一种拆卸皮带轮的专用装置

在机床维修中，我们时常拆卸磨头电机皮带轮，由于皮带轮的拆卸空间较小，很难用普通工具拆卸，有时把皮带轮砸烂也拆不下来，非常费工、费时。为此，笔者设计制造了一种专用拆卸装置，实践证明，效果较好。 (1)装置的结构和工作原理 如图装置由基体 11、丝杠 7、活爪 5、转杆 9等零件组成。其工作原理：把皮带轮上顶丝卸下，将专用装置的四个活爪按图示位置放到皮带轮上，然后用铁丝将活爪捆紧 (活爪上开有一槽沟 )，旋转丝杠，使丝杠头部的钢球对准电机轴中心孔，继续加力转动，这样就可卸下皮带轮。 (2)装置特点 ①装置能在皮带轮外径变…     

一齿差皮带轮减速器

在技改过程中,为了降低车床主轴的转速,,我们试制了一齿差皮带轮减速器,代替原皮带轮,经运转性能良好,传动比大、结构简单紧凑、体积小、制造容易。结构原理如图所示。在皮带轮2的支撑壁圆周上镗三个等分孔,装上三套行星齿轮3、13。当电机(n=1400转/分)经皮带传动使皮带轮2转动时(i=2:1, h_2=700转/分),行星轮轴4和皮带轮2同速转动,行星齿轮3(Z_3=20)和13(Z_13=19)分别绕固定太阳轮6(Z_e=60,m     

一种减速器拆卸工装的研制

介绍的减速器拆卸工装,是针对某卷烟厂制丝车间广泛使用的SEW品牌的SA系列减速器进行研制的,目的是使减速器快速地从装配轴上拆卸下来。通过分析SA系列减速器的结构和尺寸,制定了三个备选方案并进行优选,最终研制出的工装具有简单实用、使用方便、通用性强等特点。     

大直径轮的拆卸工具

在机械行业中,经常会遇到一些大直径轮(皮带轮、飞轮、齿轮等)的拆卸。如自制大型三爪拉力器,不但操作不便,而且拉力集中在三个爪子的局部面积上,往往轮还未拉动,轮缘(特别是铸铁件)已被拉坏。有时因为爪子变形、断裂而中止拆卸,耽误生产。为此我们设计了一套结构简单,使用方便的拆卸工具,十几年来,已顺利拆卸φ350～φ1000mm,重量由几公斤到上千公斤的各种轮,收到了良好的效果(见附图)。     

液压拆卸工具

图示工具用于沿内径压入的圆盘形零件(皮带轮、齿轮、轴套、轴承等)进行机械化拆卸,且具有较大的拆卸力. 该工具拆卸零件的基本原理如下:     

新型拉马

我厂试制成一种用于从轴上拆卸三角小皮带轮的新型拉马(如图所示),经实际使用效果很好。优点 (1)能自锁,且拉力越大,拉臂3对皮带槽夹得越紧,避免了普通拉马在使用时会自己松开的缺点,故对窄边工件更有其优越性。 (2)由于某些皮带轮的内端面与电动机端盖间空隙较小,普通拉马的拉臂爪部不能插入,而该拉马拉臂的爪部是伸入轮槽内进行拆卸的,故在上述情况下同样能有效地进行拆卸。 (3)普通拉马是在皮带轮内端面处进行拆卸的,爪部与轮端面槽边的接触面较小,拆卸时易使槽边断     

轴承式滚珠行星减速器

滚珠式行星减速器实际上就是用滚珠代替齿轮,用摩擦传动代替齿轮啮合的一种行星减速器。下面介绍一种简单的滚珠式行星减速器。图1为减速器结构图。全机由心套1、保持器2、输出皮带轮3、端盖4以及三个标准轴承组成,其中轴承G_1、G_2用作行星减速,G_3作普通轴承用。图2为传动原理图。太阳轮1由心轴配装轴承G_1、G_2的内圈组成。行星轮2由轴承G_1、G_2滚珠组成,并由铜套保持器联系起来。     

半自动铣螺钉头开口的装置

在卧式万能铣床上增设本装置即可半自动铣螺钉头开口,具有加工效率高,劳动强度低的优点,尤其适用于成批生产。一、结构原理该装置安装在铣床的工作台上(见图1),由装在机床主轴上的皮带轮1,通过平皮带2带动大皮带轮3使二级蜗轮减速器转动。在减速器的输出轴7上装有压盘9和     

节能皮带轮减速器的研发与分析

为了解决现有游梁式抽油机使用的减速器、皮带传动机构难以满足长冲程、低冲次,以及配套小功率电动机节能要求的矛盾,并能从零起动和对负荷进行实时检测记录的需求,研发了一种用于油田游梁式抽油机使用的节能皮带轮减速器。     

轴针式无级变速皮带轮

50型摩托车被动的凸轮式无级变速皮带轮是一个重要部件,它的性能好坏直接影响到整车的滑行变速性能、皮带和皮带轮的寿命及噪声大小。 原50型摩托车凸轮式无缀变速皮带轮(图1),由左后皮带轮2,右后皮带轮3 (其上铆接有铣三个凸轮面的内三爪9),弹簧5和心轴4等组成。心轴4和皮带轮2均固定在减速器的动力输入轴上。心轴上铣有三个缺品与右后皮带轮上的三个凸轮啮合,心轴和左后皮带轮固定在一起。一、右后皮带     

拆装方便的锥套式皮带轮

我厂是生产床单的专业化企业。漂印染车间的设备长期处在高温、潮湿的环境中,设备维修周期短,拆装频繁。由于环境恶劣,经常发生皮带轮锈在电机和设备上,使皮带轮拆卸非常困难。有时用掳子、手锤无法拆下来,不得不动用大锤,造成皮带轮和设备损坏以致停产。另外,皮带轮经多次拆装,使轴孔磨损,出现了喇叭口,运转发生摆动,易发生断轴的现象。为     

引进设备润滑结构的改进

从英国引进的流水作业传送线为步进小车运载式,电动机输出转速通过皮带轮和蜗轮减速器二级减速,使蜗轮减速器的输出转速降为15转/分;蜗轮减速器的旋转运动通过曲拐、连杆、摇臂改变为往复摆动。连杆两端各有一只滚针轴承,滚针轴承的润滑由装在传送线上     

装载机主减速器总成拆装小车

<正>1.制作原因装载机主减速器总成位于驱动桥中部,不同型号主减速器,其自身质量可达100~200kg。传统拆卸该总成的方法是:修理工蹲着进入装载机驱动桥处,先拆掉总成上的连接螺栓,再由2名修理工用力托住主减速器总成,将其拆卸下来放在垫板上;然后将主减速器总成从底盘下一点一点地用力挪移出来。安装时,修理工需先将检修好的主减速器总成一点一点地挪移到驱动     

液压拉马

“液压拉马”(见图1)是在设备维修和装配工作中进行拆卸皮带轮、轴承和法兰盘等零件的有效工具。它比起机械式皮带轮扒子要方便、省力得多。此工具制造容易,加工精度要求不高,一般单位都可制造。工作原理此“液压拉马”工具与液压千斤顶的原理相似。由图2可见,在拆卸工件时,先把调整手柄(图中未画出)拧入M5螺孔     

空心轴加胀套连接形式减速器的拆装工具

秦皇岛港煤二期堆取料机悬臂带式输送机的驱动中，驱动滚筒延长轴和减速器输出轴（为空心）2部件装配后用胀套锁紧。安装时可利用固定压盖及滚筒轴中心孔螺纹，用螺栓将减速器压人。而拆装时往往采用传统的液压千斤顶拆卸，因受相对位置及钢结构的影响，2个千斤顶的摆放距离不能对等，使其力臂大小不均，     

轴承成品清洗机

我厂磨工车间的工人自行设计制造了一台辊轮双链式清洗机。其主要结构由传送带装置、辊轮装置、清洗装置构成。工作原理如图所示。辊轮装置;辊轮2由电动机7经皮带轮8、减速器9、皮带轮10、辊轮轴11带动低速转动(2.5转/分)。     

巧改三角带轮内孔与轴的装配结构

1前言铸造、矿山机械及室外恶劣环境下长时间工作的带轮发生打滑失效后,维修拆卸困难,往往因维修时间长,导致停工停产。为此,我们设计了一种实用新型三角带轮内孔与轴的装配结构,如图1所示。2三角带轮的组成及结构该三角带轮的设计原则是:在满足上述要求的前提下,缩短维修时间,方便快速拆卸更新,以提高机械设备的利用率。把平键联接传递转矩设计为弹性胀套;具体结构由皮带轮1(材料为HT200或铸铝、钢,内孔设计为莫氏5号锥度)与弹性胀套2(材料为45钢)相同的外锥体配合,而弹性胀套孔与相配合的轴端选用H7/m6的过盈配合,装配工艺是弹性胀套右…     

HC120直升机主减速器滑油滤拆装工具设计

针对HC120直升机的主减速器的滑油滤拆装时空间狭小,且该滑油滤位于主减速器右侧壳体外,壳体较软,拆卸时如果用力较大时易变形、而且壳体外部无承力点等拆装难题,设计了一种针对HC120滑油滤拆卸专用工具,经实践该工具确实提高了维修人员工作效率,降低劳动强度,提高了部队装备保障能力。     

蜗轮减速器试验工装改进设计

蜗轮减速器的升降过程是由于蜗轮、蜗杆减速器手动完成的。蜗轮减速器装配后,要做负载140kg,升降次数为50次的试验,原试验架为手动操作,升降一次需摇动手柄转240圈,用时约4分钟,试验一台约需3.5小时,2人操作,费时费力,改制后,我们在原试验架一侧增设一卸荷式皮带轮装置,两端为轴承,芯部可以穿过试验轴,通过三角皮带与一台闲置C616车床卡盘上夹持的皮带轮连接,正反转速由车床控制,一人可轻松操作完成,效率可提高四倍,受到操作者欢迎。     

减速器虚拟装拆及运动仿真教学软件设计

为使学生在无须接触机械零件的情况下加深理解机械结构及其传动,以减速器为研究对采,利用Solid Works软件对减速器进行实体零件建模和虚拟装配,通过Solid Works Animator插件制作减速器装拆过程及工作原理仿真动画,并利用VB软件设计了减速器的虚拟装配、拆卸过程和运动仿真教学软件.提供一个着重反映减速器各个组成部分的结构、相互之间的拆装顺序及传动过程的真实感很强的仿真软件.