大直径管斜45°固定对接的氩电联焊

在船舶制造、海工产品生产以及船舶修理行业中管子焊接占有较大的比例。对于焊后要求管内有较高清洁度的管子焊接,目前大多采用钨极氩弧焊打底、焊条电弧焊焊接填充层及盖面层的方法来完成,这样既能满足清洁度要求,又能保证焊接效率。     

大直径管斜45°固定对接的氩电联焊

在船舶制造、海工产品生产以及船舶修理行业中管子焊接占有较大的比例。对于焊后要求管内有较高清洁度的管子焊接,目前大多采用钨极氩弧焊打底、焊条电弧焊焊接填充层及盖面层的方法来完成,这样既能满足清洁度要求,又能保证焊接效率。其中大直径管斜45°固     

船舶薄板焊接变形的控制

船舶薄板焊接通常是指钢板厚度等于或小于3mm时的埋弧自动焊或钢板厚度等于或小于2.5mm时的手工电弧焊。军船、小型船舶和船体上层建筑常采用薄板焊接结构,其中船舶薄板焊后变形较大是薄板焊接的主要困难之一,它不仅严重地影响了薄板本身的结构强度,甚至会因焊件的变形而使焊接操作无法继续进行,因此很有必要对船舶薄板焊接变形控制技术进行研究。     

螺柱焊机的维护和保养

螺柱焊是指在螺柱（或螺钉）的断面和另一板材之间利用电弧热使之熔化并施加压力完成的焊接方式,兼有熔焊和压焊的特征,功能齐全,可实现在平焊、立焊或仰焊位置的焊接。因此,螺柱焊机是一种先进的焊接设备,被广泛应用于船舶、锅炉、压力容器、车辆、航空、石油及建筑等工业领域。     

基于SYSWELD的船体结构焊接工艺仿真及优化

焊接是船舶建造的核心环节,对焊接工艺的有效分析和优化研究对提高船舶建造质量和效率至关重要。在对船舶结构焊接工艺分析的基础上,基于热弹塑性有限元法对典型船舶构件焊接过程的温度场分布、焊后变形和残余应力等基本特性进行仿真分析,得到了焊接速度、焊接电流和焊接顺序等焊接工艺对焊接变形、温度场分布和残余应力等结果的影响关系,为实现典型船体结构的焊接工艺优化,进而建立工艺参数数据库奠定了基础。     

拼焊板焊接法及其实验研究

阐述了国内外拼焊板研究现状,分析了目前拼焊板几种焊接方法的特点。作者认为激光焊、滚压焊和钨极氩弧焊都可作为拼焊板的焊接方法。激光焊具有焊接速度高、焊缝成形好等优点,但其焊接成本高,焊前准备时间长。钨极氩弧焊具有成本低、使用方便等优点,更重要的是它能焊接铝板,但其焊接速度慢,热影响区宽。     

船用5083铝合金TIG焊工艺研究

5083铝合金具有中等强度,良好的焊接性与耐蚀性。其焊接结构被广泛应用于航天航空、汽车和船舶等领域。文中在介绍5083铝合金理化性能和焊接性的基础上,分析了5083铝合金TIG焊的工艺特点,以便选择合理的焊接工艺,得到满意的焊接接头。     

一种小型复杂焊件自动化焊接通用工作台的设计与研究

研究探讨了一种适用于小型复杂焊件自动化焊接生产的通用焊接工作台的设计。将焊件通过装夹、焊件装夹框、摆动气缸等机构,精确固定在工作台上。焊件装夹框可更换,框内设计不同的夹具可以装夹不同的焊件,二者的结合实现工作台的通用性。焊件相对工作台平面在竖直方向的夹角可由摆动气缸调节。利用电气旋转接头中继传输气路、信号及电源,焊接机器人可对焊件进行准确高效的定位焊接。该焊接通用工作台已在空调电机支架的焊接生产中实际应用,并取得良好效果。     

反应堆压力容器用SA-508 Gr.3 Cl.1钢钨极惰性气体保护焊工艺研究

反应堆压力容器用材料主要是Mn-Mo-Ni钢,其压力边界焊缝使用的焊接方法仅为焊条电弧焊(SMAW)、埋弧焊(SAW)。为了提高焊接质量、减少清根的工作量,进行了反应堆压力容器Mn-Mo-Ni(SA-508 Gr. 3 Cl. 1)配套钨极惰性气体保护焊(GTAW)工艺的研究,并完成了焊接工艺评定试验。研究结果表明,钨极惰性气体保护焊可用于反应堆压力容器产品焊接。     

液化石油气贮罐用07MnNiMoVDR钢焊接材料与焊接工艺研究

本研究主要针对LPG低温储罐所用的07MnNiMoVDR钢材、焊接材料以及相应的焊接工艺等进行了试验研究。试验内容包括焊接材料熔敷试验、多道焊工艺对接试验、系列热输入埋弧焊工艺评定试验。试验结果表明：采用WS03焊丝与YS—SJ105Q焊剂匹配在30kJ/cm热输入条件下焊接,经焊后560℃消除应力热处理,其焊接接头的力学性能最好,满足散装运输液化气体船舶制造的焊接技术条件要求。