开关磁阻电机调速系统及其应用分析

本文对开关磁阻电机调速系统及应用进行分析,首先,探究开关磁阻电子的特点及工作原理,介绍磁阻电机调速系统的发展情况,其次,分析开关磁阻电子调速系统的构成及开关磁阻电机安装前的准备,最后,分析开关磁阻电机调速系统在特殊场合,数控机床,电动车、船驱动的控制中的应用。     

开关磁阻电机的分析研究

阐述了开关磁阻电机的特点,并对开关磁阻电机驱动系统与变频调速系统进行了比较。     

基于无位置传感的开关磁阻电机试验系统研究

提出一种基于最小二乘支持向量机的开关磁阻电机转子位置估计的新方法,形成一个理想的支持向量机结构来实现电机电流、磁链与转子位置之间的非线性映射,实现开关磁阻电机的转子位置估计。完成以DSP TMS320F28335作为控制核心的开关磁阻电机试验系统硬件设计,给出电流斩波、转子位置估算、相切换程序的流程图和转速估算的算法,并利用Matlab对开关磁阻电机调速系统实现仿真。     

基于Matlab的开关磁阻电机最小方差跟踪控制

开关磁阻电机由于其具有结构简单、启动电流小、起动转矩大、运行可靠等优点,是电动汽车驱动电机的理想选择之一。首先建立了一种开关磁阻电机离散化数学模型;其次,提出了一种基于最小位置方差的控制策略。研究结果表明,采用本文方法能够实现带干扰的开关磁阻电机系统快速跟踪能力。     

基于DSP的矿车用30kW开关磁阻电机驱动系统

介绍了一种基于DSP的矿车用开关磁阻电机驱动系统，分析了开关磁阻电机驱动系统的特点和软、硬件实现方法。该系统机车效率高，带负载能力显著增强。牵引系统简单，安全可靠，节能效果明显。     

基于SRM系统的电动汽车动力驱动方案研究

讨论了纯电动汽车的电机驱动方案,分析了各类驱动系统的特点。阐述了开关磁阻电机的工作原理及作为驱动部件的优缺点,并对由开关磁阻电机构成的电动汽车动力系统驱动方案进行了讨论。     

磁悬浮开关磁阻电机控制策略研究进展及问题

磁悬浮开关磁阻电机综合磁悬浮技术和开关磁阻电机的优点,噪声小,效率高,易于实现高速运行,发展前景广阔。结合国内外相关文献,介绍了磁悬浮开关磁阻电机的工作原理,综述了目前磁悬浮开关磁阻电机主要的控制策略,展望了其控制策略的发展趋势。     

开关磁阻电机调速系统的应用

开关磁阻电机是高效节能电机,其与普通电机的功率等级及安装尺寸相同,但调速系统损耗低,效率高,缺相不烧电机。用高效节能电机是从根本上实现节能的最佳途径。介绍开关磁阻电机调速系统的特点及其应用效果。     

三相开关磁阻电机直接转矩控制系统的研究

为提高开关磁阻电机的动态性能,将直接转矩控制方法应用于开关磁阻电机调速系统。以电磁转矩和磁链作为控制变量,比较给定转矩和反馈转矩以及给定磁链和反馈磁链的大小,给出磁链和转矩的增、减趋势,通过查询电压矢量表确定功率变换器的触发相位,使电机运行。在MATLAB/Simulink环境下,进行了开关磁阻电机直接转矩控制算法的仿真实验。结果表明,采用直接转矩控制策略可以改善开关磁阻电机的动态性能。     

半直驱开关磁阻电机抽油机研制及试验

开发了多极数低速大扭矩开关磁阻电机，研制了利用开关磁阻电机半直驱的游梁式抽油机，开关磁阻电机直接与减速箱输入轴连接，省去了皮带传动环节，整机结构更简单。开展了开关磁阻电机的方案设计、电磁参数计算及样机试制；针对半直驱特点，对开关磁阻电机与减速箱输入轴的连接结构进行了分析，研制了专用调心联轴器。对研制的半直驱开关磁阻电机抽油机进行了5口井现场试验应用，分析了其运行特点及节能效果；结果表明，与改进前的常规游梁式抽油机相比，半直驱开关磁阻电机抽油机整体效率提高，节能效果显著，具有良好的经济社会效益。     

电动汽车的开关磁阻电动机驱动及其系统激振仿真

将新型开关磁阻电动机（switched reluctance motor,SRM）作为驱动源,应用于电动汽车。同时,根据开关磁阻电机的振动特性,以电机为激振源,导出了电机径向力和切向力随时间变化的解析表达式,用解析方法分析了它们对车辆振动系统的激振程度。仿真计算结果显示,开关磁阻电机的径向力是振源的主要激振力,是系统振动的主要因素。研究结果为电动汽车驱动系统的开发及其运行稳定性研究提供了理论依据。     

基于Simulink的开关磁阻电机直接转矩控制的研究

由于具有特殊的工作原理,开关磁阻电机在常规的控制方式下会产生很大的转矩脉动,限制了其应用范围。针对这一问题,对开关磁阻电机的直接转矩控制进行了研究,并在MATLAB/Simulink环境下搭建了8/6级开关磁阻电机直接转矩系统仿真模型。结果表明:应用直接转矩控制开关磁阻电机,运行时的转矩脉动明显减小,拥有良好的调速性能和转矩动态响应。     

开关磁阻电机技术及其在离心机中的应用

本文描述了一种新型离心机及其电机驱动系统,其中,电机驱动系统包括：开关磁阻电机、位置传感器、微机控制器、功率变换器。其中微机控制器与传感器相连,并根据运行参数调整所接收的控制信号,形成调整控制信号;功率变换器与微机控制器相连,根据调整控制信号生成驱动开关磁阻电机的电机驱动信号。应用此新型开关磁阻电机技术,解决了现有技术中离心机电机驱动系统控制精度差较差的问题,具有起动转矩大,起动电流低,结构简单等特点。     

开关磁阻电机混合模糊PI控制研究

为解决开关磁阻电机强非线性、多变量耦合、精确模型不易获得等问题,将传统模糊控制和PI控制技术综合应用到转速控制器的设计中。开展控制系统模型分析,建立控制量和被控对象之间的线性与非线性关系,提出了开关磁阻电机混合模糊PI控制方法;设计了基于Ansoft和Matlab-simulink的开关磁阻电机电力拖动系统仿真程序;研究了不同反馈误差情况下,混杂模糊控制器的控制行为和电机性能之间的关系,并对控制器镇定能力和电机动静态性能进行了评价,进行了实物验证试验。仿真和实验结果均表明,应用此种方法的开关磁阻电机调速系统动静态性能和鲁棒性都得到了有效提升。     

基子DSP的开关磁阻电机控制系统研究

根据微步控制理论，设计了基于DSP的四相开关磁阻电机的驱动控制系统。本文首先对功率变换器及其驱动、电流检测、位置检测和系统电源等硬件电路进行设计，最后搭建以TMS320LF2407为控制核心的开关磁阻电机控制系统。实验表明这种控制策略控制简单，能够在低速下有效地抑制开关磁阻电机的转矩脉动。     

基于DSP的开关磁阻电机闭环调速系统的研究

开关磁阻电机构成的调速系统（SRD）具有交、直流调速系统所没有的优点。本文采用TMS320F240DSP芯片开关磁阻电机控制调速为主要的内容展开研究,分析了开关磁阻电机调速系统（SRD）的构成、特点和工作原理。选出了一种适合本论文的功率变换电路。对控制器电路及过流过压保护硬件电路进行了系统设计。在软件设计采用模块化编程。通过空载、加载实验。验证了闭环控制系统思路和控制方法的正确性。     

车用开关磁阻电机 ISAD系统控制研究

介绍了车用开关磁阻电机 ISAD 系统,提出相应控制策略并给出仿真波形,采用DSP＋CPLD构成核心控制器,以六相12／10开关磁阻电机为样机完成试验,得到试验波形。试验结果表明,设计的ISAD系统能满足启动发电助力的要求。     

开关磁阻调速电机系统研究

给出开关磁阻调速电机的优点.介绍了开关磁阻调速电动机在煤矿井下工矿电机车传统系统上的应用成果和在泵传动系统上的应用效果,还介绍了开关磁阻在风力发电上的应用以及在高速传动领域的应用.为推动开关磁阻调速电机的应用,并实现其产品化、系列化,煤矿井下环境工况适应性、无位置检测器方案、故障诊断技术、消脉动控制,需进一步研究.     

基于滑模自抗扰控制的开关磁阻电机调速系统

开关磁阻电机的双凸极结构和开关电源供电方式使其电磁场存在非线性饱和特性，致使其运行时转矩脉动大，传统控制方法很难完成平稳调速。针对该问题，提出开关磁阻电机调速系统的滑模自抗扰控制策略。首先，内环根据开关磁阻电机数学模型设计自抗扰电流控制器，提高电流的响应速度和鲁棒性；其次，外环设计滑模速度控制器取代传统的PI控制器，并证明了系统的稳定性，增强了速度的鲁棒性；最后利用仿真与实验验证该控制策略的有效性。与传统的开关磁阻电机调速系统控制策略对比，能有效改善启动电流过大、转速超调和转矩脉动问题，提高了系统的响应速度和鲁棒性。     

绝对式编码器在开关磁阻电机上的应用

转子位置信息是开关磁阻电机驱动系统工作的基础。基于绝对式光电旋转编码器精度高。可靠性好。直接数字量输出等优点。本文将绝对式光电旋转编码器应用于开关磁阻电机的位置检测。并介绍了硬件和软件的实现方法。且详细介绍了电机转向判断的方法。