗流引起的工程事故为例,分析了基坑突涌与管涌发生的不同原因,阐述了二者发生的主要因素。同时介绍了深基坑降水的重要性,围护结构渗漏点的安全性验算方法。     

深基坑工程信息化施工中的监测技术应用

首先简要叙述了深基坑工程的事故原因,提出了通过信息化施工来预防工程事故的观点,要进行信息化施工,信息的获取是根本所在,之后着重说明采用现代化监测技术获取信息的重要性。再通过结合南京火车站站前广场新建龙蟠路隧道深基坑监测,及对监测结果的深入分析,对深基坑工程的信息化施工提出了一些看法。     

基于突变级数法的地铁车站基坑施工风险研究

地铁车站基坑条件复杂,影响基坑施工因素多,导致地铁车站基坑施工中面临众多风险,针对地铁车站施工的风险问题,通过对地铁车站基坑施工风险分析,建立了地铁车站基坑工程施工风险评价指标体系(6个一级指标、17个二级指标)。然后将突变级数法应用到地铁车站基坑施工风险分析中,相对于其他风险评价方法,突变级数法不需要计算权重,且是基于状态变量的动态评价方法,弥补了静态评价方法的不足,减少了主观性。并以天津凌宾路地铁车站为例,分析了基坑事故原因相互作用对事故的影响,对车站基坑施工风险概率进行了计算,同时对结果进行了分析处理,采取了相应的防范措施,在基坑施工风险预防中得到了很好的应用。     

广州地区基坑支护设计应注意的两个问题

近年来,广州地区基坑事故主要发生在以下两个方面：基坑渗漏水引起周边建筑物沉降、地面塌陷;基坑周边既有建（构）筑物、市政管线与基坑支护结构相互影响而引起基坑产生较大变形甚至垮塌。本文结合两个基坑事故案例,对动水条件下砂层的止水问题以及基坑边已有建（构）筑物对基坑安全影响的问题进行探讨,以供在今后的基坑支护设计中参考和借鉴。     

风险管理理论在深基坑工程中的应用

如何最大程度地减小深基坑工程施工中的事故发生率以及事故造成的损失,已成为一个迫切需要解决的课题。根据深基坑工程风险管理的一般流程,通过工程实例,识别了深基坑工程施工过程中的风险因素,用专家调查法和层次分析法对深基坑工程施工期风险进行了评估,讨论了深基坑工程中风险处理的常用方法,最后对当前深基坑工程风险管理中存在的一些问题和今后需要做的工作进行了探讨。     

复杂地层地下连续墙内支撑超大深基坑支护监测分析

南京某工程位于南京市河西地区,地层复杂,附近有地铁隧道,环境复杂,平均开挖深度17 m,基坑面积36000 m2,属于超大基坑。采用地下连续墙加内支撑的支护方式,采取详细的基坑监测方案,文章重点对施工过程中墙体深层水平位移、地铁中轴上方沉降和内支撑轴力的监测并进行分析,确保施工过程的安全,也可供类似过程借鉴。     

深基坑降水试验分析

某深基坑降水工程地处南京河西地区且临近地铁,为确保基坑安全,在土方开挖降水前进行了基坑降水试验,以指导后期开挖过程中的降水方案。通过对试验方案及试验结果的分析,基坑内降水对坑外水位影响较小,表明基坑止水帷幕质量较好,获取的降水参数和试验数据可以指导后期土方开挖过程中降水,并提出合理化建议。     

南京地区典型失稳基坑分析及预警系统的探讨

介绍了南京地区三种典型失稳基坑的事例,分析了基坑失稳的原因。并根据基坑监测曲线特征,对基坑开挖过程中监测预警系统进行了探讨。