废旧橡胶混凝土工作性能试验研究

通过设计不同的强度配合比、橡胶粒径、橡胶掺量、橡胶预处理方式、橡胶掺加形式等试验变量,系统研究了废旧橡胶混凝土拌合物的工作性能.结果表明:在单一试验变量下,掺粗橡胶粒混凝土拌合物的工作性能优于掺细橡胶粉;对废旧橡胶颗粒进行预处理,均不同程度改善了混凝土拌合物的工作性能;当废旧橡胶颗粒等体积代砂掺加到混凝土中,其工作性能随着粗橡胶粒掺量的增加而增加,而掺细橡胶粉则相反;当橡胶颗粒直接外掺到混凝土中,无论是粗橡胶粒还是细橡胶粉,其工作性能随着橡胶颗粒掺量的增加均呈现先增加后减小的规律;当掺细橡胶粉等体积取代砂大于10％或外掺量大于20 kg/m3时,混凝土拌合物的工作性能急剧降低.     

橡胶/SBS复合改性沥青及其混合料性能研究

首先研究分析了橡胶粉掺量对复合改性沥青高、低温性能及抗老化性能的影响,其次研究分析成型温度对SMA13混合料性能的影响;并与SBS改性沥青混合料对比分析了橡胶/SBS复合改性沥青SMA13混合料的路用性能。试验结果表明:橡胶/SBS复合改性沥青中橡胶粉的最佳掺量为15%;橡胶/SBS复合改性沥青混合料的施工温度范围为175~185℃;相较于SBS改性沥青混合料,橡胶/SBS复合改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性均得到提升。     

掺橡胶颗粒高弹性沥青混合料耐久性能研究

文章分析了影响掺橡胶颗粒高弹性沥青混合料耐久性的因素,对采用不同掺量橡胶颗粒的混合料分别进行了耐久性能的试验研究分析,从而进行耐久性能评价,提出了改善混合料耐久性的措施。     

干法橡胶改性沥青混合料配合比设计研究

采用“逐级填充”方法进行骨架嵌挤密实型级配设计,以“等体积替换”为主导,用定量胶粉等体积替换对应尺寸集料,进行干法橡胶改性沥青混合料配合比设计体系的研究.结果表明：影响干法橡胶改性沥青混合料抗飞散性能的因素依次为：级配>油石比增量>粗胶粉掺量;对于胶粉体积分数为5.0%的干法橡胶改性沥青混合料,当采用SIDG级配,粒径为4.75~9.5mm的粗胶粉掺量不超过胶粉总质量的50%,且油石比在原级配基础上增加0.3%时,混合料抗飞散性能最佳;当胶粉体积分数为3.0%时,混合料动稳定度有显著提高,但随着胶粉体积分数的继续增加,动稳定度呈下降趋势.     

高掺量橡胶沥青再生混合料性能的室内试验分析研究

为研究高掺量橡胶沥青再生混合料AC-13试验段性能,对再生料回收沥青老化指标和掺再生剂后指标进行评价。通过橡胶粉掺量试验和再生混合料室内试验评价,研究高掺量橡胶沥青再生混合料路用性能。研究结果表明:再生剂掺量7%、胶粉掺量25%的橡胶沥青再生AC-13混合料具有优异的高温性能,综合指标符合技术要求,且明显优于普通沥青路面,推荐采用。     

浅谈SMA中不同沥青、集料对路用性能的影响规律

作者根据参与徐丰公路SMA路面的施工经验，谈谈SMA中不同沥青、集料对路用性能的影响规律。根据推荐的最佳级配，油石比为6．4％，纤维的掺加量0．3％，沥青分别采用改性沥青和普通沥青，粗．细集料分别采用辉绿岩与石灰岩做8种混合料的对比试验。     

橡胶颗粒沥青混合料除冰雪性能的影响因素

为了明确橡胶颗粒沥青混合料的除冰雪性能,通过室内模拟试验方法,研究了橡胶颗粒掺量及分布层位、冰层厚度和温度等对橡胶颗粒沥青混合料除冰雪性能的影响.研究结果表明,橡胶颗粒越靠近混合料上表面、掺量越大、橡胶颗粒沥青混合料面层厚度越大,其除冰雪效果越好;随温度的降低和冰层厚度的增大,橡胶颗粒沥青混合料的除冰雪效果逐渐减弱.     

废橡胶混凝土抗压强度试验研究

本文研究废轮胎橡胶粉碎料作为一种添加成分取代部分粗骨料的混凝土的抗压强度。抗压强度的测试方法同时参照ASTM和普通混凝土力学性能试验方法标准,其中还制备了100mm×100mm×100mm的试件,以分析不同测试方法和尺寸效应的影响。试件中采用的橡胶分别为橡胶粉和橡胶块,掺量为粗骨料体积的15%,30%,45%,以考察橡胶粒度和掺量变化对抗压强度的影响。试件制备时,还测试了坍落度与密度等参数。     

挤出法轿车轮胎橡胶沥青混合料路用性能研究

采用挤出法生产的轿车轮胎橡胶粉制备橡胶沥青,并对橡胶沥青混合料进行间断级配(SMA-13)设计。通过路用性能试验,评价不同掺量(质量分数分别为20%、30%、40%)的挤出法胶粉对沥青混合料路用性能的影响,同时优选最佳胶粉掺量。研究结果表明:挤出法胶粉能明显提升橡胶沥青混合料的路用性能。30%掺量橡胶沥青混合料的动稳定度为3 398次/mm,破坏时的最大弯拉应变为2 866.85με,浸水残留稳定度为107.71%,冻融劈裂强度比为77.6%。结合施工和易性考虑,30%掺量的橡胶沥青混合料综合性能最优。     

掺加不同纤维对SMA高温性能的影响

选用车辙试验和恒定高度重复剪切试验(RSCH)来进行掺加不同纤维的沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)高温性能研究.两者试验结果的对比分析表明,由于动稳定度及车辙深度两个指标经常出现背离,因此车辙试验不适合用来评价掺加纤维的SMA高温性能;RSCH所得到的K1,K2,N和γ各个指标呈现出很好的相关性和一致性,能很好地对掺加纤维的SMA高温性能评价.RSCH结果表明,在0.3%(质量分数)掺量条件下,掺加聚丙烯腈纤维的SMA高温性最好,掺加矿物纤维的SMA次之,掺加木质纤维的SMA最差.     

谈基于防滑性能的碎石沥青混合料的设计

碎石沥青混合料是根据贝雷法和粗骨料空隙填充法设计的.最佳沥青用量根据试验确定.碎石沥青混凝土表面纹理深度有着不同空隙率,利用磨损试验机对碎石沥青混合物和普通沥青混合物进行磨损试验.测实结果表明,表面纹理深度随着沥青石油比例的降低而增加.最佳沥青用量的碎石沥青混合物具有良好的防滑性.沥青混合料的BPN穿用时间的增加而减小,但减小的程度是不同的.随着磨损时间的增加,碎石沥青混合物比普通沥青混合物衰减的慢,表明碎石沥青混合物防滑性的衰减量较小.碎石沥青混合物的其它性质显示劈裂强度和模量均比普通沥青的高,其高温性能和水稳定性也能满足技术要求.     

SMA沥青混合料在灞河特大桥的应用

结合西安市三环路工程,阐述了东三环灞河特大桥桥面SMA沥青混合料的应用,提出了选用防水性能好、抗磨耗强度高的路面材料,对于减少路面维护量、延长路面使用寿命具有重要作用。     

寒区浇注式沥青混凝土沥青的选择

参照俄罗斯的相关技术规范,为综合平衡沥青的高温与低温性能进行试验研究。通过不同沥青种类的比选,并结合沥青混合料低温抗裂性能的试验验证,提出了寒冷地区浇注式沥青混凝土宜采用聚合物改性沥青或掺加降粘剂的改性沥青作为结合料。     

Laboratory comparison study for the use of stone matrix asphalt in hot weather climates

Stone matrix asphalt (SMA) is a hot mixture asphalt consisting of a coarse aggregate skeleton and a high binder content mortar. It was developed in Germany during the mid-1960s and it has been used in Europe for more than 20 years to provide better rutting resistance and to resist studded tyre wear. The main objective of this research study was to compare the performance of the normally used dense graded asphalt mixtures, named in this research as control mixtures, and SMA mixtures. Samples from both mixtures were fabricated at their optimum asphalt contents that were 5.3% for control mixtures and 6.9% for SMA mixtures. Comparison performance tests that included Marshall stability, loss of Marshall stability, split tensile strength, loss of split tensile strength, resilient modulus, fatigue, and rutting testing were performed on both mixtures. Test results showed that although the control mixtures have higher compressive and tensile strengths, SMA mixtures have higher durability and resilience properties. In addition, although the research could not prove the superiority of SMA in rutting resistance because of the limited sample sizes, field performance of SMA mixtures proves its superiority. Therefore, especially in hot weather climates, these properties, (durability, resilience and rutting resistance) give SMA mixtures advantages over dense graded mixtures.     

关于半柔性复合路面结构设计的探讨

半柔性路面是一种在开级配沥青混合料中填充水泥胶浆而形成的兼具沥青路面与水泥混凝土路面特点的复合路面。本文通过对半柔性复合路面破坏状态调查,提出了相应的设计标准,结合半柔性复合路面材料的抗压模量、劈裂强度、应力应变关系曲线及其结构的荷载响应特点,提出了该路面结构的设计理论及设计方法。     

SBS改性沥青玛脂石屑混合料配合比设计

结合某沥青加铺层项目,研究了旧水泥混凝土路面加铺沥青层时设置的应力吸收层材料———SBS改性沥青玛脂石屑混合料的配合比,并通过马歇尔试验和路用性能检验了该混合料配合比,结果表明:所配制的SBS改性沥青玛脂石屑混合料的各项技术指标均满足要求。     

粗骨架沥青混合料路用性能

通过试验研究,系统分析了Superpave和SMA沥青混合料的路用性能,包括原材料性能,级配分析,混合料马歇尔稳定度,水稳定性,低温抗裂性,高温稳定度,疲劳耐久性和抗滑性能,并与密级配沥青混凝土进行了对比分析。     

A laboratory study on stone matrix asphalt using ground tire rubber

This research investigated the feasibility using asphalt rubber (AR), produced by blending ground tire rubber (GTR) with an asphalt, as a binder for stone matrix asphalt (SMA). Two different sizes of GTR produced in Taiwan were used. The potential performance of AR–SMA mixtures was also evaluated. The results of this study showed that it was not feasible to produce a suitable SMA mixture using an asphalt rubber made by blending an AC-20 with 30% coarse GTR with a maximum size of 0.85 mm. However, SMA mixtures meeting typical volumetric requirements for SMA could be produced using an asphalt rubber containing 20% of a fine GTR with a maximum size of 0.6 mm. No fiber was needed to prevent drain-down when this asphalt rubber was used. The AR–SMA mixtures were not significantly different from the conventional SMA mixtures in terms of moisture susceptibility from the results of AASHTO T283 tests. The results of the wheel tracking tests at 60 °C show that rutting resistance of AR–SMA mixtures was better than that of the conventional SMA mixtures.     

高温下橡胶沥青胶浆特性及矿料级配优化分析

为改善橡胶沥青混合料的高温性能,提出以橡胶沥青胶浆和矿料级配为主要研究对象的优化思路。通过室内试验,首先研究粉胶比对橡胶沥青胶浆抗车辙因子和相位角的影响;然后结合橡胶沥青的特异性,对其橡胶沥青混合料的矿料级配进行选择和调整,将动稳定度和相对变形作为混合料高温性能评价指标,得出优化后的矿料级配。研究结果表明,提高橡胶沥青混合料高温稳定性的措施有:适当调整粉胶比,控制在1.2左右为宜;以水泥取代矿粉作为混合料的填料;以传统SMA级配为基础,对混合料级配作出调整,适当降低填料比例,能够实现橡胶沥青混合料高温稳定性的优化。     

浅谈SMA沥青混合料在高速公路中的应用

研究了SMA沥青混凝土混合料的结构组成,分析了配合比设计的一般方法和设计基本过程,通过对高速公路的铺筑及施工措施研究,探讨了SMA路面的施工工艺和技术要点,为类似工程的设计施工提供了参考依据.