润滑油添加剂间相容性的考察

探讨了内燃机油添加剂（金属清净剂、无灰分散剂、抗氧抗腐剂）之间的相互作用。重点探讨了两大类添加剂磺酸盐类清净剂（Ｔ１０６）与水杨酸盐类清净剂（改性Ｔ１０９）的相容性能,研究证实两大类清净剂混兑后无沉淀物生成;两类清净剂与丁二酰亚胺无灰分散剂、ＺＤＤＰ类抗氧抗腐剂之间也有良好的相容性,混兑后无沉淀物生成。上述实验结果为润滑油的调配、贮存和推广使用提供了科学依据。     

润滑油添加剂间相互作用的研究

以电导法、染料增溶法研究了金属清净剂烷基水扬酸盐、无灰分散剂丁二酰亚胺及抗氧抗腐剂ＺＤＤＰ之间的相互作用。研究结果表明：水杨酸盐与ＺＤＤＰ之间相互作用较弱；丁二酰亚胺与水杨酸盐及ＺＤＤＰ间存在较强相互作用，且均在质量比为４：１时达到最大，表现为协同效应；而金属清净剂水杨酸盐与磺酸盐之间存在极强相互作用，引起胶体结构的破坏，表现为对抗效应。     

丁二酰亚胺无灰分散剂与ZDDP的相互作用

借助红外光谱、紫外光谱、粘度、浊度等分析测试方法,考察了用不同的原料和工艺合成的丁二酰亚胺无灰分散剂与ＺＤＤＰ的相互作用。研究结果表明,丁二酰亚胺与ＺＤＤＰ的要互作用主要取决于丁二酰亚胺中活泼的伯胺氮含量,而伯胺氮含量则决定于丁二酰亚胺在生产中的为戏化、胺化工艺和聚异丁烯基的结构。采用热储存及新工艺合成的单丁二酰亚胺,由于其部分重排成聚胺,减少了活泼的伯胺氮含量,从而了与ＺＤＤＰ的配伍性。     

国产无灰分散剂T154性能与质量的评价

<正>对国内不同厂家生产的6个T154(聚异丁烯双丁二酰亚胺)产品,从理化性能、相对分子质量、有效组分、分散性能、清净性能、沉淀倾向、分水性能和抗磨性能等方面进行了评价,以了解目前国内T154产品的性能与质量情况。聚异丁烯丁二酰亚胺是用途广泛和使用量最多的一种无灰分散剂~([1])。其具有良好的低温分散和增溶作用以及一定的高温分散作用,可用于调配汽车发动机油、铁路内燃机油、船用内燃机油等     

16号坦克防锈润滑油研制

采用自行开发的新型无灰抗氧分散剂KR-163，该剂与丁二酰亚胺类无灰分散剂的协同效果良好，同时高温清净剂中，采用了自行研制的高碱值的石油磺酸盐，研究证明，它与其它金属清净剂T109能很好地配合，降低了清净分散剂及抗氧剂的用量。研制出的16号坦克防锈润滑油既满足防锈贮存要求，又兼具内燃机油的一般特点。     

润滑油无灰分散剂发展概况

介绍了无灰分散剂的发展趋势，包括丁二酰亚胺、丁二酸酯、丁二酰亚胺的硼化物、丁二酰亚胺酸及其衍生物等各种类型无灰分散剂的制备方法及使用性能；PIBSA与胺基水杨酸反应合成的一种新型分散剂，应用到中低速柴油机中，对解决“黑漆”现象效果明显；用于涡轮发动机油的一种特殊结构的分散剂，能明显提高涡轮油的高温清净性。     

丁二酰亚胺的界面活性及与ZDDP的相互作用

研究了丁二酰亚胺的界面活性、对丙酮酸的增溶性能及与 ZDDP复合体系的相互作用。结果表明 ,单丁二酰亚胺的界面活性及对丙酮酸的增溶能力较强 ;丁二酰亚胺与 ZDDP复合后增溶能力有所提高。     

内燃机油混对试验的研究

本文简述了不同添加剂类型的内燃机油混对试验,给出了有代表性的磺酸盐、水杨酸盐、硫磷酸盐三种类型的30CC级油。混对试验结果得出了水杨酸盐型配方体系与磺酸盐型配方体系的内燃机油,磺酸盐配方体系的内燃机油与硫磷酸盐配方体系的内燃机油不能混合使用、混合储存,而水杨酸盐配方体系与硫磷酸盐配方体系的内燃机油混合储存影响不大的结论。     

丁二酰亚胺与ZDDP的相互作用及对油品分散性能的影响

本文利用红外光谱法研究了丁二酰亚胺与 ZDDP 的相互作用;用油泥分散性实验考察两者相互作用对油品分散性能的影响。结果表明,单丁二酰亚胺与 ZDDP 复合后,ZDDP 的红外光谱变化较大,对油品分散性能的增效作用也大;丁二酰亚胺与 T202复合效果比与 T203复合效果好,两者复合比例为4:1(质量比)时,油品分散性最好。     

ZDDP与丁二酰亚胺的抗氧抗腐作用研究

采用CLW-1轴瓦腐蚀模拟试验机,研究了ZDDP与丁二酰亚胺的相互作用对油品抗氧抗腐性能的影响,丁二酰亚胺单剂对油品抗氧抗腐性能的影响,以及油品酸值与轴瓦腐蚀的关系.还利用~(31)P-NMR和薄层色谱分析方法探讨了ZDDP的分解产物及其作用.试验结果表明,丁二酰亚胺单剂没有抗氧抗腐作用,而且还加重了轴瓦的腐蚀,但与ZDDP复合后,可以克服其对轴瓦的不利影响,并有一定的增效作用。ZDDP在轴瓦腐蚀试验初期的分解速度较快,分解后生成的某些中间产物具有抗氧抗腐作用。还改进了鉴定ZDDP的薄层色谱方法。     

Ashless Anti- Wear Additives for Motor Oils

1 IntroductionThe sensitivity of automotive exhaust gas after-treat-ment systems to deactivation by additives present in enginelubricants is only partially known.Ash-for ming(metal-lic)elements usedin engine lubricant for mulation find theirway into the combustion chamber and will eventually for mdeposits in the exhaust gas after-treat ment systems.Inparticulate traps,this increases the pressure drop across thetrap andli mits its useful life before maintenance or replace-ment is required.In mo…     

加氢基础油对添加剂溶解性能和极压抗磨性能影响的研究

研究了加氢基础油对添加剂的溶解性能和极压抗磨性能的影响, 并与溶剂精制基础油进行了比较。结果表明：加氢基础油对丁二酰亚胺无灰分散剂、高碱值硫化烷基酚钙、二烷基二硫代磷酸锌具有较好的溶解性能,对研究的高碱值磺酸钙的溶解性较差;基础油中的芳烃含量影响极压抗磨剂在摩擦表面的吸附,在芳烃含量低的基础油中,极压抗磨剂有更好的使用性能。     

The Friction-Reducing, Antiwear and Antioxidation Properties of an Organo-Molybdenum Lube Additive without Sulfur and Phosphorus

The engine oil specifications of ILSAC GF - 4 （ implemented 2004 ） and GF - 5 （ expected 2010 ） have in common three important OEM needs： （1） improved fuel economy and its retention, （2） emissions system compatibility （related to phosphorus and sulfur content）, and （3） improved oil robustness for extended oil life capability （e. g., reduced high temperature deposits and engine sludge, improved oxidative stability, and better valve train wear protec- tion）. For emission systems compatibility, there is a trend towards lower phosphorus and sulfur content in engine oils while maintaining high anti - oxidation and anti - wear performances. In this paper, the friction - reducing, antiwear and antioxidant properties of a sulfurfree and phosphorusfree molybdate ester compound as lubricant additive are discussed. The investigation showed that the molybdate ester enables good frictionreducing ability of the lubricant, and maintains low friction coefficients even after period of severe oil oxidation, which indicates the potential for excellent fuel economy retention in passenger car vehicles. For other organomolybdenum additives, the investigation showed their frictionreducing ability decreased greatly after oxidation of the oil, although the performance appeared to be very good with the fresh oil before aging. In addition, the molybdate ester demonstrated a synergistic effect in anti - wear protection with zinc dialkyl dithiophosphate （ZDDP）, a well- known commonly used additive in engine oils; this suggests that excellent wear protection is possible for an engine oil with reduced sulfur and phosphorus content. Moreover, the molybdate ester is also a strong synergist with arylamine antioxidants, which can retard its depletion in oxidized oil, extend its oxidative induction time, and reduce its high temperature deposit - forming tendency. Thus, this type of sulfur - free and phosphorus - free organo- molybdenum lubricant additive truly provides multifunctional performances, reducing friction, wear, and oxidation of an engine oil when combined with other suitable additives. Due to its phosphorus - free, sulfur- free and multifunctional properties, the molybdate ester compound can be extremely useful in formulat- ing modem engine oils with low phosphorus and sulfur content.     

滚轮从动件发动机试验旧油的分析研究

对6种柴油机油在滚轮从动件（RFWT）发动机试验后的旧油进行了理化分析、核磁共振磷谱（31P NMR）分析,对RFWT试验件磨斑表面进行了X射线光电子能谱(XPS)深度刻蚀分析,结果表明： 碱性ZDDP、中性ZDDP及其初期降解产物二硫代磷酸酯构成的有效磷是抗磨的主要组分,有效磷含量越高,磨损越低;ZDDP及其降解产物在低磨损试验件表面形成了较厚的含有硫化物、硫酸盐、磷酸盐等化合物的保护膜,起到了抗磨作用。     

含氮硼酸酯润滑添加剂的抗磨性能及其摩擦化学机理

采用Falex销和V型块磨损实验、四球长磨实验和X-射线衍射等方法对含氮硼酸酯润滑添加剂的抗磨性能及其作用机理进行了分析。Falex销和V型块磨损实验表明,所评价的含氮硼酸酯润滑油添加剂的抗磨性能要优于二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)类添加剂。四球长磨实验还表明,该硼酸酯添加剂与ZDDP类添加剂具有优秀的抗磨协同作用,这对研制低磷发动机油具有重要的意义。含氮硼酸酯的作用机理在于两个方面:硼酸酯在摩擦表面的强吸附作用(硼酸酯铁的形成);在摩擦表面生成具有层状结构的氮化硼化合物。     

2012版ACEA轻负荷发动机油规格简介

ACEA规格规定了汽油发动机油和轻负荷柴油发动机油的最低品质水平。与2010版ACEA规格相比较,2012版ACEA规格增加了生物柴油试验,并对中温分散性试验,黑油泥试验,OM646LA磨损试验和橡胶相容性进行了修订。     

Mack T-12发动机试验润滑油铅腐蚀性能研究

通过对Mack T-12发动机试验后的旧油进行理化分析、核磁共振磷谱(~(31)P NMR)分析,考察Mack T-12发动机试验过程中影响润滑油铅腐蚀性能的因素。结果表明:油品老化衰败程度与铅腐蚀相关,碱值与酸值的交叉点出现越早,铅腐蚀越严重;二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)的降解衰变速率与铅腐蚀相关,作为ZDDP有效组分的碱性ZDDP和中性ZDDP(bZDP+nZDP)的含量越低,铅腐蚀越严重。     

用TEOST试验仪器评定柴油机油高温清净性方法的研究

介绍利用TEOST试验装置模拟评定柴油机油高温清净性的试验方法,试验结果与高档柴油机油台架试验相关联,为添加剂和柴油机油的开发和产品设计提供技术支持。