塔式起重机超速保护装置的改进

塔式起重机的起升机构与动臂变幅机构的钢丝绳卷筒通常设有棘轮棘爪或液压夹钳制动器,棘轮棘爪制动器存在不能高速制动,操纵复杂、制动时间滞后问题,液压卡钳制动器存在高速制动时磨擦片摩擦系数热衰退、吊重物后下滑距离过大等问题,通过增加可编程逻辑控制器(PLC)与绝对值编码器,设计液压夹钳型式制动器控制装置,实现对制动器5挡及更多挡位的控制,提高了制动控制的安全性及制动器的使用寿命。     

YW型制动器多功能的设计

1 YW型电力液压块式制动器产品的多功能技术特点 YW型电力液压块式制动器独有的先进性能，代表了目前国内、外电力液压块式制动器的发展方向，提高了配套主机的整体水平。具体性能特点如下： （1）制动力矩大 根据制动力矩计算公式M=P礑iη，考虑各因素对力矩的影响，YW型电力液压块式制动器在设计中采用高性能、摩耗低的摩擦材料、布局合理的结构尺寸并对主要铰接处加装复合材料套以提高制动器传动效率，与同规格其他制动器相比，YW型电力液压块式制动器制动力矩为其他系列制动器的1.5~2倍，并达到制动器世界领先水平的德国…     

基于模拟退火算法的液压楔式制动器优化研究

为了解决传统重载车辆鼓式制动器设计余量较大、制造成本较高的问题,以新型液压楔式制动器为研究对象,推导建立楔式制动器制动力矩、制动鼓表面平均温度、最高温度表达式,并以此为优化对象结合模拟退火算法,对液压楔式制动器进行结构优化,最后通过有限元计算与试验验证手段对优化后楔式制动器模型进行验证。分析结果表明,优化后的液压楔式制动器各关键部件应力值均满足材料使用要求,优化后的液压楔式制动器在不同制动压力和制动初速度条件下相对于优化前制动器制动效能稳定性较高。     

摩托车液压盘式制动器的结构设计

液压盘式制动器与传统的蹄式制动器相比,具有制动力矩大、制动安全可靠、水恢复性好、耐高温、耐磨、结构紧凑、维修方便等优点,因此在摩托车上应用得越来越广泛。论文分析了摩托车液压盘式制动器的工作原理、主要零部件的结构,在此基础上进行了具体车型制动器的设计。     

常开制动器的补偿机构的结构与工作原理及调整

介绍了常开制动器的补偿机构的结构与工作原理及调整方法,带自动补偿机构的常开电力液压块式制动器可用于起重、运输、冶金、矿山、港口、建筑等多种机械驱动配套的机械制动,具有实用意义.产品符合DIN15435标准.     

一种新型常开式液压钳盘制动器

本文介绍一种新型常开式液压错盘制动器起重运输机械设备上的应用，其与常闭块式制动器比较具有设计新颖，结构简单、容易制造，系统运协可维修方便等特点，可以取代进口产品，具有推广价值。     

轮边电机制动器及其设计计算

介绍了一种新型的轮边电机制动器的结构原理及特点,该制动器布置在电动机轴上,集行车制动、驻车制动和紧急制动于一体,大大简化了制动器结构和液压控制回路。该制动器由压缩弹簧提供制动力,由液压油解除制动,因此在发动机失效及液压管路故障的情况下仍能安全制动。通过计算制动时制动器需要提供的最大制动力对压缩弹簧进行了传统设计计算,并用Matlab优化工具箱以制动时弹簧的长度为优化目标进行了优化,优化效果明显,显著提高了制动器的储能能力。     

MD2200型顶带机起升机构液压制动器

常用制动器包括块式制动器、蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器。块式制动器因技术成熟、使用可靠、价格适中、维修方便,在起重设备上应用最广,一般门、塔式起重机大多采用这种类型,尤以液压推杆式应用最多。此外,盘式制动器也在门、塔式起重机中得到广泛应用。与其他各类制动器相比,盘式制动器的优点是：制动力矩大,可调范围大,制动平稳可靠且灵敏,保养维修方便;     

重载工程车辆电磁制动器动态特性分析

针对传统重载工程车辆液压气压驱动式盘式制动器制动压力高,密封要求苛刻等问题,建立一种新型电磁制动器,通过在模型中引入增力装置,降低制动器内部压力,研究了新型重载工程车辆电磁制动器关键参数的变化规律,同时对制动盘在制动过程中的温度场进行分析。分析结果表明,由于新型电磁制动器以载荷作为使用条件分类标准,在制动器使用过程中可依据实际需要选取对应适用工况,保证制动器的可操作性;随着制动次数的增加,整体温度呈现增加趋势,各制动次数条件下模型没有明显局部高温区域,为克服制动器的热机失稳现象提供有意义的参考。     

浅谈电动轮边制动系统在沿海门座机的应用

本文根据目前沿海门座机使用单位对起重机动态防风安全的要求,通过广泛调研收集了沿海门座式起重机各种形式的抗风防滑制动系统的应用情况,提出了一种应用于沿海门座机辅助工作防风的新型电动轮边制动系统,在对本系统核心装置电动轮边制动器与传统的液压轮边制动器进行对比分析的基础上,解析了电动轮边制动系统的各项功能特点,体现了本系统作为沿海门座机辅助防风系统的优越性。     

盘式制动器关键零部件模态分析

盘式制动器是一种常用的制动装置,多用于汽车和其他运输设备。在工作过程中盘式制动器发生的各种振动对其工作性能有较大的影响,为了准确把握其振动特性,采用ANSYS软件建立盘式制动器零部件三维有限元模型,并进行约束模态分析,研究得到了关键零部件(摩擦盘和卡钳)的前六阶固有频率和振型,结果表明摩擦盘的第三阶固有频率和卡钳的第二阶固有频率较接近,可能引起系统的共振;研究结果为盘式制动器的优化设计提供了一定的理论参考。     

盘式可控制动装置液压系统的设计

盘式可控制动装置是机电液一体化设备,由制动装置、液压站以及配套的PLC电控系统组成。制动器的制动正压力大小与液压系统的控制油压成比例。该文对几种国外和国内的液压制动系统进行了综合的分析和比较,对液压系统进行了设计。     

下运带式输送机用YZQ液压调速制动器

国内已有的电力动力制动、液力制动和液压调压制动器的技术性能不易满足下运带式输送机制动减速度的要求,文章介绍YZQ液压调速制动器的性能特点,分析了油路系统关键部件的设计思路,按下运制动的四种常用工况阐述它们的制动过程,并通过应用实例归纳了用户和设计院对它的使用经验和评价。     

电力液压制动臂型盘式制动器

论述当前国内外盘式制动器的发展概况，分析电力液压制动臂型盘式制动器的结构特点及设计中应注意的事项，重点论述Ⅰ型制动臂型盘式制动器的试验研究，并与瓦块式制动器作了对比，验证了它的优越性。     

WX型无石棉汽车制动器衬片在公共汽车上的应用

本文指出了传统的石棉制动器衬片的缺点和公交车辆对制动器衬片的要求;对新研制的WX型无石棉汽车制动器衬片介绍了装车运营试验三项测试内容;制动性能(制动合格率和制动力)、材料磨耗(制动器衬片和制动鼓的磨耗量)和制动噪声(制动声级),并对试验结果进行了综合评价分析;总结了该制动器衬片具有的优点;充分肯定了它在公共汽车上的应用价值,并提出了今后需要进一步开展的工作。     

液压失效保护盘式制动器ST3SH-A的研究

<正>0引言新型液压失效保护盘式制动器主要用于大中型起重机主起升机构低速轴紧急安全制动,也应用于大中型卷扬提升机和倾斜式皮带运输机驱动机构、缆车和缆索起重机驱动机构以及筑路桥梁施工机械的驱动机构,作为工作制动器或紧急安全制动器。本产品采用全自动移位机构、软连接制动块、双作用碟簧缸,其具有创新性。经市场调查,卷扬机上使用的是低端的瓦块式制动器。随着卷扬机单缆拉力和容绳量的增加,     

基于液压调速的下运式带式输送机软制动器的研究

针对现有下运带式输送机制动技术存在的问题,介绍了一种新型的基于液压调速的下运式带式输送机软制动器,阐述了该制动器的组成结构和工作原理,并进行了其制动力矩的计算。     

磁流变制动器的实验研究

磁流变制动器是一种具有良好发展前景的新型制动器。通过设计实验，得出了与磁流变制动器制动性能紧密相关的因素，并对磁流变制动器的设计提出了新的建议。     

馈能式曳引电梯磁流变制动器设计与性能分析

针对现有的磁流变制动器缺乏断电保护并依赖电源,以及制动轴非制动工况下多余旋转能浪费的特点,设计了一种具有能量回馈功能的曳引电梯磁流变制动器,可对转轴转动能量进行捕捉并收集存储。蓄能装置在特殊情况下还可以与主电源共同作用于励磁线圈来增大制动力矩。此外,设计中还为制动器加入了循环水冷系统以改善制动器的温升。首先,介绍了新型磁流变制动器结构及工作原理;然后,对其进行了理论分析与建模仿真;最后,根据设计制造了新型磁流变制动器的样机并且对其进行了测试,对制动性、能量回收性能、温升以及噪声4个方面进行了试验。结果表明:能量回馈式磁流变制动器连续制动工况下最高温度不超过60 ℃,制动力矩可达380 N·m,馈能效率最高可达50%。     

新型盘鼓式制动器设计与分析

针对重型载货汽车上下坡频繁刹车和轻型汽车紧急刹车制动力不足的现象,研究了盘式和鼓式制动器各自的优缺点,设计出一种新型的盘鼓式制动器,该新型制动器可以继承盘式与鼓式制动器的优点,弥补其不足,并且表现出较高的制动效能。基于UG NX 8.0各个模块对制动器的结构设计、零部件CAE分析及运动仿真等方面进行研究,采用理论计算与软件辅助设计相结合的方法,得出两种可行的结构,并对该新型结构与传统制动器进行比较,结果表明:新型制动器可实现较大制动力;鼓式与盘式制动部分均实现制动增势效果,提高制动效能;鼓式制动部分亦可实现驻车制动功用。